Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[neobon]

Добрый день!
Проблема:
Поменял впускной коллектор (как и у многих развалился привод заслонок).
Адаптация после замены не проходит, опять выдает ошибку Р2015.
Поведение машины:
Провалов нет, но на малых передачах жрет бензин нещадно (до 20 литров на 100 км). На больших передачах в районе 8 литров на 100 км
Мастер, который пытался провести адаптацию говорит, что по показаниях датчика положения заслонок, в крайнем положении не доходят на 10-12%.
Коллектор родной, новый.
Грешу на сам датчик положения заслонок, ездил с полгода с колхозным решением в виде скрепки на приводе заслонок (может раздолбалось посадочное место датчика)
В чем может быть проблема, куда смотреть?

 

[titanik]

neobon, Новый коллектор оригинал идёт с датчиком. Что ты купил?

 

[neobon]

Это я домыслил. Точно, датчик новый. Что тогда может быть?

 

[titanik]

neobon, Остаётся только клапан управления помпой тяги заслонок. На холостых попроси кого нибудь газануть в пол и посмотри как двигается тяга. Она на секунду-две должна втянуться в помпу до упора. Рукой проверь движение тяги, может брак и закусывает где то в конце.

 

[neobon]

neobon, Остаётся только клапан управления помпой тяги заслонок. На холостых попроси кого нибудь газануть в пол и посмотри как двигается тяга. Она на секунду-две должна втянуться в помпу до упора. Рукой проверь движение тяги, может брак и закусывает где то в конце.

Проверил. Втягивается хорошо, а вот возвращается очень медленно, секунд 10-12. Рукой шток подвигал, ход хороший, ничего не заедает.
Скорость возврата от чего зависит? Может в электромагнитном клапане дело, там говорят некая паралонка забивается, а может и сам клапан.
Его можно как-то проверить не снимая?

 

[titanik]

neobon, не снимая сложно. По идее он должен возвращаться быстро. Страливается давление и все.
Вангую на клапан. Поменяй не глядя, или смотри паралонки, у меня их нет, поэтому точно не могу сказать что и как.

 

[kvy]

Отчитаюсь. Короче, у меня случился джекичан. Хотел совместить ремонт с ТО, но бывшие официальные сервисмены что-то напутали с диагностикой, посоветовав промыть дроссельную заслонку, при этом не написав коды ошибок в листе диагностики. На диагностике сбросили ошибки, до ТО значок на приборке опять загорелся, классически, на высоких оборотах.
На ТО почистили ДЗ, снова сбросили ошибку и написали в рекомендация P2015! Б...и! И я снова получил джекичан в тех же условиях. Приехал еще раз, долго диагностировали (не знаю, уж зачем), и приговорили к замене коллектора.

Взял самый дешевый, VIKA, артикул 11331620001, 8000 руб. Так вот, он не совсем подходит. Собственно, ради этого и пишу. Требует доработки напильником. За точность сейчас уже не ручаюсь, но вроде форсунки криво с ним вставали.
В этом случае бывшие официалы показали себя с лучшей стороны и таки допилили этот коллектор. С учетом слесарных работ в 1000 руб. все равно получилось весьма бюджетно. Сама замена коллектора обошлась в 3200. С момента ремонта прошел примерно месяц, все отлично.

Осмотрел оригинальный коллектор, люфта при повороте заслонок не увидел. Снял датчик и оказалось, что люфтит именно привод датчика поворота заслонок. Видимо, и такое тоже бывает.

 

[titanik]

kvy, люфт треугольного конца вала на датчик по моему описан в этой теме. Не такая уж и редкость.

 

[kvy]

titanik, о, извиняюсь! Видимо, не все прочитал/не заметил.
Кстати, некоторые фото в начале темы у меня не загружаются. Побились ссылки?

Хотел уточнить. До конца не разбирал старый коллектор. Получается, что датчик сочленяется с валом через пластиковую полумуфту с прямоугольным выступом (кулачком?). А полумуфта насаживается на вал на треугольный выступ?

