Аккумулятор.

[konrad]

красный руль не от аккума.. если в ноль появился, то рейка под замену.. почитайте тему про красный руль

 

[вася_я_васечкин]

Спасибо...у меня несколько иное развитие событий.побозрение появилось,заводится же хоршо! Короче открываю капот , отдергиваю одеяло а там уже крысы гнезда вьют...сухарей натаскали, и гнездо из аля - шумки в виде ваты на локере которая и внутри крыла...короче проводочек перегрызли,задолбался соединять.теперь все заработало...вот вам минус утепленного двигателя бабки кормящие голубуй чуть ли не у тебя на крыше. У дома речка,под мостом крысы.

отправлено с моего МТС китай-фона

 

[вася_я_васечкин]

отправлено с моего МТС китай-фона

 

[LёXus]

Замерил ток утечки, оказался 50-60mA.
Многовато как то кажется((( Подскажите, кто у себя мерил, какой у Вас ток утечки?

 

[konrad]

как его измерить? а так нештатное ГУ может вытягивать

 

[walerka]

короче проводочек перегрызли,задолбался соединять.теперь все заработало...

У товарища на Октавии так на 28 000 р. "покушали"... Перегрызли косу к БУ. Пришлось менять целиком. Еще и месяц без машины ходил.

Замерил ток утечки, оказался 50-60mA.
Многовато как то кажется

Нормально.

как его измерить?

Выставляем амперметр для начала на 10А (для этого в некоторых моделях нужно переткнуть провода щупов в соответствующее гнездо). Снимаем "массу" с аккумулятора. Соединяем вывод аккумулятора со снятой клеммой относительно толстым проводом (мм 4 хватит, это делается для защиты тестера от скачка напряжения) Подключаем тестер в режиме амперметра в разрыв минусового провода и вывода аккумулятора, т.е. последовательно. Получаем схему при которой между клеммой на проводе и выводом аккума паралельно подключен амперметр и шунт (провод).
Ставим авто на охрану - в этот момент и происходит скачок напряжения, который может спалить тестер если не использовать "шунт".
Отсоединяем "шунт" от аккума - между аккумом и проводом массы остается только амперметр.
Смотрим на показания.
В зависимости от различных "ассистов" может пройти некоторое время за которое блоки должны "заснуть" (минут 5 думаю им хватит точно)
В зависимости от установленного оборудования ток утечки может быть разным, главное, чтобы он не превышал разумных пределов (милиампер до 100, думаю нормально)
Если хочется более точных показаний - подсоединяем "шунт", перетыкаем щуп в другое гнездо и повторяем процедуру.
Многабукаф для того, чтобы Вы не спалили тестер...

 

[drim69]

Купил себе varta, ту которую советовали а этой теме на 77ач. Пока всем устраивает. Спасибо за совет. Цена 4230

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

 

[raror]

Купил себе на Алиэкспресс индикатор напряжения в прикуриватель за 130 рублей - http://www.aliexpress.com/item/Digi...t-Voltmeter-free-hipping-3254/1422195369.html работает отлично:

Для себя приятно зафиксировал что при работающем двигателе на всех режимах, при любых включенных потребителях, напряжение всегда выше 14 Вольт, что не может не радовать, помню как на Тойоте на х.х. - 550 оборотах, при включенном обогреве заднего стекла и фарах напруга падала до 12,8 Вольт. Правда еще не проверял его показания мультиметром на клеммах аккумулятора, но думаю вряд ли оно будет выше реального с генератора, какой смысл регулировать напругу в прикуривателе до 14 Вольт.

Кстати при выключенном зажигании напруга в прикуривателе по индикатору падает до 4 Вольт. А после постановки в охрану питание в прикуривателе отрубается полностью и экранчик на индикаторе гаснет.

 

[C5_Break]

Купил себе на Алиэкспресс индикатор напряжения в прикуриватель - работает отлично:

Отлично! от других, как говорится... не поспорить...
Но показывает "среднюю температуру по больнице", ну или "погоду на Марсе". А соответственно возникает вопрос: Нахрена сей девайс? О чём он говорит? Что есть напруга? Да это и так видно: открылась, ДВС работает, свет светит. А если откинется электроснабжение - не похрену ли этот девайс? Пользователь же подумает что это "показометр глючит" и с упорством идиота поедет дальше. :ay:

 

[raror]

Да вроде понятно для чего нужны индикаторы напряжения - что бы знать напряжение, которое выдает генератор при работающим двигателе на разных режимах с разными потребителями, заодно посмотреть какое напряжение в прикуривателе когда движок не работает (т.е. степень заряженности аккумулятора), и в добавок узнал какая напруга в прикуривателе при выключенном зажигании - вообщем постоянный контроль напряжения и точные данные, никаких догадок или теоретических рассуждений. Причем контроль довольно точный, погрешность примерно 1,5% от шкалы (0-24 Вольта), показывает до десятых долей вольта.

