Что то где то начинает выть на скорости 45-50 км.ч, на других скоростях проблем нет

[GAN]

Источник воющего звука визуально определить не могу. На что грешить, где покопаться ? Тига-2 , 2 литра/180лс, пробег 65тыс.

 

[Dmitry 2]

дсг

 

[Alex_T65]

GAN, Dmitry 2, почему сразу DSG!
Из чего такой вывод сделан? В описании и подписи даже нет ссылок на наличие DSG.
Может быть все что угодно.

 

[Caravanscheg]

Проверь ступичный подшипник. На большой площадке, со скоростью 45-50 (когда слышен вой), сделай змейку... Если вой пропадает/возобновляется в такт змейке, то это он.

 

[Alex_T65]

Caravanscheg, соглашусь с данным доводом, но, к сожалению, не всегда таким образом можно выявить ступицу.

 

[GAN]

GAN, Dmitry 2, почему сразу DSG!
Из чего такой вывод сделан? В описании и подписи даже нет ссылок на наличие DSG.
Может быть все что угодно.

Воющий звук стал появляться не только на скорости 45 и 65, как было раньше, но и на 110. При наборе скорости пропадает, потом опять. Коробка да, DSG 500. Усугубилось после замены масла в коробке на 60 тысячах у официалов в Авилоне, за бешеные деньги, тк сильно боялся залить контрафакт. В итоге канистра с залитым маслом ничем внешне не отличается от тех что есть в продаже вчетверо дешевле, никаких стикеров с кодами для проверки на контрафакт нет. Поэтому сомнения в том что залили - остались. Наверное надо искать сервис с опытными мастерами именно по ВАГу в Москве. Официалы продают и ремонтируют все подряд, что то я не верю в таких универсалов. Хорошо бы конечно подшипник, по предложенным выше способом я не смог определить.

 

[Alex_T65]

GAN, а по DSG всегда сомнения, а особенно сейчас, когда и запчастями, и техническими жидкостями, полное болото!

 

[Dmitry 2]

GAN, Dmitry 2, почему сразу DSG!
Из чего такой вывод сделан? В описании и подписи даже нет ссылок на наличие DSG.
Может быть все что угодно.

Зачем подпись и описание ? Вой ступичных подшипников сложно перепутать с другим, и при паре поворотов слышно что гудит ступичный изменением тона , ну а проверить змейкой -азбука. ТС наверняка проверил и исключил это, ...хотя.
Да и скорость 40-45км ч не характерна для ступичного на начальной стадии , если уж совсем раскатан , а вот 2-3 передачи часто подгуживают у мокрых ДСГ

 

[Dmitry 2]

Зачем подпись и описание ? Вой ступичных подшипников сложно перепутать с другим, и при паре поворотов слышно что гудит ступичный изменением тона , ну а проверить змейкой -азбука. ТС наверняка проверил и исключил это, ...хотя.
Да и скорость 40-45км ч не характерна для ступичного на начальной стадии , если уж совсем раскатан , а вот 2-3 передачи часто подгуживают у мокрых ДСГ, чаще и громче у ДСГ 6

 

[Alex_T65]

Dmitry 2, Вы о чем?

Зачем подпись и описание ?

 

[kknd]

это может турбина свистит? На наборе скорости с 40-60-80

 

[Alex_T65]

это может турбина свистит? На наборе скорости с 40-60-80

Ну Вы дали!
А Вы в курсе, что турбина начинает работать от 3000 об/мин?

 

[kknd]

Ну Вы дали!
А Вы в курсе, что турбина начинает работать от 3000 об/мин?

не путайте "когда начинает работать" и когда "начинает нагнетать". Турбина работает всегда с момента пуска двигателя. Нагнетает с 3000 тыс об.

 

[Alex_T65]

kknd,
Режимы работы турбины на двигателях ЕА111:
Принцип работы двойного наддува двигателя TSI— безнаддувный режим (до 1000 об/мин); — работа механического нагнетателя (1000-2400 об/мин); — совместная работа нагнетателя и турбокомпрессора (2400-3500 об/мин); — работа турбокомпрессора (свыше 3500 об/мин).
Только на двигателях семейства EA211 турбина работает постоянно и то под вопросом.