 

[titanik]

kvy, да, там какая то херня придумана. Сам вал треугольный, а датчик имеет квадратное отверстие.
Бред, короче.....((((
По идее нужно на новом коллекторе перед установкой снять датчик и посадить на клей всю эту херню.)

 

[Мах252]

Так и должно быть . В движении будет другая картина.


Подкусывание заслонок , либо из за нагара , либо из за износа .

Точно так и должно быть? Можете на своей машине проверить?

Добавлено через 12 минут

Так и должно быть . В движении будет другая картина.


Подкусывание заслонок , либо из за нагара , либо из за износа .

Я подцеплял шланчик с вакуумом напрямую на мембрану минуя электромагнитный датчик, так вот заслонка сразу поворачивалась, причём без замедлений, как только шланг подцепляю на мембрану сразу шток поворачивается.

 

[neobon]

neobon, не снимая сложно. По идее он должен возвращаться быстро. Страливается давление и все.
Вангую на клапан. Поменяй не глядя, или смотри паралонки, у меня их нет, поэтому точно не могу сказать что и как.

Точно, клапан и был!
Проблема в том, что электромагнитный клапан новой ревизии, без паралонки. Ремонтник взял, и заглушил впускную трубку клапана куском патрубка. Сдернул эту хрень и машина полетела, чек пропал :bp:
Но возник вопрос, куда запитать вход в клапан?
Не могу найти информацию. От воздушного фильтра или есть какая-то приблуда с отдельным фильтром?
Чую, что без защиты насосет подкапотную грязь.
https://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=97812&stc=1&d=1564667732

 

[titanik]

neobon, вот не знаю. У меня такого нет, а исследовать новый коллектор нет возможности.

 

[a.v.s.]

neobon,у мерсов примерно на таких же клапанах стоят выносные воздушные фильтра.
вот номер A 000 078 09 56

 

[kvy]

Кроилово всегда приводит к попадалову?
Несколькими сообщениями назад отчитывался о замене впускного коллектора на самый дешевый аналог. Так вот, примерно через 1000 км сдохла мембрана на новом коллекторе.
Интересно так это произошло. При парковке услышал характерный звук: как будто наехал на пластиковую бутылку, она сначала стравливала давление через дырки, а потом не выдержала и лопнула. Посмотрел на колеса - вроде все целы.
Выезжая с парковки поддал газку - и здравствуй, джеки чан. Потом проверил: на высоких оборотах тяга стоит как влитая. Сразу понял, что мембрана. Проехал до ремонта еще 4300 км.
Диагностика 1200 р., мембрану взял со старого, оригинального коллектора, замена - 600 р. Пока, с учетом всех работ, все еще намного дешевле нового оригинала. )
Что вылетит дальше? У меня еще остался рабочий клапан и датчик со старого коллектора. )
Если что, вот этот дешевый коллектор, который не советую никому покупать: VIKA, артикул 11331620001. Хотя, может это лишь мне не повезло.

 

[Snether]

Поменял впускной полгода назад. Сегодня опять загорелась ошибка p0106. Куда копать?

 

[titanik]

Snether, В сторону датчика абсолютного давления. Находится чуть ниже дросселя на пластиковой части напорной трубы.
Промой его для начала. Заодно обрати внимание сколько внутри этой трубы масла (какой налёт на стенках)

 

[alexalkor]

Поменял впускной полгода назад. Сегодня опять загорелась ошибка p0106. Куда копать?

Если впускной поменяли из-за этой ошибки то зря

 

[Snether]

Если впускной поменяли из-за этой ошибки то зря

Нет, по впускному тож ошибка была. Я думал они связаны между собой

 

[alexalkor]

Нет, по впускному тож ошибка была. Я думал они связаны между собой

Может быть, а может одно из другого, но я б начинал с мапа
А что за ошибка по впуску была?