Чистка кондиционера

[ural8]

Скажите, процедура чистки (дезинфекции) кондиционера отличается от аналогичной в Тигуане до 2016? Все точно также? или есть нюансы?

Очень подробно и со всеми нюансами тут
Как почистить испаритель кондиционера — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2018 года на DRIVE2

и теория в догонку тут
Чистка испарителя кондиционера — альтернативный метод! (испаритель кондиционера Октавия А5) — Skoda Octavia, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

 

[ВАНИКО]

В очередной раз менял салонник и заодно помыл испаритель . Заодно, потому что делаю это попутно без всяких танцев со снятием мотора и ковыряния дренажной трубки.. Нужно - баллон с пеной, новый салонник и удлинённая трубка. Я срастил две трубки от жижи с помощью штуцера его же распылителя от предыдущего раза. Получилось около метра. Её и использую уже давно...Сначала немного вдуть в центральный воздуховод и закрыть его крутилкой ...Далее вставлять трубку через крыльчатку вентилятора, влазит она легко за крыльчатку более чем на полметра, до самого дальнего угла , затем выдуть примерно полбаллона или пока не покажется пена у крыльчатки ... Крышку и фильтр не ставлю и сразу завожу и в ручном режиме с отключенным кондеем "рециркуляция" и режимы " Лицо" и " лобовое " на больших оборотах. Крутилки центральные " В лицо " открыть, если полезет пена - закрыть.. Чтобы не усрать лобовое по панели ложу тряпку и закрываю участки где лезет, ну и регулировка напора вентилятора. Собственно всё.. Остаётся поставить новый салонник и собрать бардак.. Куда совать трубку видно на фото. Чуть правее оси вентилятора как раз по изгибу лопастей..Желаю удачи..

 

[ragim05]

Всех приветствую. Тоже планирую на выходных промыть испаритель. Для себя пока не решил каким способом мыть, или же 1. через трубку охлаждения бардачка или же 2. со снятием вентилятора отопителя.
В первом случае мы задуваем пену в область после испарителя, а втором до испарителя. Где шуба и кака больше образовывется?
Сдаётся мне что при втором случае будет эффекта больше. Так как если зафигачить пену до испарителя, то при включении вентилятора потоком воздуха средство будет проникать лучше в соты испарителя. В инструкции к пенному очиститель написано задавать через дренажную трубку. У нас дренаж до испарителя или после?

 

[SMax]

В инструкции к пенному очиститель написано задавать через дренажную трубку. У нас дренаж до испарителя или после?

Ну даже чисто по логике дренаж всегда идет после )

 

[ymto]

Всех приветствую. Тоже планирую на выходных промыть испаритель. Для себя пока не решил каким способом мыть, или же 1. через трубку охлаждения бардачка или же 2. со снятием вентилятора отопителя.
В первом случае мы задуваем пену в область после испарителя, а втором до испарителя. Где шуба и кака больше образовывется?
Сдаётся мне что при втором случае будет эффекта больше. Так как если зафигачить пену до испарителя, то при включении вентилятора потоком воздуха средство будет проникать лучше в соты испарителя. В инструкции к пенному очиститель написано задавать через дренажную трубку. У нас дренаж до испарителя или после?

Думаю со снятием вентилятора будет лучше. Перед снятием нужно залезть под бардачок,когда будете поворачивать его чтобы снять,смотрите внимательно какими местами он выходит из зацепления с корпусом. И тогда у вас получится без приключений его установить)))

 

[GREENPEACE]

Нарядился я сегодня во что по проще и выдвинулся в сторону гаража, тоже доступ к испарителю искать.
До дренажа достаточно легко добрался. Открутил саморез на пластиковой панели, вытащил из под неё ковролин:

Спойлер: Трубка дренажа

Трубка сидит там очень плотно. Вытащить её из кузова при желании конечно можно, но как то боязно стало, повредишь её, потом болото будет.

Дальше начал запихивать трубку в отверстие охладителя бардачка. Трубка упирается, видимо застревает на первом повороте.
Ну думаю, надо снять бардачок. Да фиг там.
С начала снял с корпуса бардачка тормоз и выключателем или с датчикам лампы, поворотом по часовой стрелке пока тормоз не вышел через проушины в корпусе бардачка. Из корпуса тормоза вывались сдвоенная шестерня. Cам тормоз. Ни чего критичного, потом его нужно будет вставить обратно и всё.

Спойлер: Тормоз

Затем выкрутил 2-а самореза в верхней части и 3-и в нижней.

Спойлер

Ну и на этом всё. Ни чего ни куда дальше не идёт. Чуть шатается и всё. Пока собрал всё обратно.
Может где то повторился. Сорян!
Ну остаётся проникать либо со стороны фильтра со снятием движка, либо через охладитель бардачка. В любом случае надо разобрать бардачок. Как это осуществить. Вопрос.
На Рестайле всё было просто. Вытащил фильтр салона и запихнул трубку. Видимо и тут не сложно, только знать надо.

Снимал шланг охлаждения бардачка. Предварительно откинуть крышку бардачка и вытащить ГУ. Тогда в него заходит трубка очистителя.

