Альтернативные расходники для 1,4 tsi.

[ssn]

Буду у дилера на следующей неделе, попробую выяснить. Но Ваше предложение более похоже на истину.

В общем, по каталогу на 2021 идёт деталь под артикулом 5QA254501LX. То же самое, что и для 2018г.в. И по конструктиву двигателя 1,4 абсолютно одинаковые. И вообще, по железу очень многое одинаковое. Разница только в прошивке двигателя. Поэтому 508 нельзя лить в движки до 21г.в. Для меня этот вопрос закрыт. Масло 508 в наличии у дилера всегда есть, лук из бочки по 2350/литр, поэтому уходить мне с 508 из-за дефицит этого допуска на рынке, точно преждевременно. Применять 502 и 504 дилер категорически не рекомендует. И да, гарантия от ФГР всё ещё действует. А в Калуге линия останавилась не столько по политическим причинам, сколько из-за нехватки комплектующих. У VW куча линий останавливается по всему миру, в т.ч. и в Германии отгрузка закончилась ещё летом. Россия это только частный случай в этой цепочке.

 

[Велосипедист]

Россия это только частный случай в этой цепочке.

Тут как бы нужно понимать, что Россия в этой цепочке - последняя страна, на которую будут ориентироваться немцы в плане обеспечения комплектующими для производства автомобилей. И да, это не политика - просто так совпало )) Поэтому - проще остановить завод, терпя убытки.

 

[Масян]

Как связана прошивка ДВс с системой смазки???

 

[АРК]

В общем, по каталогу на 2021 идёт деталь под артикулом 5QA254501LX. То же самое, что и для 2018г.в. И по конструктиву двигателя 1,4 абсолютно одинаковые. И вообще, по железу очень многое одинаковое. Разница только в прошивке двигателя. Поэтому 508 нельзя лить в движки до 21г.в. Для меня этот вопрос закрыт. Масло 508 в наличии у дилера всегда есть, лук из бочки по 2350/литр, поэтому уходить мне с 508 из-за дефицит этого допуска на рынке, точно преждевременно. Применять 502 и 504 дилер категорически не рекомендует. И да, гарантия от ФГР всё ещё действует. А в Калуге линия останавилась не столько по политическим причинам, сколько из-за нехватки комплектующих. У VW куча линий останавливается по всему миру, в т.ч. и в Германии отгрузка закончилась ещё летом. Россия это только частный случай в этой цепочке.

а что можно приехать к дилеру и прошить? какие плюшки?

 

[ssn]

Как связана прошивка ДВс с системой смазки???

Я хз. VW его знает.?‍

 

[Масян]

Я хз. VW его знает.?‍

Как обычно. Манагеры с умным видом ляпнут. А че с чем и почему не отдупляют.

 

[ssn]

Как обычно. Манагеры с умным видом ляпнут. А че с чем и почему не отдупляют.

Железо одинаковое. Каты одинаковые. Прошивка разная. Допуска по маслу разные. Что лить - каждый решает сам. Меня эксперименты не интересуют. Не по теме больше писать не буду.

 

[Foland11]

То же самое, что и для 2018г.в. И по конструктиву двигателя 1,4 абсолютно одинаковые. И вообще, по железу очень многое одинаковое. Разница только в прошивке двигателя. Поэтому 508 нельзя лить в движки до 21г.в. Применять 502 и 504 дилер категорически не рекомендует.

Поразительно! С каких это пор прошивка ЭБУ меняет зазоры ЦПГ и КШМ, что нужно лить исключительно маловязкое "экологичное" 508 масло. Прям фантастика! Я же всегда говорил, что дилеры дебилы и работают только по внутренним ВАГовским дилерским предписаниям. Да плюс корпоративная этика (скрытие того, что на самом деле). Логики и здравого смысла ноль! )))
PS Никогда "жидкие" масла не будут делать лучшую защиту в парах трения ДВС как это делают более густые (502 и 504), кто бы что не втирал. Развешали лапшу на уши потребителям, а те и рады... Экология и экономия, а вот про ресурс ДВС молчок! )))
ИМХО

 

[Масян]

Foland11,
Погоди. Сейчас поколение егэ на работу пойдёт. Вообще туши свет будет.

 

[DIONIS670]

Поразительно! С каких это пор прошивка ЭБУ меняет зазоры ЦПГ и КШМ, что нужно лить исключительно маловязкое "экологичное" 508 масло. Прям фантастика! Я же всегда говорил, что дилеры дебилы и работают только по внутренним ВАГовским дилерским предписаниям. Да плюс корпоративная этика (скрытие того, что на самом деле). Логики и здравого смысла ноль! )))
PS Никогда "жидкие" масла не будут делать лучшую защиту в парах трения ДВС как это делают более густые (502 и 504), кто бы что не втирал. Развешали лапшу на уши потребителям, а те и рады... Экология и экономия, а вот про ресурс ДВС молчок! )))
ИМХО

Да пусть льют 508, тем более что другие дилер «категорически не рекомендует»
Я бы на месте дилера тоже бы рекомендовал то, что по 2350 рублей за литр….)

