Что нам не нравится в Тигуане 2016+

[tass]

У меня нет такого, как у вас.
Если отпустил педаль газа, то врде естественно, что машина перестанет ускоряться и начнет тормозить двигателем.
Никакого дискомфорта я не испытываю.

И даже более того: у дсг меня удивил хороший накат без газа. По сравнению с механикой.

 

[iRedisko]

pad, у меня ощущение, что вы по привычке, возможно, наработанной ранее, просто "бросаете" педаль газа. На обычном гидромеханическом автомате это почти не сказывается на плавности движения, ну, бросил педаль - и ок, машина дальше катится. А вот на DSG (особенно в режиме "Спорт") - за счет работы коробки на повышенных оборотах будет другой эффект. Стоит резко отпустить педаль газа - и машина как будто "сдаст назад", и вы ощутите тот самый толчок в спину. Это нормально, идет торможение двигателем. Решается несколькими способами:

• Включить эко-режим. В нем бросание педали наиболее незаметно сказывается на динамике движения, даже на скоростях ниже 20 км/ч (а выше и вовсе сцепа размыкается, так что торможения двиглом не будет).
• Привыкнуть к легкому подталкиванию при резком бросании газа в стандартном режиме Drive, чтобы не терять в динамике разгона автомобиля.
• Самый адекватный способ, на мой взгляд, - научиться не бросать педаль, а плавно ее отпускать. Я всегда работал с газом именно плавно (как со сцепой на механике при отпускании, образно говоря), поэтому неприятностей такое поведение мне не доставляет. Ощущается, лишь когда на спорт-режиме на поднятых оборотах быстро кидаешь газ и жмешь на тормоз - да, толчок есть, но тут, как бы, сам виноват - рассчитывать скорость правильнее нужно.

 

[ayk60]

ну что значит тихонько тормозит.. вы не ощущаете, что машина после отпускания газа начинает тормозить?
у меня отлично ощущается, когда машина начинает тормозить изза отпущеного газа... как буд-то меня в спину немного подтолкнули вперед.

я говорю про момент отпускания газа, когда машина с 13-14 км\ч начинает замедление до 8км\ч (первая передача).

Вам видимо скучно и вы решили, уже даже не знаю, на какой круг зайти с одним и тем же вопросом. Еще раз. Ни чего на ДСГ не дергается. Работает точно так же как автомат. При желании можно ее задрочить до состояния когда она не понимает, что от нее хотят, у вас это получилось. Я тоже сумел добится такого, но я делал это специально, для эксперимента. Постоянно так ездить невозможно. Очередной раз даю ссылку на ролик с описанием, движение в пробке, как Вы и хотите. Ни чего не тормозит и не дергается. http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1990107&postcount=3424

 

[mgl]

Сегодня специально решил обратить внимание, что происходит при отпускании педали газа (не важно резко или нет).
Ничего не происходит, ничего не дергается, просто плавно теряет скорость.
Какие то надуманные проблемы.

 

[Deer]

Чего спорить. Бывает и так и так на одной машине. Коробка обучаемая и меняет поведение в зависимости от стиля вождения хозяина. Быстро разгоняешься и часто тормозишь - будет больше тормозить двигателем и быстрее разгоняться. Кроме того (не доказано, но сделали такой вывод еще обсуждая подобное поведение на первом тиге) компьютер учитывает еще какие-то параметры и подбирает передачи при торможении в соответствии с ними.

 

[QiL]

Парни, вот лично меня эффект торможения двигателем задалбывает.
Вот к примеру - тянучка.

Передача 1, отпустил тормоз - машина сама набрал скорость ровно 8км\ч и катиться.
Все ок.

Нажимает газку скорость до 15-16км\ч подымается, отпускаешь газ и улетаешь носом вперед... начинает тормозить двигателем до 8км\ч.

Если дотянуть скорость до 18+км\ч, коробка переключить на 2 передачу, но набрал 22-24км\ч и отпустив газ - начинается опять торможение двигателем до 18-19 км\ч.

