Результаты поиска

У меня практически один в один.

Был Тигуан1 , теперь Тигуан2, к слову, мой первый Тигуан участвовала в тесте ЗР АБС :) Теперь впечатления. Шипованной резины у меня никогда не было и нет. По началу показалось , что АБС настроено корректнее, но с образование льда и снега на дороге, я снова ощутил старые приколы торможения. Все...

Да, какие то делает LUK, другие Borg-Warner Всеми любимая DQ200 LUK, в прочем как и DQ500:)

Они ей видимо постепенно заменят DQ250, по моменту запас побольше. На Октавию Скаут тоже ее теперь ставят, и на Карок тоже.

Слушайте, ну пишите СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ, кокой толк без нее???

Ну вообще то Golf GTI, R(до 6 включительно), стоковый дизель 2.0 на Ети тоже переваривает, на них на всех ставилась DQ250, предел - 350Нм. Тюнеры говорят, что до 400Нм она держит спокойно.

Да, такое рассуждение вполне имеет место быть.

Ну да, там же есть bi-TDI, который DQ250 не переварит :rolleyes: Хотя на Ети она в паре с 2.0TDi стояла.

Под чипом дизель будет интереснее, собственно замеры это подтверждают. Это тоже вопрос для изучения, мне кажется надежность 500-ки несколько раздута. Всякие ГТИ и Р-ки(не все правда, кажись) используют 250-ю, думаю не с проста.

Астрахань,не суть, просто озвучьте или приложите фото БК за длительный период где есть средняя скорость и расход.

Средняя скорость какая при этом по БК?

Ну накидай ссылок чтоль, почитаем для просвещения.

На дизеле, как и на 1.4 312мм.

У меня это 4-й турбо ВАГ, во все лил Мобил1 0w40. Жора не было даже на проблемном 1.8TSI CDAB 2009 года, кто в теме знает про эти движки. В 1,4 тоже на 7500 залил Мобил, пока проблем не наблюдаю.

Да не, если ехать 130-150 8,5 будет вряд ли, а вот 9-9,5 вполне реально. Сам так езжу по М9 :cool: Если тошнить 100-110 без резких ускорении, то 7-7,5 достичь можно.

Ну например после 95Г-Драйв на прошлом Тигуане(тоже на СТ1) вылетела катушка зажигания, да при чипе это возможно, да и катухи с завода стояли старой ревизии - пластиковые, поэтому не исключен перегрев и выход из строя. Но что меня ждало когда я вывернул свечи, жалко фоток не осталось, ну если...

ovtonkonog, я там как раз и чиповал свой CZDA. Замеры в ноябре были не айс, после чипа 9.3, до 9.6. Списали на бензин(G95), хорошо бы по весне перемериться.

Ну как бы так и есть, если двухнаддувный СНТА форсируется за 200 сил, то чисто турбированный CZDA едва перешагивает 185 сил.

Ну вроде как на СТ1 там секунд 5, по-моему вполне для повжимать.

Всегда считал, точнее в свое время прочитал, что на турбированном моторе желательно держать уровень масла ближе к максимуму, но без переливов!