Пары масла от турбины

HERR · 24 Окт 2012

Господа, кто знает чего ждать от проблемы..поехал на первое ТО 15.000, и после мастер сказал что масло закидывает в воздухозаборник(проступает масло на соединениях трубок воздуха) и приехать через
1000км опять на осмотр..это чо? За 15000 долил масла гр.800 ..Брали две машины, у второй в том месте сухо.. Фото

DRIFTKING · 24 Окт 2012

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7874

Pote · 28 Окт 2012

Увы, это не норма. Просто двигатель такой фуфловый. Всё это масло которое "пропотело" малая часть того, что упала на ваши клапана сверху. К 70 000-100 000 получите во впускном коллекторе 2-3 мм горелого масла - фотки если поискать на форуме тоже найдёте. Хотя попробуйте развести дилера на замену клапана картерных газов, может ВАГ новый придумал... И нам всем надо на него меняться?
P.s. у меня тоже самое... Дизель брать надо!

SMax · 28 Окт 2012

Pote написал(а):
Хотя попробуйте развести дилера на замену клапана картерных газов, может ВАГ новый придумал... И нам всем надо на него меняться?

А смысл? новее "Н" еще нет, у меня такой уже стоит, турбина не потеет но масло во впуск точно покидывает(в трубке масло есть). Буду ставить доп фильтр-маслоотделитель от Лендровера, на турбину пока забью, раз там не потеет

DoctorDiezel · 24 Фев 2013

если я правильо понял , то разговор идет о масле , которое попадает во впускной колектор. И тут давайте вспомним что у нас стоит турбо мотор с клапаном Bypass !!!! а не Blow-Off. Когда вы разгоняете двигатель а потом сбрасываете газ , появляется избыточное давление из-за турбины. В японцах стоит клапан Blow-off , который сбрасывает избыточное давление в атмосферу , в наших же машинах стоит Bypass , который сбрасывает давление в систему просто перед турбиной !!!! А теперь про масло , как известно при работе двигателя , турбина смазывается маслом. От сюда следует что воздух который дует турбина идет с маслом. А клапан возвращает избыточное давление перед турбиной , соответственно масло на впускном коллекторе.

titanik · 24 Фев 2013

DoctorDiezel написал(а):
........ турбина смазывается маслом. От сюда следует что воздух который дует турбина идет с маслом.

Не вижу связи между двумя тезисами. Турбина смазывается и охлаждается маслом, но это "технологически нужное" масло не должно попадать в трубу турбины. Это если, конечно , целы все уплотнения.
Или я не прав?

DoctorDiezel · 24 Фев 2013

а откуда по вашему повышенный расход масла на турбо двигателях ? масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь )

titanik · 24 Фев 2013

DoctorDiezel написал(а):
а откуда по вашему повышенный расход масла на турбо двигателях ? масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь )

Ну во-первых не на всех, во вторых при исправных сальниках вала турбины + какие там ещё защиты, масло не должно просачиваться в воздуховод. Я наверное один тут такой, кто имеет в общем то не пенсионерский стиль вождения, 93000 пробега за 2 с лишним года и практически НУЛЕВОЙ расход масла. Сегодня буквально глянул и сам офигел - за 4500 км от последней замены ни ушло ни капли по щупу. Что я делаю не таГ ?))
Гнать масло может и до турбины (через говённый маслоотделитель КГ, не много, но заметно.

Bora · 24 Фев 2013

DoctorDiezel написал(а):
масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь

Выглядит логично, но эти пары чаще попадают не на смазывание турбины, а осаждаются снаружи подводящего туда патрубка от штатного маслоотделителя.
Причем при езде в постоянной пробке (что типично в мегаполисе) запотевание значительно больше, чем при энергичной езде по шоссе.

dar2000 · 27 Фев 2013

По сути один и тот же вопрос как в моей теме про масло и турбину.
В сб еду в сервис и там помучаю инженера...

ser9e · 27 Фев 2013

DoctorDiezel написал(а):
а откуда по вашему повышенный расход масла на турбо двигателях ? масло смазывая турбину попадает во впускной коллектор а далее в топливную смесь )

Масло в турбодвигателях угорает из-за очень высокой температуры стенок цилиндров, вроде как. Масло, смазывая турбину, во впускной коллектор на наших двигателях попадать не должно. Естественно, при условии исправности турбины.

shvorts · 3 Мар 2013

Объясните, плиз, новичку. При каких оборотах включается турбина? Ведь она же не всё время работает. Если режим движения спокойный, по большей степени, это ведь позволит избежать проблем с турбиной и расходом масла в будущем или я не прав?

:-) Rinat · 3 Мар 2013

shvorts написал(а):
Если режим движения спокойный, по большей степени, это ведь позволит избежать проблем с турбиной и расходом масла в будущем или я не прав?

это лотерея)

titanik · 3 Мар 2013

shvorts написал(а):
Объясните, плиз, новичку. При каких оборотах включается турбина? Ведь она же не всё время работает. Если режим движения спокойный, по большей степени, это ведь позволит избежать проблем с турбиной и расходом масла в будущем или я не прав?

Турбина крутится всегда, так же как всегда есть какое то давление газов на выпуске. Просто "работать" она начинает, т.е создавать определённое давление во впуске только начиная, грубо говоря с 2000 оборотов....ну мож. чуть больше. Вся тяговитость на низких оборотах у нас достигается тупо 2-мя литрами объёма. + турбина у нас не простая.

Cons · 4 Мар 2013

А еще момент включения турбины зависит от величины противодавления в выпускном коллекторе. Понизьте там давление и она начнет работать раньше.

DoctorDiezel · 4 Мар 2013

а куда по вашему девается масло которое смазывает турбину ? он ведь герметична и кроме как с воздухом во впускной коллектор маслу деться некуда.

ttt18 · 4 Мар 2013

DoctorDiezel написал(а):
а куда по вашему девается масло которое смазывает турбину ? он ведь герметична и кроме как с воздухом во впускной коллектор маслу деться некуда.

тупо сливается в картер

DoctorDiezel · 4 Мар 2013

и как вы себе это представляете если температура турбины очень высокая , масло должно прикипать тогда )

titanik · 6 Мар 2013

DoctorDiezel написал(а):
и как вы себе это представляете если температура турбины очень высокая , масло должно прикипать тогда )

Я позволю себе показать вам путь к самообразованию

https://www.youtube.com/watch?v=9Xeg9xhwjFM&feature=player_embedded

Игорьволк · 7 Апр 2013

titanik, добрый день! Можете мне позвонить по номеру тел +79119220181 Игорь есть вопросы по двигателю-сняли впускной коллектор,обнаружили нагар 5 мм отложений на стенках 3 и 4 цилиндра. Что может быть причиной? Спасибо вам!

Пары масла от турбины

Участник

Модератор

Постоялец

Гуру

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Почётный Тигуановод

Гуру

Гуру

Новичок

Участник

Новичок

Гуру

Новичок