Эта рваная езда из-за торможения двигателя выбешивает.

Дизелисты, вас тоже это задалбывает?
На бензине 220 сильном точно так же?

На бензине 220 сильном было так же первые 2500-3000 км. Потом привык к педали газа и езжу в D без рывков как на классическом автомате.

 

[Алекс155]

На бензине 220 сильном было так же первые 2500-3000 км. Потом привык к педали газа и езжу в D без рывков как на классическом автомате.

Пользователь просто никогда не ездил на механике. А ДСГ это механика по сути, нет там "сглаживающей среды" в виде масла, как в гидротрансформаторе.

И что это ему торможение двигателем плохо? По мне так наоборот, классно! Едешь за каким нибудь авто с АКПП и видно, как часто он тормозит тормозом (видно по загорающимся стопам), я же просто отпускаю "газ" ( особенно в "S").
Неужели трудно, выбирая машину с трансмиссией другого (отличного от уже имевшегося) типа, съездить на тест драйв 2,3,4 раза (кто запретит?) и покататься в разных режимах, чтобы потом не было "сюрпризов"????
И да, на предыдущем Тигуане (с дизелем особенно), как писали, эффект торможения двигателем был выражен сильнее. Программно убирался режим езды с прицепом. Но это на "старом", и на АКПП.

 

[ayk60]

нет там "сглаживающей среды" в виде масла, как в гидротрансформаторе

Есть там все, но в другом виде. Пакет фрикционов, плавающий в масле, за счет изменения усилия сжатия регулирует передачу момента для плавности. Грубо говоря сначала пробуксовывает, потом постепенно дожимается и перестает буксовать. Это можно заметить. Обороты не шевелятся, а скорость растет. Очередной раз на свой ролик ссылку давать не буду, чуть выше все есть. Так же есть описание этого всего, в программе самообучения. Чисто механика была на пассате 6 с DQ200, тут все намного плавнее делается.

 

[vlad2135]

Товарищи, сегодня отдавал тиг на сервис (ручка в салоне "упала"), заметил, что декоративная вставка над левой фарой выскочила %) Мастер-приемщик вставил её на место руками



Это что за "милота" такая? Камень в неудачное место попал и выщелкнул её? Кто-то еще сталкивался с таким?

 

[огурец]

vlad2135, что за вставка? Черная, пластиковая? она, кажется, на защелках. Не поломаны ли?

 

[Gariksson]

Пользователь просто никогда не ездил на механике. А ДСГ это механика по сути, нет там "сглаживающей среды" в виде масла, как в гидротрансформаторе.

И что это ему торможение двигателем плохо? По мне так наоборот, классно! Едешь за каким нибудь авто с АКПП и видно, как часто он тормозит тормозом (видно по загорающимся стопам), я же просто отпускаю "газ" ( особенно в "S").
Неужели трудно, выбирая машину с трансмиссией другого (отличного от уже имевшегося) типа, съездить на тест драйв 2,3,4 раза (кто запретит?) и покататься в разных режимах, чтобы потом не было "сюрпризов"????
И да, на предыдущем Тигуане (с дизелем особенно), как писали, эффект торможения двигателем был выражен сильнее. Программно убирался режим езды с прицепом. Но это на "старом", и на АКПП.

А я то езжу на "классическом" автомате и не понимаю, чего это все постоянно на тормоз жмут, а я нет...

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

[vlad2135]

vlad2135, что за вставка? Черная, пластиковая? она, кажется, на защелках. Не поломаны ли?

Нет, не черная, серебряная (хромовая). Попробую объяснить. Вот тут https://i.ytimg.com/vi/qCr8gs-iuLc/maxresdefault.jpg фотка топовой ледовской фары, над ней аж две хромовых полоски. Вот у меня выскочила верхняя, которая тоньше и не на всю длину.

