Давление в шинах

[Вячеслав2]

на УАЗе, например, разное по осям, и от этого значительно зависит управляемость машины

Ты ездил за рулём УАЗика?

 

[Vlad_VDO]

Датчики без движения спят. Так что ничего не увидишь, пока не поедешь.

не верно! Сам так думал. Они просыпаются по двум причинам: движение или изменение давления.
Начал насосом подкачивать/подспускать давление(у меня он с подсоединенным цифровым манометром), и увидел на ГУ, что оно меняется. Машина была заведена, иначе насос не работает от прикуривателя.
Был удивлен)

 

[sme]

Начал насосом подкачивать/подспускать давление(у меня он с подсоединенным цифровым манометром), и увидел на ГУ, что оно меняется.

Да, и у меня так было один или два раза. Но обычно надо прокатиться, и иногда некоротко.

 

[SauberF1]

иначе насос не работает от прикуривателя

Что же это за насос такой? У меня спокойно работает просто при включенном зажигании.

Насчет датчиков — не знаю, у меня не сразу обновляются значения, так что я бы на эти показания ориентироваться не стал в любом случае. По поводу определения датчиков тоже непонятно, возможно, они как-то прописываются по id сами в блок, но свое положение они первично все равно в движении определяют, так что тут тоже есть вопросы.

Ты ездил за рулём УАЗика?

А чего мне на нем ездить? Это прямо в руководстве написано. То, что влияет, я знаю по словам тех, кто этой повозкой владеет.

 

[Вячеслав2]

А чего мне на нем ездить?

Ну я то ездил, в том числе и почти на новом Патриоте.
Понимаешь, там хоть 2атм в колёсах....хоть 5....пофигу, она едет ХЗ как, очень не внятное управление.

 

[Навигаттор]

Что же это за насос такой? У меня спокойно работает просто при включенном зажигании.

У некоторых кнопочка, и эл.сеть работает только с двигателем. Двигатель молчит, насос тоже. Только музычка играет ))

 

[Vlad_VDO]

Что же это за насос такой? У меня спокойно работает просто при включенном зажигании.

это я и имел ввиду - про зажигание, конечно, писал

Насчет датчиков — не знаю, у меня не сразу обновляются значения, так что я бы на эти показания ориентироваться не стал в любом случае.

Если они активируют систему передачи информации, то без разницы каким способом - датчик движения, или изменение давления - то нет смысла не доверять этим показаниям на приборке или ГУ. Тем более, если показания светятся не серым цветом, а активны (белым).

 

[SauberF1]

Vlad_VDO, да даже если датчики как-то работают, то все равно это не самый удобный способ, на мой взгляд. Манометр китайский цифровой стоит 200₽, показывает вполне точно. Датчики это больше для контроля на ходу, выставляться по ним не оптимально еще и из-за формата отображения — округляет до десятой (хотя с датчиков на самом деле приходит более точная информация). Я например, всегда по манометру 2,35 ставлю. Соответственно, на приборке показывает 2,3, когда похолоднее и 2,4, когда потеплее.

 

[Vlad_VDO]

датчики как-то работают, то все равно это не самый удобный способ,

согласен. не удобно в окошко заглядывать внутрь машины)

Манометр китайский цифровой стоит 200₽,

не помню цену, но вещь отличная. я им и пользуюсь. Точность с оригинальными датчиками совпадает. Китайский манометр показывает значения точнее кратно 0,05 Бар.
Но у кого нет этого манометра - то смотреть на приборке (или на ГУ) давление при накачке -это вариант. Причем не самый плохой, по сравнению со стрелочным прибором на насосе.

 

[sme]

вещь отличная. я им и пользуюсь. Точность с оригинальными датчиками совпадает. Китайский манометр показывает значения точнее кратно 0,05 Бар.

