Результаты поиска

Ехал недавно пассажиром в РАВ-чике, правда предыдущего поколения и заметил одну неприятную особенность, водитель постоянно подруливал. Т.е. он постоянно "болтался" в полосе. Причем заметил это я , попытавшись скоротать поездку малость прикорнув. Но поспать не удалось, так как голову регулярно...

Как раз при 3.5°с тоже образуется. Поэтому при понижении температуры до 4°с автомобиль предупреждает. Физика... Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Присохшую грязь и керхером так просто не отмоешь. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Например есть атмосферный и два турбомотора (А, Т1 и Т2). Степень сжатия А - 11, Т1 - 10 и Т2 -9. Что в какой лить? Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Я уже точно не помню, но там предлагались целые варианты обманок, чтобы ГУ не идентифицировало её, как разрыв цепи и не выкидывало на приборку сообщений с просьбой заменить лампочки. С другой стороны я и сам попал в ситуацию "горе от ума". Выскочило сообщение "заменить лампочку в левом заднем...

А что может сказать степень сжатия на турбомоторе? Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

По чекам тоже не исключено, что мухлюют только уже в другую сторону... Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk Добавлено через 4 минуты По моим наблюдениям скорость завышают на 5%. Правда это были и есть два Пассата и два Туарега. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Датчики в поджопниках сидений не всех распознают, особенно детей. Если вес меньше 40-50 кг., то может не сработать. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

В ВАГ-е абсолютно стандартный режим работы безключевого доступа. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Боюсь, что на немце это просто так не проканает. Здесь каждая лампочка на учёте. В свое время даже на B6 Пассате просто так не удавалось заменить лампу накаливания на светодиодную. Возможно я ошибаюсь... Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

И не только. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Это вполне ожидаемо. Любой авто с продольным двигателем при сопоставимых габаритах будет иметь меньший салон, чем переднеприводный, тем более БМВ. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Ну условия не то чтобы идеальные, они лабораторные. Автомобиль загоняется на ролики и "едет" по заранее определённой программе. Надо понимать, что программа испытаний единая для всех. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Привет утильсбор. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

У BMW и Мерседеса привод либо задний, либо полный. Переднеприводным всё-таки, как ни крути соревноваться в звёздах на ускорение с места сложнее. Я думаю причины понятны? Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

А 220-сильному тоже 1,6 и он тоже должен ехать, как 3.2? А если это stage1 о 300 кобылах, не говоря о 2 или 3 - тоже 1.6? Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk Ну и как показала расшифровка, в бюджетных классах турбонаддув не допускается. Его применение идёт на классах "UNLIM...".

Они и без курса прекрасно дорожают. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

К авто свету активировать датчик дождя. Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Слышал звон, да не знает, где он. Во-первых попоавочный коэффициент к объёму двигателя, а ты начинаешь умножать л.с. С другой стороны k=1.6 для "гражданских" авто я думаю малоприменим. Всё-таки ссылка была дана на сайт посвящённый дрэгрэйсингу, где движки надувают не в пример ВАГ-овскому 2.0 180...

Теоретически это может быть какой-нибудь "мотоциклетный", способный раскручиваться до 10000+ оборотов... Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk