Результаты поиска

Ещё как скажутся если пробка из замёрзшей солярки будет перед насосом. Поэтому помимо заправки зимним топливом необходимо ещё и погонять предпусковой.

Надо не генератор менять, а диллера))

Dim0n, Надо у владельцев старт-стоп про АГМ спрашивать.

АGM говорят жару плохо переносят и повышенное напряжение заряда, поэтому плохим зарядником можно угробить. Зато с лёгкостью глубокие разряды переваривают. У меня на судне АGM шестой год навигационную аппаратуру питают, за рейс высаживаются почти в ноль. До этого обычные АКБ и двух навигаций не...

ZZZ, Я думаю что основной прогрев зимой идёт за счёт внутренних реакций. Потому что внешний прогрев в подкапотном пространстве при сравнительно коротких поездках мало что даёт. Я в своё время пытался решить эту проблему подогревом площадки аккумулятора от системы охлаждения двигателя. При...

Разное сопротивление если батареи разной ёмкости. Если батареи соединены в одну цепь, то большая батарея будет выдавать больше ампер в сеть, но при зарядке будет больше ампер и потреблять. Поэтому система будет в равновесном положении.

Потому что чем больше ёмкость АКБ тем меньше внутреннее сопротивление, тем больше величина зарядного тока при одинаковом напряжении.

Вот как раз большая ёмкость и позволяет избежать недозарядов. Простой пример. Допустим при предпусковом прогреве и запуске вы потратили 25 А. Для 50А АКБ это будет 50% разряд и чтобы востановить его понадобиться 5 часов подзарядки. Если взять 100А АКб то это будет 25% разряд и востановится за...

Интересно на чём основана эта глупость, что большая ёмкость АКБ будет вызывать недозаряд. Неужели у 140 А генератора не найдётся лишних 1,5 А для зарядки 85 А аккумулятора. Да генератор и с 200 А АКБ прекрасно справится. Далеко за примером и ходить не надо у меня сейчас на уазе суммарная ёмкость...

Вот я и веду речь про это. Для некоторых АКБ, особенно в которых свинца мало положили, первый же разряд ведёт к смерти, а другие довольно терпимо их переносят. Что важно у кого предпусковые стоят, потому что зимой в морозы разряд неизбежен. По поводу всех этих тестов. По моему не стоит на них...

А керосин то с маслом в такой пропорции зачем нужен. Пустая трата времени. Если солярка с парафинами никакой керосин не поможет. Фильтры всё равно запарафинит. Единственный плюс насосу качать легче будет.

Rufast, Да как то математика на нём сходится. Отняв от того что было, то что осталось и поделить на пять сотых, получается репутация один в один. Если у кого то найдётся такая же репутация, то я публично извинюсь и компенсирую бутылкой коньяка.))

По моему неуважаемый way сильно о себе хорошо думает. За скромную фразу минусуя анонимно и по пути назвав всех участников форума одной из европейских ценностей. Скорей всего это связано с психическим нездоровьем))

А реже всего жаловались жители Чукотского и Ненецкого округов :)

s0532, Способность не терять емкость при глубоких и частых разрядах.

Если стоит предпусковой, то следует выбирать батарею с низкой чувствительностью к разряду. С предпусковым батарея особенно при низких температурах всегда недозаряженная.

-xxx-, Вебасты и гидроники особенно чувствительны к вязкости топлива. Их топливные насосики имеют сравнительно слабые всасывающие свойства. Недаром Гидроник рекомендует в низкие температуры, работу на смеси солярки и бензина.

Вообще не стоит уповать на антигели. Тем более бесполезно их лить в замёрзшее топливо. Для этих целей есть размораживатель, но цена у него не гуманная. Я в своё время несколько зим ставил опыты с антигелем. Весь гараж и морозилка были забиты флакончиками с различными антигелями, пропорциями и...

Нормального АКБ и в -40 хватит прогреть и завестись, а у вас уже в -30 всё замёрзло. Вот учитесь http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1569077&postcount=331 ))

Это значит пора АКБ менять, если за полчаса она в ноль села.