Теперь знаю точно что и как и буду постоянно отслеживать сколько вольт на аккумуляторе, в случае неисправности генератора сразу увижу, и заряд аккумулятора всегда на контроле. Девайс копеечный, бюджету урон не нанес, а прикуриватель все равно всегда свободен.

А вообще я не хочу вступать в долгий диспут с вами, и никого не призываю его покупать, все го лишь показал девайс, кому надо, тот сам знает для чего он ему. А напруга это синоним слова напряжение, на сленге электриков, извините не знал что это слово кому то будет не понятно.

 

[SMax]

Я же уже написал - что бы знать напряжение которое выдает генератор при работающим двигателе на разных режимах с разными потребителями, заодно посмотреть какое напряжение в прикуривателе когда движок не работает. Теперь это знаю, так сказать сплю спокойно. Девайс копеечный, бюджету урон не нанес, а прикуриватель все равно всегда свободен.

А Вы уверены что на прикуриватель не всегда подается 12В? Там же наверное должен быть стабилизатор

 

[serso]

что бы знать напряжение которое выдает генератор при работающим двигателе на разных режимах с разными потребителями, заодно посмотреть какое напряжение в прикуривателе когда движок не работает.

Основное - это напряжение с разными потребителями, хотя в теории наша машина может сама отключать лишние потребители (на практике не сталкивался, и слава Богу). Когда движок не работает (а точнее, выключено зажигание) напряжение в прикуривателе становится неактуальным.
Я у себя тоже поначалу посмотрел разок мультиметром, больше всего интересовал самый трудный режим для генератора - холостой ход. Результаты в цифрах не помню, но остался доволен - включение основных потребителей на ХХ не просаживало напряжение. Сейчас контроль за АКБ осуществляю по сигналке(нештатной), где случайно обнаружил функцию индикации бортового напряжения

 

[C5_Break]

Да вроде понятно для чего нужны индикаторы напряжения - что бы знать напряжение, которое выдает генератор при работающим двигателе на разных режимах с разными потребителями, заодно посмотреть какое напряжение в прикуривателе когда движок не работает (т.е. степень заряженности аккумулятора), и в добавок узнал какая напруга в прикуривателе при выключенном зажигании - вообщем постоянный контроль напряжения и точные данные, никаких догадок или теоретических рассуждений. Причем контроль довольно точный, погрешность примерно 1,5% от шкалы (0-24 Вольта), показывает до десятых долей вольта.

Теперь знаю точно что и как и буду постоянно отслеживать сколько вольт на аккумуляторе, в случае неисправности генератора сразу увижу, и заряд аккумулятора всегда на контроле. Девайс копеечный, бюджету урон не нанес, а прикуриватель все равно всегда свободен.

А вообще я не хочу вступать в долгий диспут с вами, и никого не призываю его покупать, все го лишь показал девайс, кому надо, тот сам знает для чего он ему. А напруга это синоним слова напряжение, на сленге электриков, извините не знал что это слово кому то будет не понятно.

Да какой может быть диспут с человеком измеряющим напряжение на аккумуляторе -"кЕтайским вольтметром" в прикуривателе. Про темп. электролита промолчу...

Кстати! на всяких Алях и ебЭях полно хлама "по 130 руб".

P.S. №1
У меня в пользовании, для мопЭда покупал, есть пара девайсов безкорпуснЫх: Вольтметр\тахометр\термометр.
Но я поступаю не так: мои девайсы изготовлены умельцем - это его хлеб, и за них я заплатил в разы больше чем "кетайщина". И считаю это правильным. :ay:

P.S. №2
Другое дело если б:
1. подключить девайс к АКБ напрямую.
2. цепь измерения разрывать через реле управляемое "зажиганием".
3. сравнить показания "напряжометра", увы... так назову подобный девайс, сравнить с приличным вольтметром. Сделать выводы для себя.
4. встроить "напряжометр" в автомобиль, он же такой экстраМегаСуперКвадро необходимый прибор!

 

[danila304]

Извините конечно, но согласен с господином
C5_Break, как можно изменить напряжение которое выдает генератор на зарядку аккум-ра каким бы то ни было измерителем в защищенном фильтром прикуривателе?

 

[C5_Break]

Извините конечно, но согласен с господином
C5_Break, как можно изменить напряжение которое выдает генератор на зарядку аккум-ра каким бы то ни было измерителем в защищенном фильтром прикуривателе?

О чём речь?

 

[Den86]

А чего там за фильтр такой в прикуривателе появился? Какие-то нанотехнологии с инновационными решениями в автомобильной проводке?

 

[danila304]

О чём речь?

Ну слово изменить - это Т9 (с телефона набирал) подмогнул. Писал -измерить.

А чего там за фильтр такой в прикуривателе появился?

