368 000км нещадной эксплуатации

[lasko]

я поменял на черный, хоть грязь не видать

 

[alexalkor]

266 000км нещадной эксплуатации

alexalkor, Считай , что в "Аудитории". Хотя основа ПО это Upsolute. Сергей на стенде вручную допиливал

А как думаешь в сравнении с апр? Что лучше?

Добавлено через 4 минуты

alexalkor, Считай , что в "Аудитории". Хотя основа ПО это Upsolute. Сергей на стенде вручную допиливал

И как думаешь на сколько чипануться да так чтоб не грохнуть коробас?
В лаборатории скорости мне предлагают 230-240лс... стремновато мне как то...
Стиль вождения... думаю что активный...

 

[titanik]

alexalkor, В сравнении с АПР, моя прошивка не залочена. Там мутная история с ней вообще... кто у кого её украл и кто взломал, кто не делился и вылетел из дилеров)))). При умелом обращении с таблицами можно подогнать параметры близко к идеалу именно для твоего мотора-впуска-выпуска и прочих особенностей. АПР своим дилерам не даёт делать с прошивкой ничего, кроме как продать такую, какую прислали из пиндосии.
Когда я чиповался и доводил чип была информация, что наш старый добрый Айсин на двушке выдержит 450Нм и 340 лошадей. У меня 280 кобыл, а коробас до сих пор удивляет плавностью хода. Вожу тоже резко.
Не буду лишний раз рекламировать Сергея, но чувак в засаленной чёрной майке с ноутом "на пузе", ковыряющийся с твоей (своей) прошивкой на СВОЁМ же диностенде часа 2-3 )))), у меня заслуживает больше доверия, чем любой просто продаван.
ИМХО

 

[SMax]

В лаборатории скорости мне предлагают 230-240лс... стремновато мне как то...

А что стремного если софт проверенный? АПР также дает 250-255л/с на прошивке под 98й и таком же бензине, 240л/с на проше под 95й..На последней катаю уже почти 6 лет каждый день, под 98й пробовал пару раз летом для сравнения, в сток точно никогда не вернусь, это тоска )

 

[alexalkor]

alexalkor, В сравнении с АПР, моя прошивка не залочена. Там мутная история с ней вообще... кто у кого её украл и кто взломал, кто не делился и вылетел из дилеров)))). При умелом обращении с таблицами можно подогнать параметры близко к идеалу именно для твоего мотора-впуска-выпуска и прочих особенностей. АПР своим дилерам не даёт делать с прошивкой ничего, кроме как продать такую, какую прислали из пиндосии.
Когда я чиповался и доводил чип была информация, что наш старый добрый Айсин на двушке выдержит 450Нм и 340 лошадей. У меня 280 кобыл, а коробас до сих пор удивляет плавностью хода. Вожу тоже резко.

Мне ещё тут сказали, что если чипануться то лучше поставить катушки от р8 байпас и маслоотделитель с доп клапаном, ставил?

Добавлено через 3 минуты

А что стремного если софт проверенный? АПР также дает 250-255л/с на прошивке под 98й и таком же бензине, 240л/с на проше под 95й..На последней катаю уже почти 6 лет каждый день, под 98й пробовал пару раз летом для сравнения, в сток точно никогда не вернусь, это тоска )

Мне в стоке (170сил) маловато на трассе... хотелось бы подхвата больше от сотки
По городу вроде динамики вроде хватает

 

[titanik]

alexalkor, Масло отделитель к чипу не имеет отношения напрямую. А штатные ВАГовские катушки уже давно тоже с металлическим корпусом и по сути типа усиленные. Когда я втыкал красные, других вариантов просто не было. Байпас тоже дело хозяйское. Чипанутые вообще, по моим данным, любят старые резиновые, которые хоть и рвутся, но давку держат лучше, чем пластик. Впрочем за новыми версиями байпасов я не слежу ибо один раз поставил пневмо-электро Форжевкий байпасс и забыл про проблему навсегда.
Подхват на скорости это лошади. У меня , едучи 160 (когда то так можно было по кольцу ездить)))), запас под педалью газа очень большой. Даже со 160 до 180-ти, 190 км/ч прижимает в кресло.

 

[SMax]

что если чипануться то лучше поставить катушки от р8 байпас и маслоотделитель с доп клапаном, ставил?

Катушки 50/50 (2 родные 2 NGK металлические) ни одна пока не умерла. 2 менял исключительно для эсперимента с замером пропусков и откатов, так и оставил. Теперь всегда с собой 2 запасные родные ) Маслоотделитель родной, байпас тоже не трогал, как-то так

 

[alexalkor]

266 000км нещадной эксплуатации

Катушки 50/50 (2 родные 2 NGK металлические) ни одна пока не умерла. 2 менял исключительно для эсперимента с замером пропусков и откатов, так и оставил. Теперь всегда с собой 2 запасные родные [emoji4] ) Маслоотделитель родной, байпас тоже не трогал, как-то так

У меня пробег уже под 200, чипанусь, так сразу что-нибудь вылезет
Но пока в двигатель я лазил только цепь менять

 

[lasko]

titanik, дружище приветствую. Подскажи, задние аморты Кони спорт меня беспокоить начали я их при установке затянул похоже сильно, жестко как то на маленькой скорости, а вот на большой хорошо, ничего не раскачивается. Вопрос, их можно снять и уменьшить жесткость...будут работать или на выброс потом?

