Аккумулятор умирает или умер?

[ВИЙ]

Кстати, насчет первый/второй тиг... у меня был суперб универсал дизель, брат близнец пассата Б6, там стоял АГМ, так же зимой до 15,4 временами было, пока датчик на аккуме не нагревался.

 

[King-Shadow]

это те же кислотники с улучшенной и более дорогой технологией. Естественно, они покруче простых АГМ-ов были раньше, потом качество упало. А сейчас они врядли впереди планеты всей из-за конкуренции. Одно могу 100% сказать, что ни в одном кислотнике НЕТ заявленных амперчасов. Хорошо, если половина есть от заявленных. Оптима не исключение, но там было поболее, за счет высокой токоотдачи. Но и оптиму садить ниже 11В - убийство акка.

Ну вот он у меня и помер на Мазде спустя всего три года. Один глубокий разряд, месяц простоя и аривидерчи (снятую клемму плохо отвел в сторону - получи касание).
Поэтому на замену купил Тюмень в 4 раза дешевле. Ее не так обидно выбросить, если что ?

 

[ВИЙ]

если акк сел до 11 зимой и его оперативно зарядить и не морозить, то живой останется. летом и до 10,5В выживали. А если он так постоит несколько дней, то там минус половина от реальных Ач останется. Это для любого кислотника справедливо. Тут важно еще понимать, что выжать из 60-ки до нуля можно эти 60 Ач, но как это поможет на практике? Когда дизель уже при 11В не пустится.

 

[dir1968]

ага, и хорошо бы( ежели зимой) до зарядки дать ему погреться

 

[ВИЙ]

у меня есть зарядник, который работает от 12-20В. Я после боле менее продолжительной поездки на ночь ставлю этот зарядник от лифера. Сильно он не зарядит за ночь, но все же хоть что-то, когда авто около дома живет. А бывает, ставлю на неделю так, и катаюсь на авто жены )) А потом наеборот )))

 

[Вячеслав2]

от лифера

Это что?

 

[dir1968]

LiFePo4 он же лифер

 

[dir1968]

может кому пригодится:

 

[ВИЙ]

если есть такие, кому реально интересно про аккумы, то рекомендую это Адаптивные алгоритмы зарядки свинцовых аккумуляторов | Алгоритм зарядки свинцовых аккумуляторов
тут много, с истоков, нудно, подробно.
я долго занимался с аккумами, мне 47 лет, после окончания технаря по спецухе "электрооборудование пром предприятий и установок" я работал в месте, где работали классные аккумуляторщики. У них на обслуживании был парк электрокар. Соответственно аккумуляторная наука там была в полном объеме и со всем необходимым для этого оборудованием. Там я получил специальность аккумуляторщик и разряд по ней. Очень плотно занимался там и потом по жизни. Очень много экспериментов и вопросов больше, чем ответов. Лет 5-6 назад наткнулся на сайт этого чела и узнал много нового для себя.

 

[Вячеслав2]

аккумуляторная наука

Гражданскому обывателю нужно знать всего одно правило, если поездки короткие, то АКБ нужно подзарежать иногда, вот и всё. А все эти науки.....знать не мешает конечно, но как не крути батарейка живёт 5 лет +/- пару лет.

 

[ВИЙ]

я не собираюсь никого убеждать или кому то чего то доказывать, а так же спорить с кем то. кроме того, что аккумы были моим профессиональным занятием, они еще и моим хобби были. я дал инфу. кому надо, тот извлечет из нее пользу. Обыватели пусть покупают новые

 

[Вячеслав2]

я не собираюсь никого убеждать

Да и я не собираюсь, просто высказал своё мнение.
Раньше тоже много читал по теме, но применение этих знаний сильно жизнь батарейкам не продливало))

 

[dir1968]

про всякие литиЁвые:
https://www.compel.ru/wordpress/wp-content/uploads/2016/04/NE_04_2016.pdf

 

[serso]

Мои задачи были решены, не максимально, но почти максимально. Вот в тиге планирую дорешать совсем до конца.
если еще чего интересует, спрашивай, поделюсь тем что знаю.

1 вопрос:
Лифер ездит зимой постоянно подключенный в параллель?
Или подключается на время простоя?
Или заряжает акк через допзарядку как просто источник энергии? Как описано здесь
2 вопрос:
Что будешь городить в Тиге? Какая задача-максимум?

 

[ВИЙ]

1 вопрос:
Лифер ездит зимой постоянно подключенный в параллель?
Или подключается на время простоя?
Или заряжает акк через допзарядку как просто источник энергии?
2 вопрос:
Что будешь городить в Тиге? Какая задача-максимум?

