Результаты поиска

в последних итерациях более-менее норм был. Но, ты же знаешь прекрасно зачем немчура беспроблемный BZB на CDA начали менять? Только (!) экология - двуступенчатые малоснасосы, тонкие кольца, форсунки охлаждения на меньшее давление рассчитанные = трупы были ко второму ТО первые версии )))

разницы w30 от w40 зимой на прошлом моторе я определить не мог ни на слух, ни на скорость прогрева))

508 допуск по-моему low saps, как и 504? так 504 от бензина быстро гуталином становился особенно если где-то топлива левого высокосерного хапнуть. В этом смысле как раз 502 куда живучее ибо без этой порнографии экологической. в моем случае, опять таки - CDAB лег на 140к проработав с рождения на...

зная ВАГ - у него все адаптировано под то чтоб нормы выбросов СО выполнить и никак на то чтоб кому то реально сделать жизнь лучше))

при коротких поездках масло быстрее добьет бензин неиспарившийся))

как бы это стабильное давление обеспечить на всем сроке службы мотора)) Форсунки охлаждения поршней у тебя открываться со временм хочешь не хочешь начинают при более низком давлении + сам маслонасос лучше с возрастом не становится, а что с ним бывает на пробеге 100+ я лично убедился рассматривая...

как минимум то, что от их состояния напрямую зависит давление масла в двигателе)) а там в CZDA еще и фазики потребители не маленькие. Помнишь, почему ложились довольно массово 3ген 888 на Октах? они поменяли маслонасос на насос с меньшим количеством зубьев = меньшее рабочее давление + более...

парам трения уверен очень нравится на 0w20 в +30 и температуре масла 100+ градусов))) Зато мотор выбросит на 0,00001грамм меньше СО, сьест на 0,111 мл меньше бензина на сотню и разгонит неимоверно динамичный Тигуан с 1.4TSI на 0,00001секнду быстрее до 100 км/ч))))

только вот никто (включая производителя) не сможет объяснить почему на моем Тигуане с CZDA выпущенном 27 ноября 2020 года наклейка vw502, а на ресте с тем же CZDA выпущенным через трое суток 01 декабря 2020 года уже наклейка vw508. Лить или не лить 508 дело сугубо ваше, но смысл в таких...

там пошлина запредельная на 2-летние машины. Надо смотреть 3-5 лет, а это от 19 года, и цена на тот же Х3 с 20i/d x-drive будет порядка 5м рублей у Авторевизорро в очень приличной комплектации. И это уровень того же Монжаро. вот, например из его телеги - BMW X3 20i xDrive 2020 25 000 км M...

разницы в двигателях czda для реста и для дореста - нет.

я на примере прошлой машины могу сказать что я не увидел разницы в запуске мотора зимой между 5w30 504 и 5w40 502 , а на прогретую тем более пофигу. Но это в Москве, тут у нас -40 редкость , чтоб надолго прям.

потому что только в теории (к чему ты применил слово "априори" я хз)

что ты знаешь про расход Тигуана с CZPA?

чем снаряженная масса от массы пустого отличается надеюсь ты вкурсе? там 100 кило разницы в прыжке))) 1760 весит мой Тигуан czda 4x4 если чо. Такой же по комплектации но с CZPA весит на 40 кг больше.

ну ты то молодец, даже в теме про расход CZPA успел насрать своим экспертным мнением, хотя его никто не спрашивал. У тебя дефицит общения или чо?

Мой весит по документам 1760 кг, неужели Атлас весит за 2 тонны?)))

тут есть еще аспект средней скорости по которой машины с гибким межсервисом считают интервалы. У нас сделали фикс 15000км исходя из того что при средней скорости 50 км/ч (смешанный режим трасса-город) масло наработает те же 300 м.ч. В для Москвы например это среднее не работает так как можно...

я брал тут Крепеж Колес от производителя. Свой сервис. надо к ним приехать с дисками, они все померят и сделают строго в размер. В свои диски кольца я забивал киянкой те сделаны четко 57,1/66.75 (заявлялось при этом 66.6 на сайте производителя - это к разговору о покупке готовых колец)

лить можно любое масло с допуском VW502/505, в канистрах "оригинала" был скорее всего наш Лукойл.