опять же слово фильтр писалось в кавычках. Ибо от генератора до гнезда прикуривателя акб,блок предохранителей, проводка и все это помноженное на факторы - темперетура, степень заряда АКБ и прочее.
Итого мое ИМХО если где и измерять, то на клеммах АКБ.

 

[serso]

Там же наверное должен быть стабилизатор

Ты серьезно, или стебешься?

опять же слово фильтр писалось в кавычках. Ибо от генератора до гнезда прикуривателя акб,блок предохранителей, проводка и все это помноженное на факторы - темперетура, степень заряда АКБ и прочее

акб,блок предохранителей, проводка и все это помноженное на факторы - темперетура, степень заряда АКБ - в исправном состоянии не будет оказывать на напряжение никакого влияния. Максимум сотые доли мультиметром поймаете, но это уже в пределах погрешности. Опять таки, под словом фильтр, обычно подразумевается нечто другое, оказывающее влияние на электричество.

 

[danila304]

Максимум сотые доли мультиметром поймаете,

Ну вот тут бы я поспорил, но не буду ибо это уже не в тему и не к месту!
raror, поделился со всеми найденной для себя возможностью, я с ним своим сомнением. Остальное от лукавого и можно даже удалить из темы, чтобы у читающих потом про аккумулятор не отнимать время.

 

[raror]

А Вы уверены что на прикуриватель не всегда подается 12В?

Там же наверное должен быть стабилизатор

Нет, не уверен, так как не замерял на самом аккумулятор в реальном времени и не сравнивал показания с индикатором. Но это дело времени, на улице сейчас - 37 гр. и как то не хочется этим заниматься, да и рабоаю каждый день, нету времени.

А вот про стабилизатор напряжения не уверен, я могу конечно ошибаться, немцы могут извратиться по всякому, но почему он должен быть в самом прикуривателе если есть регулятор напряжения на самом генераторе? Я предполагаю что в блоке управления электроникой есть транзисторная схема понижения и отключения нагрузки, но вот повышения - не думаю, да и зачем, у нас аккумулятор всегда выше 12 вольт выдает, этого хватает для всех потребителей которые могут быть включены в прикуриватель. Фильтр от импульсных помех еще может быть, стабилизатор тока то же не нужен в прикуривателе. Вот поэтому я и предпологаю что замеры в прикуривателе при включенном зажигании отображают реальное напряжение на аккумулторе. Но что бы точно утверждать - надо либо делать замеры, либо иметь на руках принципиальную электрическую схему бортовой электроники. Поэтому я допускаю все что угодно.




-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Да какой может быть диспут с человеком измеряющим напряжение на аккумуляторе -"кЕтайским вольтметром" в прикуривателе. Про темп. электролита промолчу...

Кстати! на всяких Алях и ебЭях полно хлама "по 130 руб".

P.S. №1
У меня в пользовании, для мопЭда покупал, есть пара девайсов безкорпуснЫх: Вольтметр\тахометр\термометр.
Но я поступаю не так: мои девайсы изготовлены умельцем - это его хлеб, и за них я заплатил в разы больше чем "кетайщина". И считаю это правильным. :ay:

P.S. №2
Другое дело если б:
1. подключить девайс к АКБ напрямую.
2. цепь измерения разрывать через реле управляемое "зажиганием".
3. сравнить показания "напряжометра", увы... так назову подобный девайс, сравнить с приличным вольтметром. Сделать выводы для себя.
4. встроить "напряжометр" в автомобиль, он же такой экстраМегаСуперКвадро необходимый прибор!

"Человек измеряющий напряжение китайским вольтметром" - вы меня конечно извините, я не знаю вашу степень образованности в сфере электроники, и откуда у вас такое пренебрежение к китайской электронике, и не хочу хвастаться своей специализацией, но если вы про меня так пытаетесь пренебрежительно высказываться, то я как бы уже 15 лет работаю в КИПиА на электростанции, к тому же имею высшее образование по специальности инженер-электроник и чаще всего прекрасно понимаю, что я делаю в электричестве.

А на работе в энергетике повсеместно применяются не дорогие мультиметры фирмы мастертеч - по цене от 700 до 1500руб., голимый Китай, о котором вы так пренебрежительно отзываетесь, и они постоянно проходят поверку в лаборатории метрологии и вполне укладываются в необходимые рамки погрешностей, это конечно не Fluk за 30 - 100 т.руб., но со своей задачей они вполне справляются. Поэтому к наши ускоглазым братьям по разуму у меня нету сильного предубеждения и предрассудков, я вполне допускаю, что простейший по схеме китайский копеечный имзеритель напряжения, с копеечным индикатором, вполне может укладываться в 1,5% погрешности от реальных значений, а большего мне и не надо для замеров в машине. Кстати я часто отовариваюсь на Алиэкспресс и многие их товары меня вполне устраивают по соотношению цена-качество!

Кстати не совсем понял к чему вы это сказали и какое это отношение имеет к индикатору напряжения?:

Про темп. электролита промолчу...