АИ-95 или 98 или 92
- Автор темы Vist
- Дата начала
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,615
- Благодарности
- 3,531
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Хоть с привязкой, хоть без. У меня лично угара нет (или он очень мизерный и незаметный). Хоть по ветру ехать, хоть нет. Да на "стремном" 95-ом. Я масло не подливаю вообще (некуда!).
Наверное турбина попалась не жрущая, да поршневая нормальная. А может и масло такое чудодейственное, хз. Других причин не вижу. )) В страшилки Недостающего Октана я не верю, по мне жор масла вовсе не из за бенза происходит.
Последнее редактирование:
blue_dolphin
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 9 Авг 2013
- Сообщения
- 1,986
- Благодарности
- 714
- Адрес
- Калуга
- Автомобиль
- полноприводный трехколесный бегокат "Пушок" с шильдиком "CCZB/CTHA"
Форт Байярд, блин....Следующая подсказка...
Туда я ехал днем, а оттуда ночью. Масло сожралось ночью.
Ветра не было. Лето было, тепло, птички поют и т.п.
Туда я ехал днем, а оттуда ночью. Масло сожралось ночью.
Ветра не было. Лето было, тепло, птички поют и т.п.
FFFFF
Участник
- Регистрация
- 21 Окт 2017
- Сообщения
- 412
- Благодарности
- 71
- Адрес
- Кузбасс .
- Автомобиль
- VW 1.4 TSI.-122 мкп.
Сдаемся , расскажи пожалуйста , как это так ???
Добавлено через 5 минут
Ну что у него килловатные лампы стоят что ли ? И то не та нагрузка что бы масло сожрало...
Последнее редактирование:
Den.Ko
Заинтересовавшийся
Нашёл интересную вещь. Суть в следующем, если давление, создаваемое турбиной до 0,8 бар, то можно ездить на АИ-95.
Выводы делайте сами.
Можно ездить и на АИ-92, только в этом случае не рекомендуется нажимать на педаль газа.
Выводы делайте сами.
Можно ездить и на АИ-92, только в этом случае не рекомендуется нажимать на педаль газа.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,318
- Благодарности
- 6,718
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Den.Ko, Ссылочку бы на "нашёл" ))) Турбина в Тигуане штатно дует максимум 0,6 ЕМНИП.
Den.Ko
Заинтересовавшийся
Ищу первоисточник, пока много ссылок. Но всем же интересны данные от самого ВАГа.
Так, для интереса можно посмотреть wikimotors.ru/ea111-1-4-tsi-tfsi/
SerB64
Постоялец
- Регистрация
- 10 Авг 2018
- Сообщения
- 1,011
- Благодарности
- 303
- Автомобиль
- VW 2.0TDI
Двигатели: CAXA, CAXC, CFBA
Турбина: TD025
Абсолютное давление наддува: 1,8 Бар
Избыточное давление: 0,8 Бар
Фазовращатель: на впускном валу
Вес двигателя: 126 кг
Мощность двигателя и крутящий момент:
CAXA - 122 л.с. (90 кВт) при 5000 об.мин, 200 Нм при 1500-4000 об/мин.
CAXC - 125 л.с. (92 кВт) при 5000 об.мин, 200 Нм при 1500-4000 об/мин.
CFBA - 131 л.с. (96 кВт) при 5000 об/мин, 22
Турбина: TD025
Абсолютное давление наддува: 1,8 Бар
Избыточное давление: 0,8 Бар
Фазовращатель: на впускном валу
Вес двигателя: 126 кг
Мощность двигателя и крутящий момент:
CAXA - 122 л.с. (90 кВт) при 5000 об.мин, 200 Нм при 1500-4000 об/мин.
CAXC - 125 л.с. (92 кВт) при 5000 об.мин, 200 Нм при 1500-4000 об/мин.
CFBA - 131 л.с. (96 кВт) при 5000 об/мин, 22
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,615
- Благодарности
- 3,531
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Добавлю еще про 1.4л.
Двигатели BWK, CAVA, CTHA
Турбина: KKK K03 + компрессор Eaton TVS
Абсолютное давление наддува: 1,8 - 2,5 Бар
Избыточное давление: 0,8 - 1,5 Бар
Фазовращатель:на впускном валу
Мощность двигателя и крутящий момент:
BWK, СAVA, CTHA - 150 л.с. (110 кВт) при 5800 об.мин, 240 Нм при 1750-4000 об/мин.
Двигатели BWK, CAVA, CTHA
Турбина: KKK K03 + компрессор Eaton TVS
Абсолютное давление наддува: 1,8 - 2,5 Бар
Избыточное давление: 0,8 - 1,5 Бар
Фазовращатель:на впускном валу
Мощность двигателя и крутящий момент:
BWK, СAVA, CTHA - 150 л.с. (110 кВт) при 5800 об.мин, 240 Нм при 1750-4000 об/мин.
Oleg7777
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 16 Ноя 2016
- Сообщения
- 1,795
- Благодарности
- 666
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
У меня была тойота ярис там хоть что лей едет одинаково. Угол наброса опережения угла зажигания при ускорениях прописан маленький в программе. При нажатии педали газа ехать и ускоряться начинает через три секунды. Труба вечно чистая выхлопная. По тому там можно лить "91 - 98" всё равно едет одинаково и расход тот же. Можно этого же добиться и в Тигуане изменив сопротивления датчика G42 Но, тогда Тигуан будет более овощной.
Последнее редактирование:
blue_dolphin
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 9 Авг 2013
- Сообщения
- 1,986
- Благодарности
- 714
- Адрес
- Калуга
- Автомобиль
- полноприводный трехколесный бегокат "Пушок" с шильдиком "CCZB/CTHA"
почему на викимоторс для наших движков 95-й бенз указан? профешшионал мотористен детектид?
blue_dolphin
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 9 Авг 2013
- Сообщения
- 1,986
- Благодарности
- 714
- Адрес
- Калуга
- Автомобиль
- полноприводный трехколесный бегокат "Пушок" с шильдиком "CCZB/CTHA"
можно, но только если 95-й будет стандарта RON(ROZ)
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,615
- Благодарности
- 3,531
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Мне пофиг на этот рон-роз. Езжу на 95 Пульсаре и не задаюсь этими стандартами. Головушку свою не ломаю бознать чем. ))
А да... А разве на российских сетевых АЗС (Лукойл, Роснефть и пр.) не рон-роз стандарт? Неужто приплыли! )))
Потом, уж много раз писалось.
RON = Research Octan Number - "октановое число, полученное исследовательским методом".
ROZ = тоже самое, но на немецком.
Итог: RON95 = АИ95
Не морочите людям мозх пжл! ))
Последнее редактирование: