Про масла лучше спорить в соответствующей ветке, там хоть разговор не потеряется. ИМХО
Машина у меня в гараже часто стоит, ставлю на зарядку периодически, особенно если на долго оставляю. Что бы упростить процесс вывел с аккумулятора,
через купленную колодку предохранителя , которая находится возле клемм аккумулятора, провод 4 метра, 1,5 мм сечением, в прорезиненной изоляции.
На зарядном розетка, с обозначением полярности, на проводе вилка, по окончании зарядки на вилку одеваю крышку (ее роль играет розетка), чтобы случайно не каратнуть. Теперь весь процесс занимает меньше минуты: приподнял капот, попридержал его рукой на весу, достал провод, между фарой и решеткой радиатора просунул провод, закрыл капот, поставил машину на сигнализацию и подключил провод в зарядное устройство, которое постоянно находится на столе рядом с машиной.
Зимой бросаю провод сверху на автоодеяло. Летом он особо не нужен будет, поэтому рядом с фарой крючок, будет там висеть. Была мысль вкорячить розетку в бампер, но передумал - частые мойки под давлением, влага может попасть, кто нибудь залезть на стоянке может и т.п.... да и просто бампер портить не хотелось, а тут всегда можно убрать конструкцию без последствий.
Все кончики проводов я облудил. Когда провода прикручивал, защитил их от последующего окисления специальной медной токопроводящей смазкой для неподвижных контактов, брал в электроцехе на работе, они им шины перед сборкой смазывают. Сопротивление провода замерял, оно мизерное, просадки напряжения нету.
