Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[skyrat]

Максут30,
Это много, жидкие так много не теряют. Воду доливал?

 

[Leo64]

Пришла зима и тема аккумуляторов заметно оживилась....
Хотелось бы узнать мнение тех, кто "в теме" - есть ли прямая корреляция между Током холодной прокрутки (ТХП) и ёмкостью аккумулятора?
К чему это я - можно ли, отслеживая с годами состояние аккумулятора по снижению его ТХП, полагать, что его емкость уменьшается примерно пропорционально? Например, через 3 года эксплуатации ТХП, замеренный показометром типа Konnwei, снизился на 20% относительно начального (при полной зарядке). Можно ли считать, что емкость этого аккумулятора снизилась так же на 20% примерно? Или может быть ситуация, что ТХП показывает процентов 80% (он же SOH), но при этом емкости в нем осталось менее 50% ?
Иными словами - можно ли оперативно оценить примерную емкость (своего) аккумулятора показометром, не проводя классический КТЦ?

 

[Foland11]

Хотелось бы узнать мнение тех, кто "в теме" - есть ли прямая корреляция между Током холодной прокрутки (ТХП) и ёмкостью аккумулятора?

Чем больше емкость АКБ, тем он мощнее. То есть ТХП выше. По мере снижения емкости, АКБ становится слабее. С возрастом АКБ это неизбежно.

можно ли оперативно оценить примерную емкость (своего) аккумулятора показометром, не проводя классический КТЦ?

Только КТЦ. По другому никак. Ну или косвенно тестером.

 

[Максут30]

Максут30,
Это много, жидкие так много не теряют. Воду доливал?

Нет. Просто зарядил

 

[skyrat]

Максут30,
Я свой сдал за 800р.
Попробуй заряди его, если как у меня не берет большой ток, то дорога ему на переработку.
Смысл его держать с таким расдом нет, только если для скидки нового.

 

[Leo64]

Решил перед зимой подзарядить свой АКБ малым током, по методу Бранимира. Год назад так уже делал с очень хорошими результатами. Перед зарядкой замерил плотность - была примерно 1,26. Больше двух суток заряжал малым током при напряжении 14,5 в. Ток опустился до 0,08 А Примерно так же было в прошлый раз, но тогда плотность выросла до 1,3 практически. Сейчас же после длительного заряда плотность только упала во всех банках примерно до 1,24. Призадумался..... Что произошло и что делать дальше? Аккумулятор AGM пять лет в эксплуатации. Пробег 58 тыс.км.
Почему могла упасть плотность электролита?

 

[Foland11]

Почему могла упасть плотность электролита?

А вы вторую стадию делали? Вот поэтому... ))

По методу Бранимира это так:
Первая стадия заряда малым током 0,02С для AGM и 0,01С для наливных до 14,4-14,7В до тех пор пока ток не упадет до 0,001-0,003С (т.е. до 0,1-0,3% от номинальной емкости АКБ).
PS Для новых и свежих АКБ Imin=0,001С (или даже ниже!), для потрепанных уже 0,005-0,003С= 0,5-0,3% будет хорошим показателем. Достижение током такого уровня покажет, что в АКБ или нет раpбаланса, или он незначителен (т.е. банки не поджирают ток).
Вторая стадия заряда (дозаряд): CV=16,2-16,3v при токе =0,02С для наливных и 0,02С-0,03С для AGM.
Если на предыдущей стадии заряда ток на АКБ снизился до нормативных величин (см. выше) и температура окр. среды ~20 градусов, то обычно U на АКБ достаточно быстро (за 20-90 минут) достигает Umax=16,2-16,3v и ток начинает снижаться.
Ток должен снизиться до 0,007-0,010С = 0,7-1,0% для новых и свежих или до 0,011-0,015С = 1,1-1,5% для потрепанных и потом чуть приподняться - после чего выдержать еще 2-3 часа и можно отключать.