 

[огурец]

vlad2135, понятно. Как эта крепится - не знаю, но совет тот же: убедиться, что ее крепеж не сломан. Попробуйте вытащить ее. Если удастся без усилий, значит, она и потеряться может. Ну, а как закрепить - надо смотреть что у нее с обратной стороны.

 

[Doctor73]

vlad2135, Одна полоска пластик, вторая похоже металлическая. Во всяком случае у меня так по тактильным ощущениям. Крепятся на защелках внутри.

 

[pad]

https://www.drive2.ru/l/533211463498598403/

беда какая-то с этими немецкими автомобилями

 

[oleg3110_78]

Нам повезло, у нас Калужские

 

[pad]

Ну вот у меня и 10.000 пробега на Тигуане.
Многие меня тут знают, читают, считают троллем или как-то еще называют.

Ну не суть .. я являюсь читателем Драйв2 по Т2 машине и все мои замечания имеют место и там у других обладателей Т2. Так что я считаю, что мои придирки к автомобилю адекватны и имеют под собой почву.


Мой Тигуан 2018 года выпуска (Ноябрь), сборка Германия.

Так как, эта тема о том, что мне НЕ нравится - буду писать только то, что НЕ нравится.


1. Скрипят все декоративные накладки и на дверях глянцевые вставки. Особенно сильно хрустят сейчас летом. Включаешь кондер - и они хрустят шо ппц.
2. При проезде неровностей - все накладки издают одновременно хруст. Просто пиндец.
3. Чинил по гарантии скрипт в пасажирском кресле. ОД починил.
4. Чинил по гарантии скрипт в водительском кресле. ОД починил.
5. Поломался парктроник. ОД починил.
6. Перешел с 18 колес на 17, так как пробой и грохот подвески на 18 колесах просто АФИГЕННЫЙ.
7. На 17 дисках отбой ушел, остался грохот подвески на поперечных стыках и ямах. Подвеска откровенно гавно.
8. Некомфортная машина для реалий дорог Киев и Украины. Недавно я пришел к выводу, что я на Тигуане не еду, а скачу.
Т2 отлично себя показывает на ровных и качественных дорогах.
9. За 10.000км ушел примерно 1 см уровня масла. Я откровенно говоря в афигевании от этого, но ладно. Это еще изучить надо.
10. ЛКП - слабое. После первой поездки по трассе имел 3 скола. Пришлось бронировать машину.
11. ДСГ - ведро с болтами. Ездить на Тигуане без музыки нереально, часто слышны лязгания ДСГ. Тупо ведро с болтами.
12. Двухмассовый маховик с динамическим маятником - ведро с болтами номер 2. Ездить без музыки нереально. Слышно его работу, как он издает конкретный металический звук.
13. Щелчок в руле, когда включен поворотник. В 2019 году НЕВОЗМОЖНО сделать авто отключение поворотника без ЩЕЛЧКОВ в руле. Я просто плачу с этой "технологичности".
14. Водительская дверь на 9500км начал скрипеть, как старая дверь при открытии и закрытии. Прийдется смазывать петли.
15. К 5000км я начал сам проклеивать автомобиль где стучит, хрустит, пердит моделином. Потратил уйму часов этим "занятием". За 1.250.000 ГРИВЕН я должен это делать? Что блин?
16. ДСГ+Дизель+Вялотякучая пробка - это вершина. То как эта машина ездит в пробке, еще то "удовольствие от езды". Лично я страдаю о того, как она себя ведет в пробке.
17. Ручки на дверях.. это просто песня. То как хрустят ручки на водительской и пасажирской двери это 5 балов. Пришлось разбирать ручку и клеить моделином. Результата на 100 не удалось достичь, потому что сама конструкция ручки - дно.

Мое мнение о машине - это хороший автомобиль для немецких автобанов. Тигуану нечего делать на плохих дорогах из-за скрипучести салона и подвески. Мне становится немного страшно, что будет после 50.000 ...

