амортизаторы передние

[deniuspo]

Заметил при замене колёс масляные подтеки на амортизаторах передних левом и правом. Через месяц заканчивается гарантия. Есть ли смысл сейчас заморачиваться с дилером, или этот подтёк нормальное состояние? По езде не чувствую каких-то нареканий.
Также подскажите пожалуйста артикулы популярных амортизаторов для замены.

 

[Alex_T65]

deniuspo, ничего сверхестественного не увидел.
Небольшие запотевания есть, но подтеков, как Вы пишите, нет. Решение только за Вами, но уверен, что дилер Вам не заменит амортизаторы по гарантии.

 

[Alex5248]

Здравствуйте. Вопрос очень схожий с тем, что выше. Заканчивается гарантия, на последнем ТО в феврале попросил оф. дилера внимательно посмотреть подвеску, замечаний не выявлено. В апреле съездил на независимую диагностику подвески, заключение след.:
1. Запотевание переднего левого аммортизатора.
2. Отслоение от обоймы задних сайлентблок передних рычагов.
3. Незначительный люфт правой стойки стаба, стука нет

В целом ничего критичного если я правильно понимаю, но если есть возможность исправить по гарантии, было бы неплохо.
В связи с этим, вопрос: гарантийный ли это случай и насколько сложно убеждать в этом дилера, если случай гарантийный? Спасибо.

 

[s390]

Реанимирую тему.
Вопрос ко всем форумчанам - при каком пробеге вы меняли передние амортизаторы? Производили ли вы также замену резиновой опоры и опорного подшипника во время проведения работ по замене амортизатоов?

 

[Alex_T65]

s390, и хотя у меня первый, рестайлинговый Тигуан, но суть замены подвески одна и та же. На моем авто, 2014 года выпуска, только сейчас, на пробеге 130 000 км. застучали, точнее один левый, амортизаторы. Опоры конечно почти вечные, а вот опорные подшипники точно менять. На моем пробеге шуршали, но не сильно, но когда снял опорный подшипник, то сразу стало понятно, - под замену! Менять желательно оба, т.е. попарно. Это же касается и стоек. Но есть очень важный казус. Если все же будете планировать замену и опор, то риск повозиться долго с крепёжными болтами гарантирован. И гайки, и болты сильно корродируют и при откручивании обычно гайку срывает. Дальше все, - "танцы с бубнами"...

 

[Kriptonoviy]

Реанимирую тему.
Вопрос ко всем форумчанам - при каком пробеге вы меняли передние амортизаторы? Производили ли вы также замену резиновой опоры и опорного подшипника во время проведения работ по замене амортизатоов?

Там всё написано Жёсткая подвеска нового Тигуан

 

[Alex5-6]

И гайки, и болты сильно корродируют и при откручивании обычно гайку срывает. Дальше все, - "танцы с бубнами"...

Поэтому практически при любой работе со стойкой - замена опоры.

 

[Kriptonoviy]

Для относительно новой машины 3-5 лет это не всегда актуально, болты как правило даже с нетронутым покрытием остаются) на десяти-пятнадцатилетнее ведро, да, ржа въедается в резьбы.

 

[Alex_T65]

Kriptonoviy, пишите аккуратнее и не разделяйте валдельцев и машины на две разные категории!
На моем авто, 2014 года, я менял опоры с подшипниками в 2019 году, в силу их не корректной работы в подвеске!
Так вот спешу Вас заверить, что 5 (Пять!) из всех шести болтов и гаек, на опорах амортизаторов, я оторвал и не потому, что не использовал ВД40! Я использовал почти весь!!!!! баллончик, вместе с жесткой щеткой для снятия коррозии, но толку НОЛЬ!!!
А Вы тут говорите:

Для относительно новой машины 3-5 лет это не всегда актуально, болты как правило даже с нетронутым покрытием остаются)

Тут стоит конечно добавить, что болты верхней опоры у первого Тигуана и второго отличаются!
Я в силу возможностей, я как раз использовал, новые, болты для второго Тигуана, с пресс-шайбой.

