Результаты поиска

У меня жена там химичит, запуск ПП она на приборке выставляет, хотя в последнее время чаще телефоном запускает, видимо ей так удобней. Вот в июле гарантия закончится и начнём ... . :)

smorsin, Это завистники на зажигалках, такое сочинили.)) А вообще на какую температуру, рассчитана эксплуатация Тигуана. Что-то я в инструкциях не нашёл? Вот у меня первый был УАЗ карбюраторный, там конкретно на первой странице было написано от -45 до +50. На втором уже дизельном, в доп...

Пандора. AutoHare, Это не про нас. Как то не хочется садится в холодную машину и ждать вместе с ней когда потеплеет. Особенно когда за -40.)) Вот ещё бы после автозапуска подогрев сидений включался совсем хорошо бы было.

AutoHare, Смотря как у Вас организована сигнализация. Я обычно по времени разношу работу ПП и автозапуск. На 8 утра ставлю запуск ПП, со временем работы 20 минут, а на 8-35 автозапуск. Всё это в приложении сигнализации программирую.

Что значит не пробовали, всю зиму так завожу)). Если только когда в Нск погреться приезжаю...)) А в соответствующей теме как ТДИ так и ТСИ обсуждают. Одинаковые проблемы. По моим наблюдением при малом времени прогрева иногда даже лучше запускается, тк наверное разница температур датчиков меньше...

Маловато, времени. У меня всё лето перед глазами амперметры, которые показывают зарядку 200 А АКБ. Там в течении первых десяти минут после запуска двигателя, особенно если АКБ разряжены, ток достигает 25-30А, потом быстро падает и держится в районе 10-12А. AutoHare, Смотря как проморожен)) До...

Для Москвы будет нормально, для Сибири может не хватить Это наверное сразу после пуска. Иначе великоват ток, АКБ кипеть будет.

У меня и в -25 после 20 минуты работы предпускового заводится без подгазовки. Проблемы начинаются когда ближе к -30 и ниже. Но там проблему решает пауза в 10-15 минут которая никакого напряга не доставляет.

Потому и удалил, что тему перепутал.

Почему не предупреждают. Мне например сразу сказали, что это не предпусковой, а автономный отопитель, как и записано в комплектации.

Вроде сера негативно не сказывается на топливной. У серы даже смазывающие свойства есть. А по поводу керосина, может не так и страшно. У меня был опыт когда судовые двигатели отработали примерно 120 часов на смеси 1 к 9 солярки и керосина. Никаких последствий не было. При этом мощность дизелей...

Вот же незадача)) А мы то и не знали и ездим на Арктике годами)).

Это можно сигнализацией заменить. Дешевле выйдет.

Смысл её в том чтобы установленный догреватель переделать в автономный отопитель.

Все эти возможности уже заложены в штатную автономку.

У некоторых выть начинает когда холодца и в помине не должно быть. Если конечно они судовым маловязким не заправились)

Как верно заметил ZZZ основная проблема это это ТННД в баке. Если бы в баке стояла только приёмная трубка, то вся проблема решается установкой теплообменника между системой охлаждения и топливом в паре с предпусковым. До - 30 можно спокойно ездить на летней соляре. А в случае с насосом в баке...

Druzz, Так это у всех двигателей на морозе вибрации высокие. На морозе резина опор становится "дубовой", поэтому вибрации начинают передаваться на кузов. По мере работы нагревается, вибрации пропадают.

Не понял как это не разрядится, если стартёр крутился, оборудование включилось, я уже про предпусковой молчу. И что значит разрядилась от недозаряда?

Петруччо, Вот у меня возникает вопрос. Ну зарядим мы АКБ малыми токами до 100%, поставим на авто. После первого же пуска он вернётся к исходному недозаряженному состоянию. И зачем тогда все эти старания?