Результаты поиска

Разумеется, должно быть уплотнение. Примерно вот так выглядит провод с пином: Отправлено с моего Nexus 5X через Tapatalk

nake0, я ориентируюсь в вариантах полного привода без ссылок лубочную литературу. По факту, было утверждение, что это халдекс, причем с указанием конкретного поколения. Добавлено через 8 минут По теме дискусси: после шести лет на торсене, халдекс чувства потери не вызвал. Да, боком едет...

Если заменить на 2.0 TDI, то останется только робот) Да и бюджет к 3.0 не располагает. При таких пробегах можно купить и CDNC с вылеченным жором — там цепь менять недорого, и помпы хватит надолго. ХС60 за 800 — это самое дно рынка.

Можно поинтересоваться, где тут изображён халдекс? К слову, (просто для расширения кругозора) вот муфта BMW Xdrive: Видимо, тоже халдекс?)

Для линзы Френеля роли не играет.

Двухмассовый)

Для этого есть системы с волновым редуктором вроде VGRS у тойоты и Dynamic Steering у Audi. Рейка Тигуана — более компромиссное решение. Переменное усилие тут ни при чём.

Про доски в datasheet ничего нет. Отправлено с моего Nexus 5X через Tapatalk

Проверял заводскую регулировку прибором: фары действительно были отрегулированы слишком низко. Здесь описывал. На сколько оборотов поднял, не считал.

Разбираться, почему ломаная програмулина показывает значок не того цвета? :D Судя по post injection, процесс как бы и не прерывался. Это готовность к прожигу, а не забитость фильтра.

У рава 10.6 и 11.2 (с 17 и 18-дюймовыми дисками) метров при измерении по шинам, и 11.4/12 — по кузову. Для Тигуана указано 11,5 м без пояснений. Колёсная база, кстати, у Тигуана на 21 мм больше (2681/2660).

А, значит у рав4 рабочая поза — задом. Всё прояснилось. :D

LAS, в нашем исполнении Евро-5 — один.

В DQ500 фильтр есть.

Для этого не нужно заказывать мехатроник под машину, привязка делается дилером уже после установки на авто. Во-первых, не у дилеров, а у импортёра, во-вторых, действительно нет мехатроников 0BH 325 025 P Z19. Неофициалы тут вообще каким боком?

И какое отношение всё это имеет к двигателю 2.0TDI EA288?

Iceman, смотря как рвать :) На самом деле оторванных я не видел — замятые только.

Ага, как на мотоцикле. На резиновых подвесах он, как и везде. Вместо гофры — фланцевое соединение. В Европе был авенсис вместо неё. Как там, в 2008-м? Никто на хомячином форуме не оценит твоё протухшее луркоöбство.

Дёшево и удобно. Есть описание каналов и помощь при кодировании. Нет ведомых функций, и ведомого поиска неисправностей, которые не нужны обывателю.

sme, это для любых. Ещё раз: по технологии при ТО нужно ткнуть ей (это можно сделать и с внутренней стороны, впрочем) и посчитать, хватит ли колодок до следующего ТО.