 

[Kriptonoviy]

Я как никогда аккуратен. Помимо 4х летнего тигуана, откуда выкручиваются пока ещё свежие болтики, имею во владении 18 летнее ведро, и не стесняюсь этого. Не надо делать идола к поклонению из автомобиля. Это просто куча железа, которая всегда стареет и ржавеет с годами. Авто - это не жена, не ребёнок. Это инструмент, который облегчает жизнь, примерно такой же инструмент, как унитаз. ))) Сорян, если задел чьи-то чувства, но это моя точка зрения, имею право.
По сабжу: вэдэшка это неэффективно. Эффективно масло (жидкое, типа АТФ, или от гидрача пентосин, и заливать нужно за сутки до ремонта.) открыть пластик, налить масла, и шанс нормально открутить на следующий день возрастает в разы. Если гайка или болт пошла, а потом перестала - не крутим со всей дурацкой мочи, закручиваем на четверть оборота, тем самым давая резьбе смазываться и снова пытаемся открутить. Чтоб Вы понимали, что такое 18 летнее ведро, когда от болта м8х1,25 остаётся 5 мм живого сечения.)

 

[Alex_T65]

Kriptonoviy, так и я этого не стесняюсь! Но использование не корректных эпитетов не уместно....

 

[s390]

Спасибо всем за ответы. Я просто на своем Тигуане начал замечать, что левая передняя стойка не совсем корректно отрабатывает. Точнее - пробивает иногда на ямках. И когда недавно менял шины, то обнаружил, что на площадке амортизатора, откуда шток выходит, имеется запотевание масляное. При этом на правом амортизаторе такого нет.
Вчера еще попробовал проверить подшипники. В итоге - я держусь за пружину, а помощник крутит руль. В итоге при повороте руля треска на пружине нет, а вот при смене направления кручения руля имеется конкретный люфт. Раньше, когда у меня вышел из строя один опорный подшипник, то треск очень сильно ощущался именно в процессе кручения от одного крайнего положения до другого. А сейчас получается, что опорники еще живые, но наверное закончились рулевые наконечники/тяги или сама рейка. Было у вас такое?

 

[Alex_T65]

s390, Ну так нет проблем проверить и рулевые наколнечники. Принцип примероно такой же как и с опортным подшипником, только ладонь надо положить на рулевой наконечник. либо воспользоваться монтировкой для раскачивания рулевой тяги.

 

[s390]

s390, Ну так нет проблем проверить и рулевые наколнечники. Принцип примероно такой же как и с опортным подшипником, только ладонь надо положить на рулевой наконечник. либо воспользоваться монтировкой для раскачивания рулевой тяги.

Это надо под машину лезть. А вчера просто во дворе проверил, держась рукой за пружину. Но что-то мне подсказывает, что пора перетряхнуть переднюю подвеску.

 

[Alex_T65]

s390, зачем? Если Вы выкрутите руль до предела вправо, то откроется нормальный вид и доступ к левому рулевому наконечнику, ну, а если влево, то к правому.

 

[s390]

s390, зачем? Если Вы выкрутите руль до предела вправо, то откроется нормальный вид и доступ к левому рулевому наконечнику, ну, а если влево, то к правому.

И я смогу просто рукой понять - есть в наконечниках люфт или нет?

 

[Kriptonoviy]

s390, зачем? Если Вы выкрутите руль до предела вправо, то откроется нормальный вид и доступ к левому рулевому наконечнику, ну, а если влево, то к правому.

Только разбивает шаровые соединения в центральном положении и максимальный люфт там, при крайнем вывороте руля наконечник будет в идеале

 

[Alex_T65]

s390, Если люфт есть, то да.

 

[Alex_T65]

Kriptonoviy,
Наконечник рулевой тяги, - это та же сама шаровая опора и если шар разбивает фторопластовые вкладыши в корпусе, то люфт будет всегда.

 

[Kriptonoviy]

Неа. В центрах болтается, а повернуть в крайние - туго всё будет.