 

[Foland11]

Да пусть льют 508, тем более что другие дилер «категорически не рекомендует»
Я бы на месте дилера тоже бы рекомендовал то, что по 2350 рублей за литр….)

Ну так! ))) Дык всем благоразумным автовладельцам известно, что дилеру важнее прибыль (баблишко на лохах), а не профессиональный подход. Но тем не менее многие свято верят в дилерский профессионализм по части обслуживания авто, но вовсе не в здравый смысл. ))
Пусть льют, дилер же сказал... Только самое то, что они льют не понимая зачем такое лить. Ведь дилер приказал (какой то паренек 18-35лет), по каким то рекомендациям фуфенвагена без веских аргументах. А дальше шаром не кати. )))

 

[Доступ3акрыт]

Foland11, кроме цены, чем 508 хуже 502?

 

[Foland11]

Доступ3акрыт, защитой двигателя!!! Не будет "жидкое" масло защищать один и тот же двигатель от износа лучше чем более "густое", применяемое ранее. Пионеру понятно, что это ради заморочек VW в угоду экологии. Масляный клин вам известен такой термин? Про присадки в маловязких маслах, это совсем другая тема... К износу деталей не в тему.
ИМХО Я вообще не понимаю, зачем в кроссовере нужна "вода" в картере. В качестве нормальной эксплуатации этого авто.

 

[Доступ3акрыт]

Foland11, да, известен)
Ну это скорее головная боль второго или третьего владельца, врядли ж до ~150ткм произойдет что-то плохое с двигателем?)

 

[Foland11]

Да и на 502 с 504 ничего плохого не произойдет с двигателем. Хотя манагерами будет предписана страшилка только 508. Ненужно сваливать проблемы эксплуатации ДВС на 508 масле на другого владельца. Главное мы откатали и ладно, там дальше пох... На этой воде 508. Тут нужно мало мальски разбираться в маслах, кои современный потребитель не хочет. Современный потребитель только слышит!!! ))
В общем ИМХО это ваше любимое экологическое 508 - очередное очковтирательство потребителям-лохам. Умный и разбирающийся в этом, это не воспримет всерьёз.. Масло типа энергосберегающее, экологичное... Но вот насчет защиты от износа ДВС как то мутно.

 

[skyrat]

Это хорошо, что шарахаются от 508 допуска меньше подделок будет и доступней цена.
С 2013 в Фокус лью двадцатку, 0 подделок и ничего с движком не случилось
Старым движкам оно и не нужно, а вот новые прекрасно на нем работают.

 

[DIONIS670]

Foland11, кроме цены, чем 508 хуже 502?

Вы лучше скажите чем оно лучше…)

 

[Доступ3акрыт]

Вы лучше скажите чем оно лучше…)

Да хз ) я купил в 2021 г. Под капотом наклейка 502. На ТО сказали надо лить 508, кучу срача перечитал тут по поводу выбора масла но так и не понял, почему одно лучше другого) а так вообще пофиг, работает и работает, меня 508 не напрягает, на 502 не успел поездить)

 

[ssn]

Да и на 502 с 504 ничего плохого не произойдет с двигателем. Хотя манагерами будет предписана страшилка только 508. Ненужно сваливать проблемы эксплуатации ДВС на 508 масле на другого владельца. Главное мы откатали и ладно, там дальше пох... На этой воде 508. Тут нужно мало мальски разбираться в маслах, кои современный потребитель не хочет. Современный потребитель только слышит!!! ))
В общем ИМХО это ваше любимое экологическое 508 - очередное очковтирательство потребителям-лохам. Умный и разбирающийся в этом, это не воспримет всерьёз.. Масло типа энергосберегающее, экологичное... Но вот насчет защиты от износа ДВС как то мутно.

Вам никто не запрещает лить в Вашу машину 2021г.в. (находящуюся на гарантии) 502, 504 допуск, если считаете 508 "водой для потребителей -лохов". Инженеры VW другого мнения, и анализы отработок 508 на Ойлклабе подтверждают вполне себе пригодность этого допуска в жизненных реалиях. Но, видимо, ребята из КБ VW и на Ойлклабе, мало-мальски не разбираются в маслах. Что ж, каждый останется при своем мнении. Я поездил больше года на 508, и оно мне понравилось гораздо больше 502, особенно зимой.

 

[SauberF1]

Как связана прошивка ДВс с системой смазки???

Ну, вообще-то связана, поскольку масляный насос регулируемой производительности, а управляет ступенями его давления ЭБУ.

Про присадки в маловязких маслах, это совсем другая тема... К износу деталей не в тему.

Вот это офигеть заявление. Производители масел уж не знают, чего там засыпать в базу, что тонкая пленка их «водички» не рвалась, а в случае разрывов детали бы стружкой не осыпались в картер, и тут оказывается, все это к износу не в тему…