Едим дальше. К 15.000 думаю будет интересного еще много.

 

[samuil]

Ну вот у меня и 10.000 пробега на Тигуане.
Многие меня тут знают, читают, считают троллем или как-то еще называют.

Ну не суть .. я являюсь читателем Драйв2 по Т2 машине и все мои замечания имеют место и там у других обладателей Т2. Так что я считаю, что мои придирки к автомобилю адекватны и имеют под собой почву.


Мой Тигуан 2018 года выпуска (Ноябрь), сборка Германия.

Так как, эта тема о том, что мне НЕ нравится - буду писать только то, что НЕ нравится.


1. Скрипят все декоративные накладки и на дверях глянцевые вставки. Особенно сильно хрустят сейчас летом. Включаешь кондер - и они хрустят шо ппц.
2. При проезде неровностей - все накладки издают одновременно хруст. Просто пиндец.
3. Чинил по гарантии скрипт в пасажирском кресле. ОД починил.
4. Чинил по гарантии скрипт в водительском кресле. ОД починил.
5. Поломался парктроник. ОД починил.
6. Перешел с 18 колес на 17, так как пробой и грохот подвески на 18 колесах просто АФИГЕННЫЙ.
7. На 17 дисках отбой ушел, остался грохот подвески на поперечных стыках и ямах. Подвеска откровенно гавно.
8. Некомфортная машина для реалий дорог Киев и Украины. Недавно я пришел к выводу, что я на Тигуане не еду, а скачу.
Т2 отлично себя показывает на ровных и качественных дорогах.
9. За 10.000км ушел примерно 1 см уровня масла. Я откровенно говоря в афигевании от этого, но ладно. Это еще изучить надо.
10. ЛКП - слабое. После первой поездки по трассе имел 3 скола. Пришлось бронировать машину.
11. ДСГ - ведро с болтами. Ездить на Тигуане без музыки нереально, часто слышны лязгания ДСГ. Тупо ведро с болтами.
12. Двухмассовый маховик с динамическим маятником - ведро с болтами номер 2. Ездить без музыки нереально. Слышно его работу, как он издает конкретный металический звук.
13. Щелчок в руле, когда включен поворотник. В 2019 году НЕВОЗМОЖНО сделать авто отключение поворотника без ЩЕЛЧКОВ в руле. Я просто плачу с этой "технологичности".
14. Водительская дверь на 9500км начал скрипеть, как старая дверь при открытии и закрытии. Прийдется смазывать петли.
15. К 5000км я начал сам проклеивать автомобиль где стучит, хрустит, пердит моделином. Потратил уйму часов этим "занятием". За 1.250.000 ГРИВЕН я должен это делать? Что блин?
16. ДСГ+Дизель+Вялотякучая пробка - это вершина. То как эта машина ездит в пробке, еще то "удовольствие от езды". Лично я страдаю о того, как она себя ведет в пробке.
17. Ручки на дверях.. это просто песня. То как хрустят ручки на водительской и пасажирской двери это 5 балов. Пришлось разбирать ручку и клеить моделином. Результата на 100 не удалось достичь, потому что сама конструкция ручки - дно.

Мое мнение о машине - это хороший автомобиль для немецких автобанов. Тигуану нечего делать на плохих дорогах из-за скрипучести салона и подвески. Мне становится немного страшно, что будет после 50.000 ...

Едим дальше. К 15.000 думаю будет интересного еще много.

Вот тебе и сборка в Германии. В России сборка лучше.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

 

[-CoVeX-]

pad, Из всего что написал, у меня только были отбои в подвеске которые сейчас прошли уже, резинки там притерлись или еще что, пару сверчков, ну и штатный звук в машине лютое говно.
Машине в Мае был год, пробег 25к.

 

[Сергей Пан]

Ну вот у меня и 10.000 пробега на Тигуане.
Многие меня тут знают, читают, считают троллем или как-то еще называют.

