Мощность 2.0 tsi, топливный фильтр

[dmabr]

Бежать от таких мастеров надо. Я и с полным баком насос снимал. Просто руки все в бензине и холодно. Но сейчас летом не страшно.

 

[tai]

gip, Посмотри здесь https://www.drive2.ru/l/9034837/

 

[Billi88]

В общем нет ни сил ни желания спорить с ними. Просят 2 тыра)) Отдам, пусть меняют со снятием бака, а я погляжу)

Что за логика такая? Отдавать машину, понимая, что люди не шарят в вопросе, при этом платить свои деньги, чтоб производились лишние манипуляции... а потом они скажут, что надо ДВС снять, чтоб бензин стек, тоже норм?

У многих машин бензонасос с фильтром меняются со снятием, но тут то ваг не зря целых два люка сделал нужного диаметра?!

Я б подумал о замене сервиса

 

[smo]

сетка от матиза Fpt-03

Нигде не могу найти, перестали выпускать походу...

 

[liubov]

Нигде не могу найти, перестали выпускать походу...

я просто на базаре попросил сетку для матиза... сам такой номер не мог найти

 

[3D_max]

Нигде не могу найти, перестали выпускать походу...

FILTER MASTER CT7

 

[sypermen]

недавно заменил сетку (от матиза - FPT03) на топливном насосе. Теперь приближаясь к пробегу 100 тыс. пришла мысль заменить сам фильтр. Возможно заменить фильтр, а трубки которые идут от фильтра к насосу оставить старые.Или они как то особенно одеты на фильтре и не снять?
смысл в том, чтоб не откручивать сиденье второе + не вытаскивать заново насос из бака ради переключения шлангов.

 

[nixxxxen]

поддергиваание

всем привет -почитал вышеперечисленное- у меня подергивание при разгоне и пропуске в 4 м цилиндре х-каушщки форсунки и сеьтку поменял !!! снял логи -это норма для моего двс?

 

[alexalkor]

В общем нет ни сил ни желания спорить с ними. Просят 2 тыра)) Отдам, пусть меняют со снятием бака, а я погляжу)

Точно снимать бак не нужно, только задний диван, ковер отогнуть можно
Фильтр за водителем, насос за пассажиром
Со стопорными кольцами аккуратнее при откручивании, можно заломать
Пирбург и есть оригинал
Я ставил пирбург на 60-70т км, сейчас 130, проблем с ним ноль
Сетку на насос ставил от десятки, держится она плотно...

 

[kis4er]

nixxxxen, фильтр тонкой очистки под замену.

 

[anox85]

у меня после поездки..в салоне стоит легкий жужжащий звук... кажется сзади..

подозреваю это бензонасос ... так то по эксплуатации проблем пока нет, ни рывков ни подергиваний, но раньше он не жужжал ...

пробег детский и 50 нет

что делать??

 

[Djtom]

nixxxxen, фильтр тонкой очистки под замену.

На вашем фото это фильтр грубой очистки. Тонкой очистки стоит с другой стороны без насоса.

 

[sizar]

Привет, форумчане.
Прошу помощи и совета в решении пробемы.

Собственно, проблема:
Двигатель трясется на холостых оборотах, увеличился расход топлива примерно на 20%, увеличилось время зажигания, уменьшилась динамика на низких оборотах.

Предыстория:
Началось все на автобане. Ехал 150-160 км / ч. Заправил полный бак, через 450 км бензин закончился (обычно хватало на 600 км).

VCDS находит ошибку:

1 Ошибка найдена:
004506 - Датчик давления топлива-G247 
               P119A - 000 - сбой в работе - Не постоянный
             Сохраненный стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00100000
                    Приоритет неисправности: 0
                    Кол-во проявлений: 2
                    Сброс счетчика: 255
                    Пробег: 88207 km
                    Индикация времени: 0
                    Дата: 2000.00.00
                    Время: 20:41:47

             Сохраненный стоп-кадр:
                    Об/мин.: 797 /min
                    Нагрузка: 14.9 %
                    Скорость: 0.0 km/h
                    Температура: 95.0*C
                    Температура: 13.0*C
                    Абсолютн.Давление: 980.0 mbar
                    Напряжение: 14.351 V

Снял логи по ТНВД, форсунках (замеры делал на 3 передаче, коробка - механика).

