Аккумулируем информацию по клапану вестгейта

titanik · 23 Май 2020

Erop, Расточи отверстие до ровного, потом выточи новую бобышку под размер расточенного в тяге из нержавейки А2 и она проходит не меньше 150 тысяч.
Важна марка стали, почему то именно из А2 стачивается в 3 раза меньше, чем штатная.
Наваривать нужно нержавейку, теоретически можно.

Erop · 23 Май 2020

titanik, насчёт расточить и выточить всё понятно. Тему читал с самого начала, по твоим сообщениям и делаю. Меня беспокоит, что в самом рычажке калитки, в который вставляется бобышка мало металла осталось с той стороны, где стачивается. Фото, к сожалению не сделал, но там явно меньше толщина, чем на тех фото, что есть в теме. Вот и думаю — или всё-таки просто расточить сделать бобышку и ездить так, или, может попробовать там наварить, чтобы тела маленько добавить. Не знаю просто, что там вообще за металл, варится ли он нормально. А экспериментировать просто так боязно. Вот и подумал, может кто пробовал так делать...
Вообще, если с новой бобышкой точится меньше, может и проще так сделать. На 140 тысяч родной хватило, поди новая не меньше проходит.
Проволока нержавейка для полуавтомата есть, и аргон есть, но нержавейкой пока не варил ни разу — как-то не тянет на таком дорогостоящем узле тренироваться

titanik · 23 Май 2020

Erop, Если с токаркой нет проблем, то рассверливай отверстие в рычаге на 13 мм. Далее точишь колечко с внешним диаметром 13,05 и внутренним на 9. Колечко охлаждаешь в жидком азоте или просто в морзилке и забиваешь молотком в рычаг (подкладку под рычаг не забудь))). Для надёжности пару точек сварки по стыку. Шлифуешь до ровного и точишь новую бобышку на 9 мм.

m150 · 1 Июн 2020

Всем добрый день!
При пробеге 195 т.км стал отчетливо замечать что машина начинает нормаль ехать только с 2,5 об а до этого перемещаешься как "овощ".
Решился отремонтировать узел, но в связи с тем что бобышку буду точить не сам хочу понять в какой диаметр растачивать?
1. Втулка где расклепывается посадочный диаметр 4 мм а вы пишите 5мм, это на всякий случай вдруг высверлишь не удачно, может сразу на 4,5 мм растачивать обе детали?
2. Вторая сторона втулки где износ и происходит в какой диаметр расточить - 9мм или 9,5 мм или больше, т.к. находил такую информацию что пока убирали овал с привода калитки диаметр получился 9,8 мм. Спрашиваю потому что не хотелось бы на долго без машины остаться пока делают новую втулку.
3. Как все таки сделать преднатяг 2 мм - понятно что двигая корпус актуатора рассверлив в овал места крепления, тем самым выбрал зазор калитки, после этого еще дальше пытаемся прижать калитку сильнее перемещая актуатор от рычага на дополнительные 2 мм?

Прошу сильно не пинать, но прочитал всю ветку и пока остались вопросы.

titanik · 1 Июн 2020

m150,
1. Размер штырька под расклёпку на важен. Вытачивай 5 мм, а высверливай сверлом 4,5. Потом пройдёшь пятёркой и всё.
2. Внешний диаметр бобышки вытачивай 10 мм. И сверлом на 10 убирай овал. Если делать это шуруповёртом, а по другому дома и никак, то как раз получается 10,1. Самое то что надо на тепловой зазор.
Там весь узел не тот, чтобы блох ловить)

m150 · 2 Июн 2020

В ПН буду ремонтироваться. Краткий отчёт где что в Новосибирске можно сделать напишу.

Отправлено с моего Mi A2 Lite через Tapatalk

YRII77 · 2 Июн 2020

Всем привет! Спецов у себя в городе(адекватных не нашел). Принял решение на обварку штока. Как сделают отпишусь!
Всем удачи)

potap · 3 Июн 2020

m150 написал(а):
В ПН буду ремонтироваться. Краткий отчёт где что в Новосибирске можно сделать напишу.

