Большой радиус разворота

[shpunt]

вы сравниваете VW с VW. поэтому и не чувствуете разницы. а я сравнил VW Tiguan с Mitsubishi Outlander XL, у которого диаметр разворота 10.6м. у Тигуана 12м. И разница чувствуется.

 

[leshiy]

важно суметь выполнить поворот на 90 градусов при ширине свободной проезжей части близкой к ширине самого автомобиля.

Это невозможно по законам физики: развернуться там, где ширина свободной частиблизка к ширине автомобиля, не удастся из-за того, что он туда по длине ну никак не уместится. Исключение составляет разве что смарт, но даже на нем не получится, т.к. для разворота ширина должны быть не менее диагонали автомобиля.

Добавлено через 19 минут

вы сравниваете VW с VW. поэтому и не чувствуете разницы. а я сравнил VW Tiguan с Mitsubishi Outlander XL, у которого диаметр разворота 10.6м. у Тигуана 12м. И разница чувствуется.

Я сравниваю со своими двумя корейцами, Discovery3, TLC80, 100 и 200, Avensis, Camry, MB E280 и MB Vito. На всем остальном просто давно катался, уже и не вспомню, как оно было. Но на перечисленном вообще никаких проблем не возникает, просто сел и поехал.

 

[Vit@l]

вы сравниваете VW с VW. поэтому и не чувствуете разницы. а я сравнил VW Tiguan с Mitsubishi Outlander XL, у которого диаметр разворота 10.6м. у Тигуана 12м. И разница чувствуется.

так это ж хорошо , когда нет разницы, поскольку мне после passata
привыкать не надо будет

 

[shpunt]

а вот мне пришлось привыкать.т.к. XL во вдорах очень хорошо крутился.
даже на даче, с участка, на XL я выезжал за 1 раз. на Тиге приходится делать 2 захода.
но это единственный минус Тиги по сравнению с XL. все остальные 155 только плюсы.

 

[Vit@l]

Хорошо когда есть с чем сравнивать!А я вот последние 12 лет "подсел" на volkswagen :ay:

... это единственный минус Тиги по сравнению с XL. все остальные 155 только плюсы.

... это радует!

 

[rucartman]

тоже был немного расстроен большим радиусом разворота, на предыдущем моем авто (Hyundai Elantra) было намного удобнее маневрировать при парковке и в тесных дворах

 

[shpunt]

да. у Элантры вроде 10.2м.
тоже сильно чувствуется разница по сравнению с Тигой.

 

[gemini2]

Уточнил технические характеристики упоминавшихся для сравнения машин.

Отзывы тех, кто не заметил разницы или быстро адаптировался:
Chevrolet Lacetti 11,0 м (Dolph)
Honda Torneo 10,8 м (Saev)
Volkswagen Golf IV 10,7 м (для Variant даже 10,9 м - Paramon)
Volkswagen Passat B5 11,4 м (Denis_ka)

Отзывы тех, для кого разворотливость Тигуана недостаточна:
Hyundai Lantra 10,2 м (rucartman)
Mitsubishi Outlander XL 10,6 м (shpunt)

Особняком стоит отзыв Lanchous, для которого(-ой) "парковаться значительно лучше чем например в Форд Фокусе2". Рискну предположить, что речь идет о Фокусе1, который меня как-то поразил своей неразворотливостью при относительно небольшой длине (Ford FocusI 10,9 м, Ford FocusII 10,4 м).

Таким образом, управляемость Тигуана близка к автомобилям с диаметром разворота около 11 м. В своем первом посте я и спрашивал, не перемудрили ли немцы, заявив диаметр разворота 12 м. И 11-то метров много, а они еще на 1 м больше народ пугают. Рассчитываю, что ситуацию чуть подправит наличие у Тигуана задних парктроников/видеокамер, которые при маневрах в узких местах позволят полностью выбирать пространство сзади. Конечно, окончательный ответ даст повторный драйв-тест. Как раз снег выпал - пойду записываться.

Кстати, Saev предлагал, если уж так важна разворотливость, обратить свое внимание на совсем уж мелкие машинки. Хочу заметить, что не все так очевидно. Если с Ford Fusion он угадал (10,3 м), то Mitsubishi Colt VI имеет диаметр разворота аж 10,8 м. Оказывается, есть риск попасть в плен стереотипов. Перед тем как открыть тему, проверял не обсуждался ли этот вопрос на форуме ранее и наткнулся на подобное обсуждение на форуме Nissan Note. Представьте себе, люди купили маленькую городскую машинку (длина 4,08 м) и обнаружили, что диаметр разворота у нее 11 м!

