Результаты поиска

пару видосов с полным разбором 888 глянь - на канале suslikrus во вражьем ютубе. Там на все вопросы ощщем то есть ответы, и за пленку тоже.

жаль мой CDAB об этом не знал))) Малозольные масла 504 допуска придумали исключительно для гибкого интервала и бОльшей экологичности тк сера.

вязкость в моменте и толщина пленки в моменте - вещи прямопропорциональные. Это ж очевидно))

EA837 = такой CDAА но v6 , ага

так о чем и разговор. И вязкость при 120 градусах у масла w20 будет ниже чем в w40, с соответствующей разницей в толщине пленки = способности держать нагрузку в паре трения. Ну ладно, это все такой разговор - каждый др.чит как он хочет а потом в любом случае ВАГ - говно))).

ну коренные и шатунные вкладыши они вообще в масляном тумане из поддона все время, сами себе набрасывают)

я ни на что не намекаю, но лет наверное 25 назад один производитель присадок для масла (толи лавр, толь еще какой то) устроил на ВДНХ удивительный цирк = снял масляный поддон на 21083 моторе и он там у них сутками молотил не проворачивая вкладыши. ЧУДО! (нет)

трение в машине есть всегда (все вкладыши - подшипники трения) Но, меньше вязкость = тоньше масляная пленка = больше ИЗНОС. В рекламном же проспекте можно написать все что угодно, включая взаимоисключающие факты. Что они в этой агитке называют "потерями на трение в двигателе" - можно только...

Э-К-О-Л-О-Г-И-Я

вторая и третья строчка сверху = не про надежность, а про потери киловатт на маслонасосе (понятно почему?) и на том то ваг сэкономил немного на налогах отправив выгоду в пользу всу

ой ли))) выше уже обсудили историй изрядно когда ваг разрешает совсем не то, что нужно на самом деле владельцу, если он не отбитый экоактивист)) И с точки зрения того же вага очевидно что вечные иглы для примуса делать производителю не выгодно. Выгодно делать машины из говна палок и скотча...

тока какое это имеет отношение к CZDA?

это 1,5 с каким то хитрым напылением на стенках цилиндров? Да, его считаю очень не хватает тем кто не застал время CDAA ахахахахаа

а потом мы все полетим жить на Марс)))

щас икона императорского качества в новых ТЛК перешло на турбошестерки на масле 0w10 - вот это будет цирк с выходом апологетов истинного качества на околоземную орбиту))

так глобально с переходом в турбоэру (турбины, фазики, многоступенчатые насосы) = ничего и не менялось вроде. Ну, тем не менее с точки зрения изначально очень крепкого CZDA было весело на фокусы вага с наклейками под капотом наблюдать)))

да им уверен было важно снижать выбросы тк в говносаду налог с автопроизводителей берут по среднему выбросу СО по модельному ряду, поэтому ВАГ переводил массовый сегмент на более экологичные моторы. А остальное все - casualties fatalities - просто кому то не повезло))

не факт что если б с переходом с BZB на СDA не перешли бы на lowsaps 504/507 там был бы такой же мор. Но, история сослагательных наклонений не знает - факт.

CDAA скорее - на 21 емнип пальце это самый мрак был.

ну , значит у меня жопомер менее нежный))