Сравнил показатели с записями опытных форумчан - вроде все в пределах нормы.
На форуме так же пишут, что вероятность поломки самого датчика почти нулевая.

Как его можно проверить? Может быть еще какая-то причина кроме датчика / форсунок / тнвд?

 

[Djtom]

Привет, форумчане.
Прошу помощи и совета в решении пробемы.

Собственно, проблема:
Двигатель трясется на холостых оборотах, увеличился расход топлива примерно на 20%, увеличилось время зажигания, уменьшилась динамика на низких оборотах.

Предыстория:
Началось все на автобане. Ехал 150-160 км / ч. Заправил полный бак, через 450 км бензин закончился (обычно хватало на 600 км).

VCDS находит ошибку:

1 Ошибка найдена:
004506 - Датчик давления топлива-G247 
               P119A - 000 - сбой в работе - Не постоянный
             Сохраненный стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00100000
                    Приоритет неисправности: 0
                    Кол-во проявлений: 2
                    Сброс счетчика: 255
                    Пробег: 88207 km
                    Индикация времени: 0
                    Дата: 2000.00.00
                    Время: 20:41:47

             Сохраненный стоп-кадр:
                    Об/мин.: 797 /min
                    Нагрузка: 14.9 %
                    Скорость: 0.0 km/h
                    Температура: 95.0*C
                    Температура: 13.0*C
                    Абсолютн.Давление: 980.0 mbar
                    Напряжение: 14.351 V

Снял логи по ТНВД, форсунках (замеры делал на 3 передаче, коробка - механика).

Сравнил показатели с записями опытных форумчан - вроде все в пределах нормы.
На форуме так же пишут, что вероятность поломки самого датчика почти нулевая.

Как его можно проверить? Может быть еще какая-то причина кроме датчика / форсунок / тнвд?

Я бы сначала проверил механическую часть, компрессию, фазовращатель, катализатор, растяжение цепи, свечи итд

 

[sizar]

Свечи менял, ничего не изменилось.

А как растяжение цепи или катализатор могут влиять на расход или на датчик давления топлива?

 

[Djtom]

Свечи менял, ничего не изменилось.

А как растяжение цепи или катализатор могут влиять на расход или на датчик давления топлива?

Всё что я перечислил, не утверждение, а встречалось с симптомами как у вас. Цепь и фазик - позднее зажигание - увеличенный расход, не равномерная работа. Забитый кат - подпор выхлопа и тоже самое. Низкая компрессия подача бу большего количества топлива для поддержания работы двигателя и опять увеличенный расход. итд. Ошибка датчика это может быть второстепенное, так же как к примеру на разных авто из-за топливного насоса или фильтра могут быть пропуски зажигания, не проверив люди бегут менять катушки и свечи... Вот и вы уже свечи поменяли, хотя они к датчику давления никакого отношения не имеют. ))

 

[sizar]

Всё что я перечислил, не утверждение, а встречалось с симптомами как у вас. Цепь и фазик - позднее зажигание - увеличенный расход, не равномерная работа. Забитый кат - подпор выхлопа и тоже самое. Низкая компрессия подача бу большего количества топлива для поддержания работы двигателя и опять увеличенный расход. итд.

Понятно. Буду ехать к автомастеру, снимать показатели.
Пожалуй, будет не лишним измерить также давление насоса в бензобаке.

Вот и вы уже свечи поменяли, хотя они к датчику давления никакого отношения не имеют. ))

Свечам было уже 4 года и более 35000 пробега.
Их все равно надо было менять по регламенту))

 

[Сильвестр]

https://vwts.ru/articles/fuel/cawa_error_p2293_008851_regulator_davleniya_topliva.html