Мощность 2.0 tsi, топливный фильтр
- Автор темы Sergs74
- Дата начала
tai
Участник
- Регистрация
- 12 Авг 2011
- Сообщения
- 146
- Благодарности
- 41
- Адрес
- Белгород
- Автомобиль
- VW Tiguan, T&F, Серебро, TSI 2л., АКПП, 07.11.2011, 245 л.с. Morendi
gip, Посмотри здесь https://www.drive2.ru/l/9034837/
Billi88
Участник
- Регистрация
- 26 Июл 2013
- Сообщения
- 281
- Благодарности
- 44
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Был 2.0 TSI S&S 2012, стал 2.0 TDI T&F 2015
Что за логика такая? Отдавать машину, понимая, что люди не шарят в вопросе, при этом платить свои деньги, чтоб производились лишние манипуляции... а потом они скажут, что надо ДВС снять, чтоб бензин стек, тоже норм?
У многих машин бензонасос с фильтром меняются со снятием, но тут то ваг не зря целых два люка сделал нужного диаметра?!
Я б подумал о замене сервиса
smo
Участник
- Регистрация
- 26 Авг 2014
- Сообщения
- 268
- Благодарности
- 42
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- был 2.0 стал 1.4
Нигде не могу найти, перестали выпускать походу...
3D_max
Завсегдатай
sypermen
Участник
- Регистрация
- 19 Ноя 2013
- Сообщения
- 192
- Благодарности
- 11
- Адрес
- Москва ЮЗАО (Троицк)
- Автомобиль
- VW TIGUAN 2.0Т А/Т 220 л.с.
недавно заменил сетку (от матиза - FPT03) на топливном насосе. Теперь приближаясь к пробегу 100 тыс. пришла мысль заменить сам фильтр. Возможно заменить фильтр, а трубки которые идут от фильтра к насосу оставить старые.Или они как то особенно одеты на фильтре и не снять?
смысл в том, чтоб не откручивать сиденье второе + не вытаскивать заново насос из бака ради переключения шлангов.
смысл в том, чтоб не откручивать сиденье второе + не вытаскивать заново насос из бака ради переключения шлангов.
nixxxxen
Участник
alexalkor
Участник
- Регистрация
- 6 Май 2015
- Сообщения
- 402
- Благодарности
- 86
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2013 S&S 2.0 TSI 4MOTION
Точно снимать бак не нужно, только задний диван, ковер отогнуть можно
Фильтр за водителем, насос за пассажиром
Со стопорными кольцами аккуратнее при откручивании, можно заломать
Пирбург и есть оригинал
Я ставил пирбург на 60-70т км, сейчас 130, проблем с ним ноль
Сетку на насос ставил от десятки, держится она плотно...
у меня после поездки..в салоне стоит легкий жужжащий звук... кажется сзади..
подозреваю это бензонасос ... так то по эксплуатации проблем пока нет, ни рывков ни подергиваний, но раньше он не жужжал ...
пробег детский и 50 нет
что делать??
подозреваю это бензонасос ... так то по эксплуатации проблем пока нет, ни рывков ни подергиваний, но раньше он не жужжал ...
пробег детский и 50 нет
что делать??
Djtom
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 15 Июл 2019
- Сообщения
- 35
- Благодарности
- 5
- Адрес
- Сочи-Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2014 2.0 CAWA
На вашем фото это фильтр грубой очистки. Тонкой очистки стоит с другой стороны без насоса.
sizar
Новичок
Привет, форумчане.
Прошу помощи и совета в решении пробемы.
Собственно, проблема:
Двигатель трясется на холостых оборотах, увеличился расход топлива примерно на 20%, увеличилось время зажигания, уменьшилась динамика на низких оборотах.
Предыстория:
Началось все на автобане. Ехал 150-160 км / ч. Заправил полный бак, через 450 км бензин закончился (обычно хватало на 600 км).
VCDS находит ошибку:
Снял логи по ТНВД, форсунках (замеры делал на 3 передаче, коробка - механика).