Ну не суть .. я являюсь читателем Драйв2 по Т2 машине и все мои замечания имеют место и там у других обладателей Т2. Так что я считаю, что мои придирки к автомобилю адекватны и имеют под собой почву.


Мой Тигуан 2018 года выпуска (Ноябрь), сборка Германия.

Так как, эта тема о том, что мне НЕ нравится - буду писать только то, что НЕ нравится.


1. Скрипят все декоративные накладки и на дверях глянцевые вставки. Особенно сильно хрустят сейчас летом. Включаешь кондер - и они хрустят шо ппц.
2. При проезде неровностей - все накладки издают одновременно хруст. Просто пиндец.
3. Чинил по гарантии скрипт в пасажирском кресле. ОД починил.
4. Чинил по гарантии скрипт в водительском кресле. ОД починил.
5. Поломался парктроник. ОД починил.
6. Перешел с 18 колес на 17, так как пробой и грохот подвески на 18 колесах просто АФИГЕННЫЙ.
7. На 17 дисках отбой ушел, остался грохот подвески на поперечных стыках и ямах. Подвеска откровенно гавно.
8. Некомфортная машина для реалий дорог Киев и Украины. Недавно я пришел к выводу, что я на Тигуане не еду, а скачу.
Т2 отлично себя показывает на ровных и качественных дорогах.
9. За 10.000км ушел примерно 1 см уровня масла. Я откровенно говоря в афигевании от этого, но ладно. Это еще изучить надо.
10. ЛКП - слабое. После первой поездки по трассе имел 3 скола. Пришлось бронировать машину.
11. ДСГ - ведро с болтами. Ездить на Тигуане без музыки нереально, часто слышны лязгания ДСГ. Тупо ведро с болтами.
12. Двухмассовый маховик с динамическим маятником - ведро с болтами номер 2. Ездить без музыки нереально. Слышно его работу, как он издает конкретный металический звук.
13. Щелчок в руле, когда включен поворотник. В 2019 году НЕВОЗМОЖНО сделать авто отключение поворотника без ЩЕЛЧКОВ в руле. Я просто плачу с этой "технологичности".
14. Водительская дверь на 9500км начал скрипеть, как старая дверь при открытии и закрытии. Прийдется смазывать петли.
15. К 5000км я начал сам проклеивать автомобиль где стучит, хрустит, пердит моделином. Потратил уйму часов этим "занятием". За 1.250.000 ГРИВЕН я должен это делать? Что блин?
16. ДСГ+Дизель+Вялотякучая пробка - это вершина. То как эта машина ездит в пробке, еще то "удовольствие от езды". Лично я страдаю о того, как она себя ведет в пробке.
17. Ручки на дверях.. это просто песня. То как хрустят ручки на водительской и пасажирской двери это 5 балов. Пришлось разбирать ручку и клеить моделином. Результата на 100 не удалось достичь, потому что сама конструкция ручки - дно.

Мое мнение о машине - это хороший автомобиль для немецких автобанов. Тигуану нечего делать на плохих дорогах из-за скрипучести салона и подвески. Мне становится немного страшно, что будет после 50.000 ...

Едим дальше. К 15.000 думаю будет интересного еще много.

Да, увы, на дорогах Украины только скакать и можно. На любой машине. Часто раньше ездил во Львовскую область, дороги убитые напрочь. Пример : от границы Волынской области до г. Червоноград Львовской обласи 30км - поездка заняла 3 часа. Супруга раз 10 выходила из автомобиля (тогда ещё Опель Астра J ) чтобы убедится что переваливаясь через очередную яму, я не оторву бампер.
Поэтому думаю, что все ваши проблемы именно из за дорог и есть. (сверчки, грохот подвески и т.д.). Постоянные вибрации от ям, выбоин и т.д. дают о себе знать. Увы, Тигуан всё таки паркетник для города, а не раллийный авто для "Камел Трофи".