 

[titanik]

lasko, Привет. Сними , полностью вдави шток и вращай его против часовой . Сначала определи конечные точки, а потом выставь 60% примерно. Всё будет работать.
Вращая против часовой, как вы выкручивая шток ты делаешь аморт быстрым на отбой - т.е жёстким. Полностью вкрутив по часовой получаешь самую медленную скорость возврата и соотв. мягкий аморт.

С передними ровно наоборот.

 

[titanik]

Новый датчик давления масла не проехал и тридцатки, а сегодня снова увидел его всего в масле. Внутри масло. На завтра записался в сам себе рукосуй))) на перетряхивание передних приводов, заодно поменяю сопливый правый сальник раздатки-привода. Хрустят оба в поворотах нещадно. При движении прямо по новому асфальту есть стойкий звук "сухих шариков".
269 тысяч км никто туда ни разу не лазал. Пыльники целые, а по по краям видно, что выдавливает смазку. Давно выдавливает, значит там вода 100%. Надеюсь до замены трипоидной стороны пока не дойдёт.

 

[Масян]

Снимать будешь. Промой и смазку набей. Я фото выкладывал. Что там на таком пробеге

 

[titanik]

Масян, Наружние ШРУСы меняю, нефиг там чистить)) Внутренние да, набиваю новую смазку. А повтори ссылку на состояние пож.

 

[titanik]

Уфффф. Поменял. Везде вода. В трипоидах просто вылилась чёрная водичка, в шрусах масло вперемешку с водой. То ли ШРУСы Lobro такие хорошие, то ли шлицы на старом валу старые, но ШРУСы смог напялить на валы только с помощью гидравлического пресса. Если бы, как планировал, занялся этим на даче, то нихера бы не сделал. Молоток не решил бы проблему. Провозюкался выбивать левый трипоидный стакан. Подрамник и тут мешает)))
Правый сальник заменил. 5 часов работы на подъёмнике без перекуров.
Порядок действий теперь понятен, второй раз или кому то ещё будет уже быстрее.

 

[Масян]

Молодец

Отправлено с моего KOB-L09 через Tapatalk

 

[Rom972]

titanik, привет!
Уточни пожалуйста - при замене радиатора кондея какие еще деталюшки потребовались? Прокладки, колечки и прочее?

 

[titanik]

Rom972, Только сейчас увидел твой вопрос(((((
Наверное уже поздно). Ничего не надо.


Зачем городскому жителю дача? Шашлыкинг, грядки, гамак и утрафиолет? Нееее....это нормальным людям, а вагодро....ру дача нужна для полной промывки системы охлаждения (двухкомпонентная коробочка от Лавра) и устранения давних косяков по кузову)))
5 смен различных растворов и воды и в каждой из системы вымывается прилично чёрных вкраплений какой то ржавчины или окалины.
А косяки это большие сколы до цинка на левой задней двери и вспучившаяся краска у ручки правой передней.
Вскрытие и вот она, красотища!

Поехали! Зашкуривание до чистого металла. Кислотный грунт в 3 слоя.

Шпатлёвка со стекловолокном

Вуаля.

Теперь к малярам. Чутка пошаманят нулёвкой и окраска.

Добавлено через 7 минут
Материалы:

 

[SMax]

titanik,
Да, Макс, знакомая фигня, у самого у ручек по левой стороне тоже жучки, правда не так серьезно - металл под ними еще не сильно пострадал только ЛКП(ковырял и из наборчика заретушировал до лета). Летом все равно буду отдавать в локальный ремонт по заднему бамперу и крышке, заодно и ручки попрошу сделать..Интересно локально там можно сделать вокруг или всю дверь придется красить, не хотелось бы...Кстати советую посмотреть еще места стыка заднего бампера с крылом, там тоже вечные жучки из-за трения..А вот с правой стороны в районе ручек все ОК, как с завода. Видимо левая сторона просто больше подвержена обливу реагентами с дороги и раскидыванию соли ранним морозным утром

 

[titanik]

SMax, Я планирую на локальную покраску, потому как мою аэрографию врятли можно просто так повторить простому маляру)

 

[titanik]

Пост бессильной злобы и недоумения)))

Сегодня решил заняться проблемой потёков масла на шлангах-трубках к турбине. Когда при тапке в пол давление масла растёт, масло начинает сифонить из верхнего фланца партубка к двигателю. В результате только прямой "масложор" порядка стакана на 7000 км)).
Собсно там вот такая прокладка. Поверхности фланца трубки и двигательной части абсолютно ровные, гладкие.

ЗАЧЕМ! < матерное слово> в двух соприкасающихся полированных поверхностях использовать прокладку, покрытую молотковой (пупырчатой) краской???!

Нижний шланг сделан в виде вставляемого внутрь двигателя конца трубочки с ОБЫЧНОЙ СУКА ! кольцевой резинкой. Крепёж одним болтом.
За 3 года я борюсь с течью из под этой дебильной прокладки уже второй раз. Мало того, ставить её нужно в одном положении — усиками вниз, при том, что собственно рабочие поверхности с виду симметричные!
Может у меня гендерная ориентация не такая какая то, чтобы понять, ЗАЧЕМ с-ка крепление двух однотипных шлангов к двигателю , выполняющих одну функцию и разнесённых друг от друга всего на 2 см, сделано по разному? Какой в этом смысл? Почему нельзя обойтись одинаковым уплотнением в виде резинового кольца?!

Я хочу понять техническую логику конструкторов двигателя)))
Экономия? На чём? Технологичность сборки-обслуживания? Тоже под большим вопросом.

Затянул новую прокладку до дури, буду глядеть....