Аккумулятор.

[FFFFF]

,Россия вроде,цена 6500,по току лидер)

Вопрос сколько этого тока через год останется........

 

[vov4iik]

11й год уже работает , 3 месяца назад в первый раз снял на зарядку . Штатная Varta EFB 69ah. пусковой 650 А.

Отличный результат,как бы он себя на дизеле повел,,

 

[FFFFF]

как бы он себя на дизеле повел,,

Дизель или бензин ,я думаю нет разницы , а вот старт-стоп (BlueMotion) свою роль играет !

 

[vov4iik]

Дизель или бензин ,я умаю нет разницы , а вот старт-стоп (BlueMotion) свою роль играет !

Ну как нет ,есть конечно )

 

[Ольга Равануза]

Foland11,
Решила себе тоже новый акб присмотреть, такой же как сейчас стоит, ну что то по маркировке не находит точь в точь, предлагает 2 других варианта, подскажите подойдут они и чем принципиально отличаются

⊳ Starterbatterie für Auto, Vans & Motorboote | Power Bull P72 09

⊳ Starterbatterie für Start-Stopp-Fahrzeuge | Running Bull EFB 570 11

 

[zuff]

Вычитал, что такой аккум под таким номером сейчас 000915105FC.
И VAG изменил характеристики немного.

 

[SuLev]

Я говорю про зарядку АКБ до 100%. Про подзарядку на авто я вообще не хочу говорить. Там про степень заряженности до 100% можно забыть.

Когда я это же самое сказал, то меня на месяц забанили. ?

 

[Foland11]

@Foland11,
Решила себе тоже новый акб присмотреть, такой же как сейчас стоит, ну что то по маркировке не находит точь в точь, предлагает 2 других варианта, подскажите подойдут они и чем принципиально отличаются

А Ваговский 000915105FC чем не замена? Отличный вариант ведь. Правда дорогой (около 13тыс).
Насчет ваших аналогов. Да подойдут. Первый немного "помощнее" и габарит по высоте меньше, но он не по технологии EFB. Как вариант замены вполне подойдет если не пользоваться Старт-Стопом. А вот второй АКБ который Running Bull EFB считаю более подходящим для Старт-Стопа. Пользуешься ли ты им или нет. Да вообще технология EFB более предпочтительнее для любого авто, чем обычный Ca-Ca. ИМХО
Щас глянул каталоги Баннер просто ради интереса. У вас по ссыли Running Bull EFB 570 11 - емкость 70Ач, пусковой ток 660А. Но можно взять и мощнее. Это Running Bull AGM 570 01 - емкость 70Ач, пусковой ток 720А (но ценник тоже не радует). Что очень даже неплохо и предпочтительнее для холодных регионов.

Когда я это же самое сказал, то меня на месяц забанили.

Уже даже нет желания эту тему обсуждать. Народ современный, но темный в большинстве по этой теме. Бесполезно с такими... )))

 

[Омский]

А Ваговский 000915105FC чем не замена? Отличный вариант ведь. Правда дорогой

Подтверждаю, прекрасная замена, которую я себе сделал вместо 6RO915105B Вартовской. Более того, он EFB+.
У меня Иксайд, но есть и Варта. Сделаны для Фольцваген Груп.

 

[zuff]

У меня в авто нет функции "старт-стоп" и вот вопрос - не будет ли избыточным этот аккум 000915105FC EFB+ ?
Я себе было присмотрел 000915105DG за 7900 р. ,но разница в цене всего 2500 рублей - 10416 руб.

 

[Ольга Равануза]

Правда дорогой (около 13тыс).

Да именно из за стоимости лишние 4000 переплачивать.

А вот второй АКБ который Running Bull EFB считаю более подходящим для Старт-Стопа.

Старт -стоп пользуюсь , так что на 2 варианте остановлюсь

Но можно взять и мощнее. Это Running Bull AGM 570 01 - емкость 70Ач, пусковой ток 720А (но ценник тоже не радует).

AMG в принципе не рассматриваю (не вижу смысла переплачивать)
Спасибо за развернутый ответ

 

[Foland11]

У меня в авто нет функции "старт-стоп" и вот вопрос - не будет ли избыточным этот аккум 000915105FC EFB+ ?

Что значит избыточным? Это всего лишь улучшенная технология изготовления АКБ. Со всеми вытекающими плюшками. Технологии не стоят на месте, а мы всегда хотим лучшего. Только весь вопрос в деньгах, мать их. ))

 

[zuff]

Тогда точно есть смысл взять с улучшенными характеристиками.