 

[Leo64]

Точно, вторую стадию только начал, сейчас 16,4 в установил, заряжается, ток 0,6 А.
Измерял плотность после первой стадии. Но вроде бы в прошлый раз тоже измерял на этой стадии. И вообще вторую проводил тогда коротко - примерно час, не более.
теперь погоняю часа три и потом снова проверю плотность.
UPD:
Провел вторую стадию зарядки, погоняв 3 часа на напряжении 16,4 В. АКБ вёл себя именно так, как описано у Бранимира - сначала в первый час ток быстро опустился до 0,6 А, потом постепенно поднялся до 0,9 А и я продержал его так еще 2 часа и отключил. После суток отстоя измерил плотность - почти 1,27. Но выше не поднялась. Видимо в пятилетнем аккумуляторе всё же произошли изменения (в т ч возможно сульфатация), которые уже почти необратимы. И до изначальной кондиции его ничем не восстановить.
После этой длительной зарядки (и отстоя в течение суток) показометр Konnwei выдал вполне неплохие цифры: ТХП EN 703 А (при паспортной EN680), SOH 100%, SOC 100%, R 3,25 Ом, U 12,63 V. Вроде бы и неплохо, но в первый год эксплуатации этого АКБ его ТХП, измеренный этим же прибором, составлял аж 913 А. То есть деградация имеется. чудес не бывает.

 

[Feel]

Чем больше емкость АКБ, тем он мощнее. То есть ТХП выше. По мере снижения емкости, АКБ становится слабее.

Не все так однозначно, попадались экземпляры с этикеточным ТХП и половинной ёмкостью.

 

[Feel]

То есть деградация имеется. чудес не бывает.

Все имеет свой ресурс и он необратим, к сожалению. Rвн=3.25 мОм вполне не плох, так что зиму должен пережить. Номинал нашей Varta AGM занижен на этикетке и для более объективных результатов измерений лучше выставлять в тестере 760А (EN).

 

[frost51]

В январе этого года полудохлую шестилетнюю Варту (69 А/ч) заряжал, доливал, разряжал. Изначально по состоянию матов было видно, что с электролитом произошло обезвоживание. Добавляя по 10мл воды, через несколько циклов вышел на нормальный результат. Плотность не проверял, но заряд принимал практически полностью при длительной слаботочной зарядке. Целью было узнать: можно ли в домашних условиях с помощью лампочек, в виде нагрузки, Вымпела57 и незамороченных схем ктц продлить агонию своего АГМовского акб. Результатом доволен. Вот уже больше полугода крутит бодрячком, но, правда и холодов ещё не было. Новый Аком агм пока стоит невостребованным.
На фото пару банок, практически, остались в первоначальном виде, то есть за лето жидкость не испарилась. Ну и шнурком просканировал данные, касаемо акб.

 

[Feel]

В январе этого года полудохлую шестилетнюю Варту (69 А/ч) заряжал, доливал, разряжал. Изначально по состоянию матов было видно, что с электролитом произошло обезвоживание. Добавляя по 10мл воды, через несколько циклов вышел на нормальный результат. Плотность не проверял, но заряд принимал практически полностью при длительной слаботочной зарядке. Целью было узнать: можно ли в домашних условиях с помощью лампочек, в виде нагрузки, Вымпела57 и незамороченных схем ктц продлить агонию своего АГМовского акб. Результатом доволен. Вот уже больше полугода крутит бодрячком, но, правда и холодов ещё не было. Новый Аком агм пока стоит невостребованным.
На фото пару банок, практически, остались в первоначальном виде, то есть за лето жидкость не испарилась. Ну и шнурком просканировал данные, касаемо акб.

Rвн не супер конечно, но... Сейчас взял на реанимацию VAGовскую Varta AGM в L5 корпусе выпуска октября 14 года, самому интересно, что получится. Банки завтра буду вскрывать.

 

[frost51]

Rвн не супер конечно, но... Сейчас взял на реанимацию VAGовскую Varta AGM в L5 корпусе выпуска октября 14 года, самому интересно, что получится. Банки завтра буду вскрывать.

Живучий акб оказался. В один из циклов при разрядке высадил, практически, в ноль, но без последствий. Если верить Вымпелу, то ёмкость принимает нормально.

 

[Feel]

Живучий акб оказался

Тоже на это надеюсь)

 

[Mit]

А сколько должно быть (примерно) напряжение на выключенном двигателе, после 14 дней без запусков двигателя ?
Температура на улице за это время была от -4 до +4

OBD адаптер, через torque сегодня показал на незаведенной машине :
напряжение (OBD адаптер) - 11,4
напряжение (с ЭБУ) - 11,7

Во время поездки показывал: 14.6 - 14.7

Аккуму 6 лет (родной), пробег около 50к
В прошлом году в -25 заводился с первого раза, но не как новый, с трудом.
В бОльший минус - не мучал его.

Пора задуматься о замене?