Отправлено с моего Mi A2 Lite через Tapatalk

Полезно будет):ay:

m150 · 8 Июн 2020

Всем привет!
Теперь и я отремонтировал данный узел:bp:.
Сегодня утром загнал на СТО - 2 часа снимали, потом я часик проковырялся, если бы не стал изобретать свою форму бобышки

то в минут 20 уложился и 2 часа обратно собирали, проверяли - итог 5 часов.
Стоимость: бобышка -400р, снять-поставить - 3500р, все прокладки и резинки оставили родные, там где надо было посадили на герметик, лишнее не навязывали. На СТО мне разрешили попользоваться тисками, инструмент у меня был свой.

По ощущениям с 1.8-2.0тыс стало тянуть бодрее, вроде и коробка стала пореже переключаться в низ так как двигун стал увереннее вывозить с 2.0 тыс.
Выйду на трасу посмотрю как будет разгонятся на 6 передаче с 60 км.ч

potap · 9 Июн 2020

m150
А где делал? Так на всякий случай)

m150 · 9 Июн 2020

potap написал(а):
m150
А где делал? Так на всякий случай)

СТО 11бох
Залесского 7/2

Отправлено с моего Mi A2 Lite через Tapatalk

TiguanIYA · 10 Июн 2020

titanik написал(а):
Rufast, Думается часа 3-4 + перерывы на пиво. Приезжаешь, мы едем к Валерке в ремзону. Быстро сдёргиваем турбину. Бобышка на 10 мм у меня уже есть про запас. Ремонт привода пол часа максимум. Ставим турбину назад и ты гарантированно уезжаешь на своих колёсах.
Снятие турбины через верх у нас отработанная процедура, просто мне лично это делать негде. Платить деньги за сервис "сам себе автомеханик" не хочется. Лучше заплатить Валерке эти деньги.

Добрый день! Такое предложение ещё в силе? Как можно договориться?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

titanik · 10 Июн 2020

TiguanIYA, есть предложение лучше) Просто приехать к Валере и он все сделает

potap · 10 Июн 2020

Сегодня приехал эндоскоп и китая, ради интереса решил посмотреть как двигается шток... А он не двигается вообще, не при запуске, ни при нажатии на педаль газа.
Эксперименты проводились на стоячем авто. Так и должно быть? Или турбина только в движении под нагрузкой подключается?
Сори за нубский вопрос, просто чет в ступор впал

titanik · 10 Июн 2020

potap, Естественно вестгейт работает, когда турбина уже пытается наддуть лишнего))) На ХХ давления газов почти и нет.

potap · 10 Июн 2020

Уже загуглил) но все равно спасибо!
Получается проверить визуально, без хитрых видео приспособ не получится..

titanik · 10 Июн 2020

potap, Можно проверить выработку эндоскопом, если каким то образом дотянуться до тяги вестгейта. В нормальном состоянии она должна плотно притягивать вестгейт к седлу.

potap · 11 Июн 2020

titanik написал(а):
potap, Можно проверить выработку эндоскопом, если каким то образом дотянуться до тяги вестгейта. В нормальном состоянии она должна плотно притягивать вестгейт к седлу.

А васей можно проверить работоспособность?

titanik · 11 Июн 2020

potap, Нет. Васей, сняв логи, можно только увидеть хороший такой недодув до 3000 оборотов. Различие запроса и выдачи почти в 2 раза при сильном износе калитки.

Igor585 · 16 Июн 2020

titanik написал(а):
TiguanIYA, есть предложение лучше) Просто приехать к Валере и он все сделает

Не могли бы вы скинуть контакты Валеры? Не могу в личку написать.

Аккумулируем информацию по клапану вестгейта

Гуру

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Новичок

Участник

Гуру

Новичок

Вложения

Гуру

Новичок

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Новичок