Сравнил показатели с записями опытных форумчан - вроде все в пределах нормы.
На форуме так же пишут, что вероятность поломки самого датчика почти нулевая.
Как его можно проверить? Может быть еще какая-то причина кроме датчика / форсунок / тнвд?
Прошу помощи и совета в решении пробемы.
Собственно, проблема:
Двигатель трясется на холостых оборотах, увеличился расход топлива примерно на 20%, увеличилось время зажигания, уменьшилась динамика на низких оборотах.
Предыстория:
Началось все на автобане. Ехал 150-160 км / ч. Заправил полный бак, через 450 км бензин закончился (обычно хватало на 600 км).
VCDS находит ошибку:
Код:
1 Ошибка найдена:
004506 - Датчик давления топлива-G247
P119A - 000 - сбой в работе - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег: 88207 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:41:47
Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 797 /min
Нагрузка: 14.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 95.0*C
Температура: 13.0*C
Абсолютн.Давление: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 VСравнил показатели с записями опытных форумчан - вроде все в пределах нормы.
На форуме так же пишут, что вероятность поломки самого датчика почти нулевая.
Как его можно проверить? Может быть еще какая-то причина кроме датчика / форсунок / тнвд?
Djtom
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 15 Июл 2019
- Сообщения
- 35
- Благодарности
- 5
- Адрес
- Сочи-Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2014 2.0 CAWA
Привет, форумчане.
Прошу помощи и совета в решении пробемы.
Собственно, проблема:
Двигатель трясется на холостых оборотах, увеличился расход топлива примерно на 20%, увеличилось время зажигания, уменьшилась динамика на низких оборотах.
Предыстория:
Началось все на автобане. Ехал 150-160 км / ч. Заправил полный бак, через 450 км бензин закончился (обычно хватало на 600 км).
VCDS находит ошибку:
Снял логи по ТНВД, форсунках (замеры делал на 3 передаче, коробка - механика).Код:1 Ошибка найдена: 004506 - Датчик давления топлива-G247 P119A - 000 - сбой в работе - Не постоянный Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Кол-во проявлений: 2 Сброс счетчика: 255 Пробег: 88207 km Индикация времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 20:41:47 Сохраненный стоп-кадр: Об/мин.: 797 /min Нагрузка: 14.9 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 95.0*C Температура: 13.0*C Абсолютн.Давление: 980.0 mbar Напряжение: 14.351 V
Сравнил показатели с записями опытных форумчан - вроде все в пределах нормы.
На форуме так же пишут, что вероятность поломки самого датчика почти нулевая.
Как его можно проверить? Может быть еще какая-то причина кроме датчика / форсунок / тнвд?
Я бы сначала проверил механическую часть, компрессию, фазовращатель, катализатор, растяжение цепи, свечи итд
Djtom
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 15 Июл 2019
- Сообщения
- 35
- Благодарности
- 5
- Адрес
- Сочи-Москва
- Автомобиль
- Тигуан 2014 2.0 CAWA
Всё что я перечислил, не утверждение, а встречалось с симптомами как у вас. Цепь и фазик - позднее зажигание - увеличенный расход, не равномерная работа. Забитый кат - подпор выхлопа и тоже самое. Низкая компрессия подача бу большего количества топлива для поддержания работы двигателя и опять увеличенный расход. итд. Ошибка датчика это может быть второстепенное, так же как к примеру на разных авто из-за топливного насоса или фильтра могут быть пропуски зажигания, не проверив люди бегут менять катушки и свечи... Вот и вы уже свечи поменяли, хотя они к датчику давления никакого отношения не имеют. ))
Последнее редактирование:
sizar
Новичок
Понятно. Буду ехать к автомастеру, снимать показатели.
Пожалуй, будет не лишним измерить также давление насоса в бензобаке.
Свечам было уже 4 года и более 35000 пробега.
Их все равно надо было менять по регламенту))