Откатал разок на мицубане с неделю (отключал оба родных и катал на 20-ке), потом решил не мучать балансир, хотя производитель заверил, что балансиру ничего не будет, но даже палец обжигало об него, как грелись микрухи на нем. В основном подключал на длительные простои и на зарядку штатных аккумов. Вебасто стоял на всех машинах, в том числе и на бензогольфе. Юзал как догреватель, потому что зачастую аккум находился в неважном состоянии. В том числе и не спасали пара штатных аккумов на Мицубане. Город у меня 150тыс населением, все рядом, поездки короткие и не каждый день, это накладывает существенный отпечаток на состояние аккума зимой.
Поэтому в Тиге буду протягивать кабель на 8кв (но качественный, медный, с автозвука) в салон через сосок жгута за аккумом и подключение сделаю через автомат, чтоб аккум работал только на простое, а во время старта или когда аккум совсем голодный и потребляет зарядный ток практически неограниченно в разрезе возможностей генератора, не случилось длительное превышение по току для кабеля. Батарка классно размещается под креслом, там же будет и автомат, чтоб не лазить под капот. Автомат приглядел на Али, но в отзывах пишут, что тянет заявленную нагрузку и отрубается, поэтому придется покупать гденить 3 номинала, кто то да подойдет ))

 

[Дима_89]

ВИЙ, тогда уж на электротранспорт ру ссылку надо давать, а не на сороку)
там много кто за и кто против него
у меня ТОР4

 

[ВИЙ]

Я предпочитаю работать с первоисточниками ) На электротранспорте нет конкурентов Сороке, потому что там нет ни у кого такого реального опыта и знаний в совокупности. А тапками махать там много любителей есть ) У меня 2 шт ТОР4 и миник. И я реально на своих опытах вижу, что оно работает. Тут вопрос в другом, что кому то это неинтересно/"копеечно", проще купить новый раз в 2-3 года. У меня и кореша такие есть. И сам я не бедный, чтоб новый купить, мне просто это интересно было. В рамках большого парка аккумуляторов его зарядник рулит однозначно. У меня было одно время просто дохрена аккумов. До лифера были резервные аккумы для всех машин, чтоб в любой момент заменить упавших. Но с появлением лифера эта необходимость отпала. Зато у меня большой парк бесперебойников и я реально ощущаю экономию с наличием ТОР-ов.

 

[serso]

Откатал разок на мицубане с неделю (отключал оба родных и катал на 20-ке), потом решил не мучать балансир, хотя производитель заверил, что балансиру ничего не будет, но даже палец обжигало об него, как грелись микрухи на нем.
В основном подключал на длительные простои и на зарядку штатных аккумов.
в Тиге буду протягивать кабель ... и подключение сделаю через автомат, чтоб аккум работал только на простое, а во время старта или когда аккум совсем голодный и потребляет зарядный ток практически неограниченно в разрезе возможностей генератора, не случилось длительное превышение по току для кабеля.

Понятно. К сожалению при таком использовании это костыль.
У меня тупо проводок с разъемчиком в бардачок выведен и при желании я к нему литиевую повербанку на 6Ач подключаю , выставляя на ней напряжение для выдачи 2-3 А. Там могу просто взбодрить акк, а за три-четыре раза вообще нормально зарядить. У меня поездки обычно нормальные, но простои длительные. Кстати после них стараюсь не добивать акк пуском, а сразу с Джампстартером заводиться. Кстати сейчас перешел на 16тивольтовый - брал с прицелом на зарядку акка, но умные провода отключаются через минуту.

В идеале хотелось бы небольшой лифер подкинуть параллельно акку, и не заморачиваться. В теории - нужно просто заказать батарею с усиленным балансиром (или его теплоотводом). На практике: сомнения в целесообразности в принципе...

P.S. ТОР4 это же зарядник?

 

[ВИЙ]

P.S. ТОР4 это же зарядник?

да, зарядник.
для лифера не могу найти компактный регулятор напряжения с хорошим током. если такой найти, то проблема полностью будет решена.
полазил по Али галопом, ничего не нашел подходящего...

 

[August]

Подскажите, пожалуйста, на какой аккумулятор поменять штатный в наших текущих условиях? Машина стояла месяц, аккум разрядился в 0, хотя не так давно подзаряжал. Пока не знаю, оживёт или нет старый.
Надо, видимо, ехать на диагностику, искать утечки, но надо как-то доехать...

Сейчас стоит заводская Varta AGM 7PO 915 105, 3,5года