 

[GREENPEACE]

...а чтоб выдернуть ГУ надо ещё 2 спецключа...

Один раз вытащить и больше не защёлкивать. Ключ делал самодельный из пластика. Чертежи в интернете.

 

[Leo64]

Ранее читал тут отзывы ( плюс ролики в ютубе) и полагал, что дренажная трубка у всех снимается (вынимается из корпуса автомобиля) очень проблематично, сложно и неудобно. Потому и пытался использовать другие пути/способы. Но по видимому, бывает разное исполнение элемента, завершающего трубку и присоединяющего ее к корпусу автомобиля (не знаю как правильно описать этот элемент). У моего авто выпуска января 2020 года, 1,4 dsg, этот элемент оказался очень эластичным и мягким (резиновый). Легко снялся со своего места и так же легко и надежно поставился потом на место. Поэтому обработать испаритель кондиционера пенным составом через дренажную трубку оказалось очень легко. И весьма эффективно. Тем кто сомневался именно из за этого, стоит проверить конструкцию трубки у своего авто. Возможно это окажется удобнее.

 

[Alexp1011]

Ранее читал тут отзывы ( плюс ролики в ютубе) и полагал, что дренажная трубка у всех снимается (вынимается из корпуса автомобиля) очень проблематично, сложно и неудобно. Потому и пытался использовать другие пути/способы. Но по видимому, бывает разное исполнение элемента, завершающего трубку и присоединяющего ее к корпусу автомобиля (не знаю как правильно описать этот элемент). У моего авто выпуска января 2020 года, 1,4 dsg, этот элемент оказался очень эластичным и мягким (резиновый). Легко снялся со своего места и так же легко и надежно поставился потом на место. Поэтому обработать испаритель кондиционера пенным составом через дренажную трубку оказалось очень легко. И весьма эффективно. Тем кто сомневался именно из за этого, стоит проверить конструкцию трубки у своего авто. Возможно это окажется удобнее.

Фоточку бы

 

[ragim05]

Парни поизучав тему, драйв 2 и ютуб, а так же ознаковшись с конструктивом системы климата на нашей машине, пришел к выводу, что надо мыть испаритель на входе, так как "шуба" в основном образовывается перед испарителем. Если и не грязь с песком, то пыль всеровно просачивается через фильтр или щели и она осаживается на испаритель, превращаясь в шубу, затем преет и воняет.
А "помыть" испаритель на входе можно только сняв мотор отопителя.
Начитавшись как люди мучаются на этом этапе, боялся что с ним провожусь долго, но блин, снял его за 2 минуты, а поставил на место за минуту, не открутив ни одного винта и самореза. Может потому что по роду деятельностью(монтаж сигнализаций) принаровился разбирать элементы салона очень быстро, и делаю это на автомате. Главное запомнить в какую сторону крутили моторчик и его позиционироварие когда снимали.
Пену загонял через воздуховод от вентилятора к испарителю(лицевая сторона испарителя), а так же через трубочку охлажения перчаточного ящика(обратная сторона испарителя). Балончика степ ап хватило чтоб помыть в три захода, в каждую сторону 3 раза по 15 секунд.

Дождался пока перестанет капать из под машины, запустил движок на 10 минут с включённым кондиционером на максимальный обдув, затем 10 минут на печке.

Машина 20 года, пробег 46000. На землю из дренажа начала стекать чистая пена, затем водичка, даже мути небыло, не удивительно, живу на севере, машина с кондиционером ездит максимум 2 месяца в году. Но по весне в первые дни езды с кондиционером запах сырости был.
Так что не извращайтесь, мойте испарители сняв моторчик отопителя, ничего сложного нет.

 

[Alex_T65]

ragim05, однако есть очень маленький нюанс, но с возможно большими последствиями.
В бытность запенивания таким образом испартителя, пропихивая эту трубочку, видимо, повредил через заслонку, саму шестеренку мотор-редуктора привода оттаивателя, а она там пластиковая.
И это самый дурацкий, удаленно установленный мотор-редуктор, под приборной панелью.
Нет, я конечно, изловчившись, смог его поменять, но все же, будьте максимально аккуратными при выполнении всех этих процедур!

 

[ragim05]

ragim05, однако есть очень маленький нюанс, но с возможно большими последствиями.
В бытность запенивания таким образом испартителя, пропихивая эту трубочку, видимо, повредил через заслонку, саму шестеренку мотор-редуктора привода оттаивателя, а она там пластиковая.
И это самый дурацкий, удаленно установленный мотор-редуктор, под приборной панелью.
Нет, я конечно, изловчившись, смог его поменять, но все же, будьте максимально аккуратными при выполнении всех этих процедур!

Согласен, надо быть предельно осторожным и внимательным при выполнении любого ремонта. Можно ненароком любую смежную деталь или узел повредить. А в нашем случае, заводом не регламентирована мойка испарителей таким методом, и мы на свой страх и риск суем трубки вслепую непойми куда непойми какую жидкость.

При мойке через дефлектор, вероятность залить какой нибудь блок куда выше, ко мне приезжал q5 с залитым блок gateway, Люди снимают дренажные трубки, вероятность того что не завиксируют и не вставять её обратно правильно тоже велик шанс.