 

[Mavic1]

Обычно приходится парковаться возле дома, стараясь втиснуться между двух машин. Первое время пришлось привыкать,т.к после ФФ-1,на котором я туда заезжал на раз,на Тигуане довольно сложно припарковаться с одного захода при ограниченном свободном месте-надо совершить несколько телодвижений. Ерунда, конечно, но сей факт всё же имеет место.Так что для парковки теперь порой приходится выбирать иное местечко, куда я на Форде мог свободно заехать без всякого рода заморочек с маневрированием.

 

[Polygraph]

Да, пересев с ФФ2 на Тигуан был неприятно удивлен большим радиусом, Форд поюрчее будет

 

[Stranger]

Обычно приходится парковаться возле дома, стараясь втиснуться между двух машин. Первое время пришлось привыкать,т.к после ФФ-1,на котором я туда заезжал на раз,на Тигуане довольно сложно припарковаться с одного захода при ограниченном свободном месте-надо совершить несколько телодвижений. Ерунда, конечно, но сей факт всё же имеет место.Так что для парковки теперь порой приходится выбирать иное местечко, куда я на Форде мог свободно заехать без всякого рода заморочек с маневрированием.

я тоже столкнулся с тоже проблемой при французской парковке. по сравнению с фокусом, приходится заезжать в несколько приемов.
кстати, когда ездил на 4runer, заметил, что при отключеннном переднем мосте тойта становилась маневреннее. на двух мостах не всегда удавалось за один прием запарковаться. может, радиус поворота в 12 м - это только для полноприводных Тигуанов?

 

[SteefMaster]

Нет причин волноваться. К тому же у тигуана, на сколько я знаю, не самый худший показатель в классе.

 

[4134491@mail.ru]

После покупки Tiguan проблем с парковкой и разворотами стало гораздо меньше, чем на предыдущих машинах, так как появилась отличная возможность включить в список хороших дорог бордюры, ямы и сугробы. Если есть сомнения хороша ли машина, можно съездить куда-нибудь на ВАЗ 2107. Когда вылезешь, становиться так хорошо (проверено на практике)!

 

[shpunt]

сейчас во всех дворах газоны огородили маленькими забориками. так что особо не покрутишься.

 

[van-77]

Готовлюсь к покупке, так что, наверное, в этот раздел. Смотрел, читал, драйв-тестил - хорошая машинка. Одно пугает: большой радиус разворота. Сейчас езжу на машинке с радиусом разворота 5,1м, причем даже на автомобилях с радиусом разворота 5,2м чувствую разницу, а тут целых 6м... Ужас!

На драйв-тесте Тигуан неповоротливым не показался, может надо было по разным дыркам побольше полазить, но менеджера было жалко (симпатичная!). По отзывам Тигуан юркий, хорош в перестроениях, но как он маневрирует в узкостях (повороты на углы 90 градусов и больше), как паркуется на загруженных стоянках, узких улочках и в тесных гаражах?

Пожалуйста, поделитесь ощущениями от реальной эксплуатации, может у немцев специфическая методика измерения и на самом деле они на свою продукцию клевещут?

Ощущения пипец! как на КАМАЗе!!! Шучу, ё-моё! Берите Матиз и не задумывайтесь на счет радиуса разворота.
Однако, надо "прокладке" потренироваться...
С уважением...

 

[shpunt]

van-77, на Тиге действительно большой диаметр разворота по сравнению с другими. там, на даче на "огромном" XL выезжал с территории за 1 заход - на Тиге делаю в 2 захода. аналогично при парковке в гараж.

 

[Genok]

Да ворочается Тига не больно. Сначала это точно бросается в глаза, а затем привыкаешь и все в норме...

 

[KBG]

Мне вот мой пассат тоже кажется не очень юрким, однако ни когда меня это особо не парило. При должных навыках вождения ни каких проблем не возникает. Конечно приятно когда автомобиль может развернуться в один прием, но если нет то что же, отказываться от покупки автомобиля? Из-за того что Вы не в состоянии выполнить разворот? Бред.
Я тут на днях, во дворах разъезжался с одной малолитражкой...
Так мне дама сидевшая за рулем открыто заявила: "...а я задом ездить не умею"
ЖЕСТЬ!
И это при том что у нее была возможность (я специально остановился оставив "море" места для маневра) заехать передом в карман (сам не мог, так как за мной были машины и это ничего бы не дало). Только после того, как я вышел и объяснил, что она должна сделать нам удалось разъехаться.
Делайте выводы сами.

 

[Kokos54]

Не так давно был на тест-драйве нового Тура, могу сказать радиус разворота у него меньше чем у нашего Тиги, что очень приятно удивило! Буду копить на Тур

 

[LIFAN69]

радиус разворота сильно зависит от размере дисков (примерно на 5-10%)
и ещё от особенностей сход-развала (например, колёса завалены вовнутрь) (примерно на 1-5%)
и ещё от способности водителя чувствовать габариты машины
PS
есть такие "усики" - поставьте на бампер и ориентируйтесь по ним