Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
- Автор темы artem398
- Дата начала
моня644
Завсегдатай
Поршни литые под давлением,ковка.Кованный коленвал.Кованные шатуны.А что еще требуется.У СНРА были проблемы только с управлением турбины,точнее актуатором.VAG 04E 198 725 E для интереса даже номер узнал.Мод. узел с буквой М http://wikimotors.ru/ea211-1-4-tsi-tfsi/
Последнее редактирование:
моня644
Завсегдатай
Модернезируют однако,удешевляют.На Q3,СНРА начали ставить с 12 года.На шкоды с 13г. На джеты CZDA с 15г.Самое главное цепи себя не оправдали,ну и поршневая ранее подвела.За счет облегченного движка сняли 150 сил.Наш хорош чугунным блоком и запасом чипования.Плох цепью,помпой с муфтой,в ранних, поршневой.
моня644
Завсегдатай
Если у тебя стна,то чугун.И чего тебе бояться,у тебя поршневая новой ревизии.Езди и голову себе не мучай.
Lirik
Гуру
Уже пора начинать бояться )))
dnd99
Новичок
Всем привет.
Тигуан 2013 года выпуска, CTHA, 1.4, 150лс, передний привод, 6DSG. Пробег 52 тысячи, ТО-3 делал не у официалов. Заправляюсь на лукойле, 95-м.
На днях двигатель начал подтраивать, загорелась лампа EPC. На следующий день поехал к дилеру, пока ехал загорелся Check Engine.
По симптомам было похоже на отсутствие зажигания, думал дело в свече/катушке.
Дилер провел диагностику компьютером а также проверил компрессию. Итог 0-11-8-12. По заключению дилера вероятнее всего прогорание/разрушение поршня в первом цилиндре с задиром стенки цилиндра. Реальное положение дел будет понятно только после вскрытия, стоимость разбора/сбора двигателя 35тр. Сервисмены связались с отделом гарантийного обслуживания, те сообщили, что по данному двигателю по данной проблеме куланц не предусмотрен в принципе.
Позвонил другому дилеру. Готовы разобрать двигатель за 19тр, по куланцу готовы отправить запрос только после разбора, когда будет фактура. Предполагаю, что даже если куланц случится, все равно возврат будет не 100%. Так что вложить определенную сумму при ремонте у дилера все равно придется.
Позвонил в неофициальные сервисы. В одном говорят точно кольца поршня разрушены, но задира не должно быть, потому что "я ни разу такого не видел в этом двигателе". В другом предлагают сделать эндоскопию за 3тр, мол будет понятно есть задир или нет, имеет ли смысл разбирать или дешевле искать новый движок.
Итого какие у меня варианты:
1. Ехать к дилеру. Разбирать головку за 19тр. По результату либо ремонтировать по куланцу у дилера, либо у неофициалов за свои. К неофициалам добираться на эвакуаторе
2. Ехать к неофициалам делать эндоскопию за 3тр. По результатам либо разбирать и ремонтировать у них же либо искать новую головку/двигатель и менять у них же.
3. Ехать к неофициалам, разбирать двигатель за условных 10тр. По результатам чинить/менять у них же.
Я для себя вижу оптимальным вариантом номер 3. На куланц надежды мало, стоит ли переплачивать за разбор двигателя у официалов?..
В связи с со всем вышеизложенным просьба: посоветуйте проверенный сервис по двигателям vw(или vag) в СПб. Ну и буду признателен за мысли по возможным шагам с моей стороны.
По мере развития ситуации с поршнями буду держать в курсе.
Тигуан 2013 года выпуска, CTHA, 1.4, 150лс, передний привод, 6DSG. Пробег 52 тысячи, ТО-3 делал не у официалов. Заправляюсь на лукойле, 95-м.
На днях двигатель начал подтраивать, загорелась лампа EPC. На следующий день поехал к дилеру, пока ехал загорелся Check Engine.
По симптомам было похоже на отсутствие зажигания, думал дело в свече/катушке.
Дилер провел диагностику компьютером а также проверил компрессию. Итог 0-11-8-12. По заключению дилера вероятнее всего прогорание/разрушение поршня в первом цилиндре с задиром стенки цилиндра. Реальное положение дел будет понятно только после вскрытия, стоимость разбора/сбора двигателя 35тр. Сервисмены связались с отделом гарантийного обслуживания, те сообщили, что по данному двигателю по данной проблеме куланц не предусмотрен в принципе.
