Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[spinoza]

Судя по тому, что у человека двигатель 2.0 TSI, речь все-таки о вихревых заслонках на бензиновом TSI. Да и сама ветка, собственно говоря, о них.

Да мало ли...есть тенденция, когда из одной темы, "переползают" в другую...Поэтому и спросил, как расшифровывается ошибка..Желательно в контексте конкретного мотора....Лично для себя, зафиксирую, что это о бензиновом ДВС...просто ты написал номер ошибки, но он и "туда и сюда" подходит.......................я больше не буду

 

[Mukimonstra]

Сняли коллектор, разобрали. Физически - всё целое, всё работает без нареканий.
Клапаны тоже без вопросов. Заслонки без люфта.
Ну не к чему придраться.
Сегодня соберут его обратно. Утром заберу машину.
Скорее всего, ошибка никуда не денется, раз так.
Электрик именно с этим двигателем не очень знаком, что плохо.
Предполагает, что либо дело в потенциометре. Либо ещё в мембране, ему показалось, что она чуть-чуть "свистит".
Ну и теперь не знаю как дальше быть ))
Потенциометр отдельно поменять, если найти (можно ли вообще?), но и это не 100% что он. А за снятие/установку коллектора + резинки опять 9 тыщ платить. А в итоге всё равно окажется, что весь коллектор надо менять.
Ещё сказал, что может есть возможность через шнур как-то "выпилить" эту ошибку, чтоб она глаза не мозолила. Говорю же, может мне через пару месяцев проще так машину продать, ну скидку сделать. Не знаю.

 

[spinoza]

Сняли коллектор, разобрали. Физически - всё целое, всё работает без нареканий.
Клапаны тоже без вопросов. Заслонки без люфта.
Ну не к чему придраться.
Сегодня соберут его обратно. Утром заберу машину.
Скорее всего, ошибка никуда не денется, раз так.
Электрик именно с этим двигателем не очень знаком, что плохо.
Предполагает, что либо дело в потенциометре. Либо ещё в мембране, ему показалось, что она чуть-чуть "свистит".
Ну и теперь не знаю как дальше быть ))
Потенциометр отдельно поменять, если найти (можно ли вообще?), но и это не 100% что он. А за снятие/установку коллектора + резинки опять 9 тыщ платить. А в итоге всё равно окажется, что весь коллектор надо менять.
Ещё сказал, что может есть возможность через шнур как-то "выпилить" эту ошибку, чтоб она глаза не мозолила. Говорю же, может мне через пару месяцев проще так машину продать, ну скидку сделать. Не знаю.

Либо ещё в мембране, ему показалось, что она чуть-чуть "свистит".

 

[Svarog]

Либо ещё в мембране, ему показалось, что она чуть-чуть "свистит".

Проверить мембрану (вакуумную помпу) очень просто - стянуть трубку с горизонтального штуцера электропневмоклапана и шприцем Жане попробовать создать вакуум в помпе...в идеале привод оси заслонок должен повернуть их без особого усилия.

Еще можно проверить наличие вакуума в вакуумной трубке (с направленного вниз штуцера электропневмоклапана) при помощи того же шприца Жане - на заведенном двигателе присоединить шприц к этой трубке, шприц должен довольно бодро (за 3..5 секунд) вдвинуть поршень вовнутрь.

Ну и так далее. Сам датчик поворота проверяется при помощи шнурка VAG COM (первое поле в 142 группе) - при включенном зажигании ручками провернуть ось привода заслонок до упора (около 45 градусов) - показания в первом поле должны быстро достигнуть уровня около 99%.

Можно попробовать провести адаптацию в 142 группе, там будет видно, изменяются ли показания в первом поле и как быстро.

 

[Mukimonstra]

Да, мембрану проверили, оказалась в порядке.
Собрали всё.
Сделали диагностику по шнурку. Потенциометр - от 0 до 70%.
А вроде как должен до 99%.
Забрал, пока поезжу, подумаю.

 

[titanik]

Mukimonstra, Как вариант заслонки сильно заросли чачей.

 

[Svarog]

Сделали диагностику по шнурку. Потенциометр - от 0 до 70%.
А вроде как должен до 99%.
Забрал, пока поезжу, подумаю.

Рукой пробовали провернуть ось заслонок, значения в первом поле в 142 группе в положении максимального поворота считали?

 

[spinoza]

Mukimonstra, Как вариант заслонки сильно заросли чачей.

настолько эта тема изучена, что и добавлять нечего.....или это пойдёт по третьему кругу.
Маск, ты правильно подметил- заросла....
2. Пройди тест и попробуй сделать адаптацию.

 

[Mukimonstra]

Svarog, неа, не уверен, что именно это делали. Боюсь, может ещё придётся.

Добавлено через 2 минуты
В общем, удивляюсь, но пока СЕ не горит. Уже три дня езжу.
Могли там что-то прочистить когда разбирали ?
Может что-то помогло ..
Но у меня сегодня другая беда, что-то захрустело в руле, а потом загорелась ошибка подушки безопасности. И теперь кнопки и сигнал не работают. Но это мне уже в другую тему ((
Проклятье какое-то, прям посыпалась тачка .. А ещё сотки не прошла ..

 

[titanik]

Mukimonstra, Улитка накрылась.....не дешёвое удовольствие тоже((((

 

[Mukimonstra]

titanik, улитка - это весь подрулевой блок? а отремонтировать как-то можно без замены ?) может шлейф там ..
Сорри за оффтоп .

 

[titanik]

Mukimonstra, Да. Разбирать и смотреть. Там всё пластик сплошной(((

 

[walerka]

titanik, улитка - это весь подрулевой блок? а отремонтировать как-то можно без замены ?) может шлейф там ..
Сорри за оффтоп .

вот тут - посмотрите.
По заслонкам - если снова вылезет - прошейте просто с отключением заслонок и все.

 

[Sound]

как его проверить без блока питания? возможно? Датчик положения? на драйве читаю там даже -5 подключать нужно, где такое напряжение взять? или это очепятка и простое однополярное питание?

 

[titanik]

Sound, датчик пиьается обычным +5В. А проверить можно вообще не снимая коллектор Васей. В измеряемой группе при повороте заслонок рукой проценты должны меняться вплоть до 90.

 

[Sound]

не ну я то снял его проверить цешкой нереал всё время одно сопротивление показывает и при подключении 5.8 вольт вроде работает- крайнее положение 0.7вольт другое 5.8 как и питание... по сути потенциометр, только почему так без питания не прозванивается непойму, да и разобранного не вижу даже фотки не могу найти... не разбирал сам его?

Добавлено через 5 минут
Вижу что ты ответил что датчик холла , думаю если силикона туда прыснуть хуже не будет? а то после спирта гораздо легче вращаться стал...

 

[Svarog]

не ну я то снял его ...

Как вы смогли, чтобы это датчик снять, нужно впускной коллектор если не снять, то по крайней мере отодвинуть от плоскости прилегания.

 

[titanik]

Sound, я распиливал этот датчик. на выходе у него напряжение относительно минуса. если интересно, фотку выложу, хотя выкладывал. поищи.

 

[Sound]

Как вы смогли, чтобы это датчик снять, нужно впускной коллектор если не снять, то по крайней мере отодвинуть от плоскости прилегания.

Так и смог, как же Ещё, ревизирую весь коллектор, очень занимательное и кропотливое занятие, если время есть лишнее- все равно что сесть как в детстве и клеить модель самолёта к примеру...

 

[Sound]

titanik, есть ли смысл менять сальники? На ощупь довольно туго заходит на свои места....