В любом случае такой манометр надо сверить с каким-то, которому можно доверять. Это прибор не абсолютно цифровой, а имеет механическую часть, соответственно разброс. Встречались экземпляры, и не такие уж китайские, с отклонением до 0,2 атм.
Что касается показаний колесных датчиков, что стоят на наших машинах, то знаю, что на десятке известных мне машин они замеряют точно, до полузначения последнего знака, т.е. практически точно. Сверяли с поверенным лабораторным манометром.

 

[SauberF1]

такой манометр надо сверить с каким-то, которому можно доверять

Так с датчиками и можно сверить. На форуме уже как-то поднимался вопрос точности манометров, возможно, даже в этой теме ранее. Конечно, всякое может быть, но по моему опыту китайцы уже давно научились эти штуки делать. Брак, разумеется, вероятен, но в целом точность у них уж для подкачки шин вполне достаточная.

В принципе, давление выставляется в начале сезона после переобувки, поэтому можно хоть по стрелочному манометру на компрессоре выставляться или даже по показаниям датчиков, если они действительно работают на стоящей машине. Просто лично для меня уже давно стало естественной процедурой, когда я по манометру компрессора загоняю в шины 2,5, а потом по цифровому спускаю до 2.3. Проще, удобнее и точнее придумать сложно.

з.ы. Недавно произошёл забавный случай: давление в задних колёсах "перераспределилось" - в одном колесе стало 2,6, в другом 2,2. Хотя долгое время было по 2,4 в обоих. Полтергейст прямо.

 

[Вячеслав2]

2,6, в другом 2,2. Хотя долгое время было по 2,4 в обоих. Полтергейст прямо.

Температура повысилась и одно колесо травит потихоньку.

 

[люксор]

Температура повысилась и одно колесо травит потихоньку.

Выставляю давление по шинным датчикам после того как проеду несколько сотен метров после стоянки.

 

[TVTest]

Температура повысилась и одно колесо травит потихоньку.

Температура чего? Окружающего воздуха? Тогда как минимум давление должно вырасти не в одном колесе.
Такое возможно после стоянки, когда под солнце попадает одно колесо, а на остальные два-поменьше. Четвертое в тени. В процессе движения должно выровняться. Правда разница в четыре десятки неестественно великовата. Две-запросто.

 

[Вячеслав2]

Температура чего? Окружающего воздуха?

Ну и колёс соответственно))

Тогда как минимум давление должно вырасти не в одном колесе.

Речь шла о двух задних колёсах.

 

[TVTest]

Речь шла о двух задних колёсах.

Возьму на себя смелость предположить, что в двух передних колесах давление не изменилось и "перераспределения" не произошло (осталось на уровне 2.3...2.4), иначе автор бы упомянул об этом непременно.

 

[Вячеслав2]

иначе автор бы упомянул об этом непременно.

Странно, что он вообще об этом пишет. Ну а мы реагируем так долго))

 

[GREENPEACE]

Выставляю давление по шинным датчикам после того как проеду несколько сотен метров после стоянки.

Давление в шинах выставляется на "холодных колёсах " после простоя минимум 2-3 часа, при этом не должно быть яркого солнца на одной из сторон автомобиля.

 

[SauberF1]

Да вот не знаю, как у меня так с «перераспределением» получилось. В передних колесах все в порядке было. В задних выставил, сейчас тоже все хорошо, вроде. Странности какие-то. Получается при изначальном выставлении машина стояла как-то так, что одно заднее колесо сильно нагрелось, а второе наоборот — охладилось, при этом передние были в равных средних условиях.

Но это я так, в качестве удивительного факта отметил, сворачиваем тему. Хотя сам факт, что выставлять давление на сильном солнце с одной стороны или при нахождении какого-либо борта, например, в луже не стоит, может быть вполне полезен.

 

[Dmitry 2]

SauberF1,
У меня летом при стоянке колеса на солнечной стороне нагреваются на 0.1 бар выше . Как то было совсем жарко ,и на стоянке попадало одно колесо под солнце , а остальные в тени других авто , так при активации датчиков в 3-х -колесах 2.3 бар, в нагретом -2.5