 

[Svarog]

Да вообще технология EFB более предпочтительнее для любого авто, чем обычный Ca-Ca

С этим сложно спорить, так же как с тем, что AGM предпочтительнее EFB, а GEL предпочтительнее AGM. Но при этом каждая более предпочтительная технология дороже менее предпочтительной. А учитывая то, что автомобильный аккумулятор принципиально расходный ресурс с не слишком-то большим сроком службы, вопрос выбора запутывается окончательно. Надо бы оценивать каждый месяц службы или километр пробега аккумуляторов разных технологий в рублях, но надежной статистики нет.

 

[dmabr]

Что значит избыточным? Это всего лишь улучшенная технология изготовления АКБ. Со всеми вытекающими плюшками. Технологии не стоят на месте, а мы всегда хотим лучшего. Только весь вопрос в деньгах, мать их. ))

Дело не только в АКБ. На системе старт-стоп вроде и интелектуальная система заряда идет. Другой АКБ- другая система заряда. А если обычная система, то может только хуже для АКБ будет, быстрее он из строя выйдет если АГМ поставить.

 

[SuLev]

AGM предпочтительнее EFB

Почему? Если аккум под капотом, то какой AGM? У мну EFB+ под капотом ))

 

[SEG13]

Если аккум под капотом, то какой AGM?

Любой для автомобиля!
AGM (технология) — Википедия

 

[Foland11]

Дело не только в АКБ. На системе старт-стоп вроде и интелектуальная система заряда идет. Другой АКБ- другая система заряда. А если обычная система, то может только хуже для АКБ будет, быстрее он из строя выйдет если АГМ поставить.

Системе Старт-Стоп по фигу какую батарею заряжать. А вот EFB выдерживает больше циклов разряд-заряд. Значит больше её срок службы и она создана именно для этого. Это так, вкратце. И потом, любую АКБ нужно стационарно обслуживать, а не типо - воо, куплю ка я AGM и забуду про неё. Ведь она не обслуживаемая. А потом через год орет на форуме, братцы AGM сдохла вдруг. ))
Еще не забываем следить за напругой генератора. Все что ниже 13,8В - быстрая "смерть" любого АКБ. В идеале около 14,5В. ИМХО

 

[P_Star]

А учитывая то, что автомобильный аккумулятор принципиально расходный ресурс с не слишком-то большим сроком службы

Спорное заявление. Например, свой предыдущий Рено Колеос я продал с родным аккумулятором (Са Са) через 7 лет эксплуатации. До этого Опель Астру Н я продал после 5 лет эксплуатации тоже с родной АКБ.

 

[dmabr]

И потом, любую АКБ нужно стационарно обслуживать, а не типо - воо, куплю ка я AGM и забуду про неё. Ведь она не обслуживаемая. А потом через год орет на форуме, братцы AGM сдохла вдруг. ))
Еще не забываем следить за напругой генератора. Все что ниже 13,8В - быстрая "смерть" любого АКБ. В идеале около 14,5В. ИМХО

Это какой-то набор штампов от секты свидетелей обслуживальщика АКБ Виктора. Я на пассате Б7 проехал 270тыс км, пассат 2013г.в, до сих пор стоит родной АКБ, никогда особо не обслуживал, с машины вообще его не снимал. Принцип его долголетия- много ездишь, ежедневно, отсутствие нештатных доп. потребителей эл. энергии типа сигнализации, вебасты. А сейчас эксплуатирую пассат Б8. Там батарея АГМ, система старт-стоп (отключил), умная система заряда. Так вот я раз померил напряжение на работающей машине на х,х.- 12,3В. Я перепугался что что-то неисправно. Потом ездил, периодически мерил- когда 13,3, когда 13,7, бывает 12 с чем-то... То есть на АКБ машина дает такое напряжение какое ему нужно, в зависимости от степени заряда батареи, а не какое как считают надо какие-то сектанты из Ютуба. Кстати на ойл-клубе есть раздел по аккумуляторам. Написал там свои наблюдения, меня подвергли обструкции, типа машина неисправна, вольтметр неисправен, срочно ремонтируй, обращайся по гарантии пока не поздно и т.д. Это на машине произведенной в Германии с пробегом в 15тыс км 2019г.в. которой еще и года нет. На заглушенной машине на АКБ после отстоя всегда 12.7В. Вот так вот. Год прошел с тех наблюдений- все нормально с батареей, не мешай машине ездить и не лезь кривыми руками со своими заблуждениями в то что немецкие инженеры сделали.
А многие живут еще совковыми привычками с ареометрами, дистиллированной водой и кипятильниками на 16В. Регулярно насилуют аккумуляторы и выкладывают свои опыты на ютуб. )