konstjv
Заинтересовавшийся
Собственно может кто сталкивался после ночного простоя авто тиг 1.4 150 лс на следующий день при запуске белый дым если начинаеш движение дыма еще больше и буквально через 50 сек во время езды дым пропадает.
Белый дым при запуске на холодный двигатель
- Автор темы konstjv
- Дата начала
konstjv
Заинтересовавшийся
пробег 110000
расход вообщем на 7000 1,7 литра
Да точно не пар,до этого все было нормально ситуация возникла недавно
и да антифриз не уходит держит отметку
megaBOT
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 1 Апр 2012
- Сообщения
- 94
- Благодарности
- 10
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2012, 1.4 TSI, 160 л.с, CAVD, Германия
Аналогичная проблема возникла 3 месяца назад. Антифриз не жрет. Масло периодически подливаю.
Но объясню поподробнее. Белый дым появляется хоть утром, хоть в течении дня после того как начинаю газовать после длительной работы двигателя на холостых.
То есть утром когда двигатель работает на холостых минут 10, я начинаю ехать и в течении 5-10 секунд велит белый дым и он очень вонючий.
Объем дыма зависит исключительно от времени работы двигателя на холостых. Я например могу и 20 и 40 минут стоять с включенным двигателем в течении дня.
При обычной езде в течении дня из труба валит обычный пар как и у всех машин, но как только я долго стою на холостых, а потом начинаю ехать, то валит белый дым.
Кстати заметил, что и объем пара конденсата увеличился. Я 6 лет на этом авто езжу почти каждый день, поэтому прекрасно вижу изменения.
Пробег у меня 100 000 км. Авто 2012 года. Механика, бензин 1.4, 160 коней.
Масло меняю каждый год или каждые 7500 км.
Но есть видимое пятно на одном из воздушных патрубков. Скорее всего это масляное пятно связано с моей ситуацией. Фото приколы позже на каком патрубке увидел пятно.
Может это важно, но я никогда еще не заливал фрион в кондиционер со дня покупки авто.
Подскажите пожалуйста куда копать, чтобы не встрять на ненужный ремонт? Что я могу сам проверить открыв капот?
Но объясню поподробнее. Белый дым появляется хоть утром, хоть в течении дня после того как начинаю газовать после длительной работы двигателя на холостых.
То есть утром когда двигатель работает на холостых минут 10, я начинаю ехать и в течении 5-10 секунд велит белый дым и он очень вонючий.
Объем дыма зависит исключительно от времени работы двигателя на холостых. Я например могу и 20 и 40 минут стоять с включенным двигателем в течении дня.
При обычной езде в течении дня из труба валит обычный пар как и у всех машин, но как только я долго стою на холостых, а потом начинаю ехать, то валит белый дым.
Кстати заметил, что и объем пара конденсата увеличился. Я 6 лет на этом авто езжу почти каждый день, поэтому прекрасно вижу изменения.
Пробег у меня 100 000 км. Авто 2012 года. Механика, бензин 1.4, 160 коней.
Масло меняю каждый год или каждые 7500 км.
Но есть видимое пятно на одном из воздушных патрубков. Скорее всего это масляное пятно связано с моей ситуацией. Фото приколы позже на каком патрубке увидел пятно.
Может это важно, но я никогда еще не заливал фрион в кондиционер со дня покупки авто.
Подскажите пожалуйста куда копать, чтобы не встрять на ненужный ремонт? Что я могу сам проверить открыв капот?
konstjv
Заинтересовавшийся
konstjv
Заинтересовавшийся
Нет еще но есть предположение что турбина а именно катридж.Еще под турбиной железная трубка тоже в маслице(помоему по ней масло возвращается в двиг).Надо разбирать смотреть
Kovyl
Новичок
У меня такая же фигня , утром при запуске с глушителя запах , начинаю трогаться с места после прогрева , белый клубок дыма. Бывает постоишь на стоянке минут 10-15 , начинаешь трогаться уже на прогретом движке, тоже дым валит. Патрубки которые идут к турбине в масле. Жрет масло очень даже много. Дело в катридже ?
Alex_T65
Гуру
- Регистрация
- 22 Авг 2019
- Сообщения
- 5,552
- Благодарности
- 2,229
- Адрес
- Г.КАЛУГА
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan Restyle
megaBOT, и все остальные.
Ну во-первых, Вы масло в двигатель не переливали случайно выше отметки? И да, основной причиной этому забитие возвратной магистрали масла (т.е. это как раз та трубочка ниже турбины о которой здесь говорилось).
Во-вторых, не такая уж и проблема, снять пластиковый патрубок турбонагнетателя, не тот, который на фото, а слева от двигателя.
Там всего то три болта и один хомут вентиляции.
После этого Вы сможете увидеть крыльчатку турбины и аккуратно (АККУРАТНО!!!!) проверить ее на биения или износ.
Действуйте, удачи!
Kovyl
Новичок
Добрый день! Подскажите , тоже каждое утро или после простоя весь день , при запуске идет дым белый, спустя 3-5 секунд он прекращается. Расход масла есть. Думал дело в турбине , поменял катридж , но ни чего не изменилось. Старый катридж болтался в турбине. Масло меняю каждый 6-7 тыс.
Куда еще смотреть ?
Куда еще смотреть ?
Вода в баке.
Было тоже самое: постоишь летом на холостых минут 15, стартуешь и на тебе - белого пара немерено за мной. Вышел, понюхал этот пар, пахнет только бензином. А на днях заглох и больше не завелся. Оказалось, что за годы скопилось много воды и она замерзла.
А чтобы такого не было, нужно
периодически подливать на полный бак топлива 200 мл изопропилового спирта. Он соединяется с водичкой и растворяет ее в себе на водород и кислород, и все это дело успешно сгорает без вреда для авто.
Было тоже самое: постоишь летом на холостых минут 15, стартуешь и на тебе - белого пара немерено за мной. Вышел, понюхал этот пар, пахнет только бензином. А на днях заглох и больше не завелся. Оказалось, что за годы скопилось много воды и она замерзла.
А чтобы такого не было, нужно
периодически подливать на полный бак топлива 200 мл изопропилового спирта. Он соединяется с водичкой и растворяет ее в себе на водород и кислород, и все это дело успешно сгорает без вреда для авто.