Чип-тюнинг и перевод в ЕВРО2 от компании S-Chip

[МишкаЗлой]

Мне больше понравился ответ друзей из офицалов нельзя удалять узлы. на вопрос почему ответ а мы не знаем что может случиться и это ответ технического директора!!!

Добавлено через 1 минуту

да, первые две фото - это клапан егр и забитый из-за его работы коллектор. последнее фото - это отвалившаяся вихревая заслонка, которая далее улетела в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями ...
__________________

ну хоть немцы додумались делать пластиковые заслонки и на том спасибо на по хорошему нафига ои там ради экологии ?

 

[S-Chip]

МишкаЗлой, задумывались для экологии - лучшего сгорания смеси. они там как-то хитро поток завихряют на низких оборотах.

Мне больше понравился ответ друзей из офицалов нельзя удалять узлы. на вопрос почему ответ а мы не знаем что может случиться и это ответ технического директора!!!

Это естественно, официалы такими вещами не занимаются - нет регламента. Да и вообще эти системы придумали не просто так. Вот к примеру ЕГР снижает выброс сажи + снижает температуру в камере сгорания. По идее это даст пару процентов к ресурсу мотора ... но платить за это надо: клапан, который регулярно выходит из строя стоит 15000 рублей, плюс работа по замене. Плюс каждые 50 тык надо снимать чистить коллектор, а это 6000 рублей, плюс из-за сажи клапана обрастают коростой, соответственно время от времени их нужно чистить и притирать - это тоже не дешего. Вихревые заслонки по идее чуть снижают расход - до 0,5 литров на сотню, но стоит новый коллектор те же 15000 рублей и замена 6000. В общем все это не имеет большого смысла.

 

[МишкаЗлой]

а а а где форум, пятница займи но выпей, а ладно жду ко ментов пару дней, короче в сметении теория и логика за удаления этого хлама.
Жду отзывов.

 

[Kuzma77]

МишкаЗлой, задумывались для экологии - лучшего сгорания смеси. они там как-то хитро поток завихряют на низких оборотах.



Это естественно, официалы такими вещами не занимаются - нет регламента. Да и вообще эти системы придумали не просто так. Вот к примеру ЕГР снижает выброс сажи + снижает температуру в камере сгорания. По идее это даст пару процентов к ресурсу мотора ... но платить за это надо: клапан, который регулярно выходит из строя стоит 15000 рублей, плюс работа по замене. Плюс каждые 50 тык надо снимать чистить коллектор, а это 6000 рублей, плюс из-за сажи клапана обрастают коростой, соответственно время от времени их нужно чистить и притирать - это тоже не дешево. Вихревые заслонки по идее чуть снижают расход - до 0,5 литров на сотню, но стоит новый коллектор те же 15000 рублей и замена 6000. В общем все это не имеет большого смысла.

а если менять масло чаще, то лучше на Евро-2 оставаться?

 

[Phin]

Я ни разу не мыл коллектор за 80 тыс.км и честно говоря не испытывал с ним проблем... Сам не отмоется после отключения егр?

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[S-Chip]

Kuzma77, имеешь ввиду на евро-4 ? частая смена масла не избавит от вышеописанных проблем. По сути, если на малом пробеге глушить егр, то можно избавиться от многих ненужных проблем в будущем. А частая смена масла (раз в 8000) при этом, продлит жизнь мотору и турбине.

Добавлено через 2 минуты
Phin, а ты заглядывал в него ? у тебя на CLJA нет вихревых, соответственно не так сильно уменьшается площадь впуска. как на коллекторах с заслонками ... но не впуском единым. Клапана обрастают коростой, как лаком, от чего падает мощность, мотор может работать не ровно, не стабильно. Придирчивый человек начинает метаться по диагностам и решить проблему, тратить денег на "давайте попробуем вот это" ...

 

[Phin]

То есть не париться? Честно говоря заглядывал только в дырку от только извлеченного свистка - показалось что достаточно чисто, хотя сам свисток....

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[Kuzma77]

Kuzma77, имеешь ввиду на евро-4 ? частая смена масла не избавит от вышеописанных проблем. По сути, если на малом пробеге глушить егр, то можно избавиться от многих ненужных проблем в будущем. А частая смена масла (раз в 8000) при этом, продлит жизнь мотору и турбине.

я про евро-2, егр же у меня отключён. Более частая смена масла снизит ущерб от отключения егр?

 

[МишкаЗлой]

я про евро-2, егр же у меня отключён. Более частая смена масла снизит ущерб от отключения егр?

если глушить егр дерьма меньше будет лететь во впуск все пойдет на выпуск.так что ты ему с одной стороны облегчил жизнь (сторона впуска) а что может по выпуску быть х.з

 

[вася_я_васечкин]

Да не чё, имхо ! Сажа сухая, и сама по себе отложений не делает. А вот смешиваясь с маслом во впускном образует отложения

 

[Phin]

Да и сколько ее там отбиралось в рециркуляцию...

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[Scaqlietti]

В Питере у вас есть партнер? Интересен чип на тигуан трактор с отключением егр

 

[вася_я_васечкин]

Если бы

 

[S-Chip]

В Питере у вас есть партнер? Интересен чип на тигуан трактор с отключением егр

нет. только вариант с пересылкой блока. цена чипа+егр при этом 9 рублей.

 

[вася_я_васечкин]

Сегодня выехать не получилось, буду завтра...

 

[S-Chip]

вася_я_васечкин, звони заранее.

 

[XPAM]

Добрый день чиповался у Вас зимой (в жуткий снегопад)
Снял логи Васей, прошу первичной консультации (машину как будто держут за хвост) что может быть?((

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 53005 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2033.14.03
Время: 20:40:23

Стоп-кадр:
Об/мин: 4874 /min
Нагрузка: 87.8 %
Скорость: 88.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

 

[Boris_ka]

У меня тоже самое - байпас продуло)

 

[S-Chip]

XPAM, Байпас, дырки во впуске ... Кстати на всех тигах бензиновых на нормальном наддуве появляется эта ошибка, просто байпас не держит (он не рваный, просто не держит давление). на скорость и тягу это не влияет ... сними 115 группу на 3й передаче, если есть возможность, там видно будет.

 

[вася_я_васечкин]

А как смотреть? Байпаса в штате нет же?! Надуло, хорошо заметно? Резинку выперло или след масла?