Позвонил другому дилеру. Готовы разобрать двигатель за 19тр, по куланцу готовы отправить запрос только после разбора, когда будет фактура. Предполагаю, что даже если куланц случится, все равно возврат будет не 100%. Так что вложить определенную сумму при ремонте у дилера все равно придется.
Позвонил в неофициальные сервисы. В одном говорят точно кольца поршня разрушены, но задира не должно быть, потому что "я ни разу такого не видел в этом двигателе". В другом предлагают сделать эндоскопию за 3тр, мол будет понятно есть задир или нет, имеет ли смысл разбирать или дешевле искать новый движок.
Итого какие у меня варианты:
1. Ехать к дилеру. Разбирать головку за 19тр. По результату либо ремонтировать по куланцу у дилера, либо у неофициалов за свои. К неофициалам добираться на эвакуаторе
2. Ехать к неофициалам делать эндоскопию за 3тр. По результатам либо разбирать и ремонтировать у них же либо искать новую головку/двигатель и менять у них же.
3. Ехать к неофициалам, разбирать двигатель за условных 10тр. По результатам чинить/менять у них же.
Я для себя вижу оптимальным вариантом номер 3. На куланц надежды мало, стоит ли переплачивать за разбор двигателя у официалов?..
В связи с со всем вышеизложенным просьба: посоветуйте проверенный сервис по двигателям vw(или vag) в СПб. Ну и буду признателен за мысли по возможным шагам с моей стороны.
По мере развития ситуации с поршнями буду держать в курсе.
AlexПервый
Участник
Вроде как куланс до 5 лет и 100 тысяч пробега бывает. Я бы попробовал 1-й вариант. Голову зачем разбирать? Может имелось ввиду снять?
dnd99
Новичок
Предлагают разбирать чтобы определить что именно случилось. Потому что на текущий момент может быть прогорание/разрушения поршня с задиром или нет, а может зависание клапана, а может прогорание клапана. В общем утверждают, что без разбора точно ничего не сказать а также не отправить запрос по куланцу.
По куланцу смущает информация первого дилера, который уверенно заявлял что в матрице куланцев фольксвагена на этот год по этому двигателю куланца нет.
По куланцу смущает информация первого дилера, который уверенно заявлял что в матрице куланцев фольксвагена на этот год по этому двигателю куланца нет.
Shimahanov
Почётный Тигуановод
Это прихоти диллера. Есть линейка ДВС которые подлежат рассмотрению куланца.
Добавлено через 1 минуту
Я бы разобрал у диллера там где машину обслуживали.
Последнее редактирование:
Spyder
Заинтересовавшийся
Мне кажется- сначала нужно поставить диагноз. Самый первый шаг к этому - эндоскоп у неофициалов. Увидите и состояние цилиндров и клапанов.... ну а там будете принимать решение о дальнейших действиях... после этого возможен ремонт как у официалов, так и у неофициалов...
SYM
Новичок
Поддерживаю Spyder, эндоскоп на этом этапе минимум вложений
Denis_ka
Гуру
- Регистрация
- 31 Мар 2009
- Сообщения
- 3,211
- Благодарности
- 1,141
- Адрес
- 56.129042,40.40703
- Автомобиль
- был tiguan, остался автомобиль
а 8 их как бы не смущает нисколько?
предположу, что нет так называемого безусловного куланца в самой программе, но это только первый этап из 3х возможных
не втречалось мне в этой теме решение "искать новый движок", во-первых, потому, что тоже не бюджетно получится, а во-вторых, это кот в мешке с возможным повторением ситуации
с кольцами там как раз порядок)))
По существу:
1. эндоскоп у ОД, возможно заказав у стороннего спеца, но таскать авто смысла нет
2. уточните у ОД где авто находится сейчас сколько будет стоить процедура только разбора (должно быть в пределах 20)
3. разбирайте
4. далее к инженеру по гарантии с сервисной книгой для запроса куланца
5. если получите отказы по второму этапу и в клиентской службе (это так вроде называется) и с учетом данных вскрытия будите принимать решение что и где делать дальше.