Аккумулятор.

[Мурена13]

gda7604, максимальный размер 175*278*190(ш*д*в*)

 

[Алекс7]

Для информации - Бош ответил, что AGM батареи маркируются именно таким образом - QR-код и ряд чисел. Слукавил, что месяц изготовления более не указывают (думаю, что он про конкретно месяц/год, выбиваемые на клеммах). Так что как узнать месяц производства для AGM - загадка. Хорошо хоть год пишут.

 

[raror]

А на обычных Бош вроде как и на Варте все то же самое и легко читается.

 

[Алекс7]

raror, да, на обычных выбивается точками номер, где есть дата. С 2014г она немного изменена по кодированию.

 

[4yma]

Приветствую, кто нибудь сталкивался с такой ситуацией:
утром заводишь нормально
двигаешься расстояние 40км примерно до точки.
глушишь. проверяю свет в салоне и габаритный что выключен.
в конце рабочего пытаешься завести: щелкает втягивающее и не заводится. несколько раз пытаюсь завести и на какой нибудь раз заводится.
после этого заводил и глушил прям на месте 6 раз. без нареканий. и так каждый день мать его. стартер нормальный, аккум под нагрузкой прибором проверял, показания пишет в норме, зарядка 14.3вольта около того.
стартер в норме, втягивающее в норме.
какого происходит такая ситуация?

 

[-xxx-]

Было нечто подобное на ранних тигуанах но в сильный мороз. Смазка густела во втягивающем.
В твоём случае я бы начал поиск неисправности с проверки "массы"

 

[raror]

И с проверки тока потребления в охране.... Может контакты на клемах зачистить? 12 Вольт слабо пробивают окислившиесся контакты...

 

[raror]

Снимал клемму минусовую недавно на ночь и заодно поставил на зарядку АКБ.

Заряжал "Кедр"ом в режиме десульфатации, минута заряд - минута разряд и т.д.... лампочку параллельно не садил для нагрузки. В этом режиме зарядка не прекращается пока не отключишь от розетки, только ток самопроизвольно снижается слегка в конце, а напряжение поднимается до 16-17 вольт в конце заряда.

Если раньше у меня на АКБ напряжение никогда не поднималось выше 12,6 В в полностью заряженном состоянии, то теперь днем напруга падает, а после поездок на машине поднимается до 12,8 В.

 

[4yma]

И с проверки тока потребления в охране.... Может контакты на клемах зачистить? 12 Вольт слабо пробивают окислившиесся контакты...

как объяснить этим, что после того, как я завел ее после нескольких неудачных попыток, глушу и сразу завожу. проблема исчезает, притом исчезает так, что даже намека нет после нескольких повторений запуска?

 

[Solodov]

Почитал по диагонали, тк этой зимой Аккуму родному будет 4 года и пойдёт 5. Часто будет простаивать на улице ( 2 недели ), нештатного ничего нет, а из штатного только центральный замок из потребителей во время простоя. Вангую, что придётся снимать накладку ручки каждый свой приезд, открывать капот и нести на зарядку домой Аккум. Возможно, что это зима сама по себе станет последней для батареи, поэтому выбрать решил заранее. Смотрю на Varta AGM. 70Ah , 760A. Он становится в штатный короб 2.0 TSI Рестайл ? И кто что скажет по самой батареи?

 

[Дима_89]

Solodov, у богатых свои причуды . Купил тюменский, год прошел, проблем 0, а цена просто песня чего не скажешь о родной Варте И это в ЯНАО, где всю зиму трицатник!!!

Добавлено через 2 минуты
+ опять же импортозамещение. покажем палец буржуазной загранице!

 

[raror]

Эксплуатировал я Тюменский 55 А*ч на Тойоте, брал свежий, через месяц после изготовления у дилеров, не впечатлил если честно, дешевый да, это правда.

 

[Дима_89]

а меня впечатлил, вторая машина с ним

 

[Solodov]

Нее, нах наши аккумы. Я ими наелся ещё на Ладах. Хотя казалось бы батарейку сделать чего уж проще. Родным доволен вполне ( 3 раза тьфу ) в ноябре 4 года ровно будет. Никогда его даже не открывал и не трогал за это время. Живу в ЮФО ( летом +40 в тени, зимой бывает -20 часто ). Минусовые не экстрим конечно , но перепады большие.

 

[Дима_89]

Solodov, а у меня родной помер в первую же зиму, не полюбил вебасту, а ОД сказал все в норме.

 

[S05C]

Штатная Варта в-19 даже провернуть не смогла и так 2 раза , заменили по гарантии на такую же новая в обертке, один хрен дерьмо было -25 не заводит машину. Поставил Форсе хохляцкий тоже надежи ни какой , в эту зиму буду новый брать вот готовлю 7000р. Предлогают ТАВ словенский говорят что хороший или СЕNE корейский по 77ам/ч. Или Варта Силвердинамик наше всё.

 

[Solodov]

Хорошо. Если от AGM абстрагироваться. То что из Varta оптимально выбрать ? Серия, АЧ, холодный пуск ? PS: бензин 2.0 , вебасто нет , сиги нет. Генераторы же у нас с дизелем одинаковые, значит можно брать не 60 АЧ, как предлагает поиск на сайте Варты. А скажем 77 АЧ.

 

[Solodov]

Штатная Варта в-19 даже провернуть не смогла и так 2 раза , заменили по гарантии на такую же новая в обертке, один хрен дерьмо было -25 не заводит машину. Поставил Форсе хохляцкий тоже надежи ни какой , в эту зиму буду новый брать вот готовлю 7000р. Предлогают ТАВ словенский говорят что хороший или СЕNE корейский по 77ам/ч. Или Варта Силвердинамик наше всё.

Из сильвера, что брать предполагаете? Там выбор большой

 

[Solodov]

PS: у вас у всех трактора с вебастами к тому же. И живёте в вечной мерзлоте и ещё хотите, чтобы дешёвый стоковый пахал нормально . Тут действительно условия близкие к экстремальным.

 

[Мурена13]

Не понятно зачем брать приличный автомобиль и ставить на него неприличный аккумулятор. Ну только если любитель острых ощущений или пару тысяч жалко.

Из сильвера, что брать предполагаете? Там выбор большой

Solodov, Ну несколько лишних а/ч не помешают, имхо.
Если по размерам в твой авто станет то вот этого тебе хватит VARTA Blue dynamic E11 и цена разумная.
http://www.ulmart.ru/goods/521062