В зависимости как сильно свистит. Турбина в принципе свистит при работе, на выходе даже глушитель специальный сделан (маффлер). Я его вырезал вообще и у меня она вкусно свистит при тапке в пол. Что у тебя свистит надо смотреть, вполне возможно есть небольшая дырка где то в трассе от выхода до дросселя. Проверяй соединения пайпов или дунь атмосферу дыма.
как ты смотрел то? Сифонить может хомут снизу при давлении 0,6 Бар, например, и выше. Надо продымить. На ХХ и 0,2 турбина не дует
У меня в заднем глушителе вырезано узкое место сетка. Конец выходной трубы он кончался сеткой. Я вырезал её. Сверху глушителя видно было металл синий был от перегрева.
причём тут выхлоп??
| (N75) | TIME | Частота Вращения(G28) | Нагрузка на двиг | давление факт | ||
| % | % | STAMP | /min | % | mbar | mbar |
14,3 | 2,0 | 0,10 | 1240 | 14,3 | 250,0 | 970,0 |
13,5 | 2,0 | 0,39 | 1240 | 13,5 | 250,0 | 970,0 |
21,1 | 2,0 | 0,70 | 1240 | 13,5 | 370,0 | 970,0 |
72,2 | 96,5 | 1,00 | 1320 | 60,2 | 1600,0 | 960,0 |
81,2 | 96,5 | 1,30 | 1320 | 78,2 | 1550,0 | 980,0 |
84,2 | 96,5 | 1,60 | 1400 | 82,7 | 1620,0 | 1020,0 |
89,5 | 96,5 | 1,91 | 1480 | 87,2 | 1640,0 | 1080,0 |
95,5 | 96,5 | 2,20 | 1600 | 91,7 | 1690,0 | 1120,0 |
99,2 | 96,5 | 2,50 | 1680 | 97,7 | 1670,0 | 1180,0 |
101,5 | 96,5 | 2,78 | 1800 | 101,5 | 1660,0 | 1220,0 |
103,0 | 96,5 | 3,08 | 1920 | 102,3 | 1670,0 | 1270,0 |
106,0 | 96,5 | 3,38 | 2040 | 104,5 | 1660,0 | 1300,0 |
110,5 | 96,5 | 3,69 | 2120 | 108,3 | 1640,0 | 1340,0 |
110,5 | 96,5 | 3,98 | 2240 | 109,8 | 1630,0 | 1360,0 |
112,8 | 96,5 | 4,28 | 2360 | 112,0 | 1610,0 | 1380,0 |
114,3 | 96,5 | 4,56 | 2480 | 114,3 | 1590,0 | 1420,0 |
119,5 | 96,5 | 4,86 | 2600 | 117,3 | 1590,0 | 1470,0 |
124,1 | 57,6 | 5,15 | 2720 | 121,8 | 1590,0 | 1540,0 |
126,3 | 56,9 | 5,45 | 2880 | 127,8 | 1600,0 | 1600,0 |
122,6 | 58,4 | 5,73 | 3000 | 122,6 | 1600,0 | 1570,0 |
124,1 | 58,0 | 6,04 | 3160 | 124,8 | 1590,0 | 1570,0 |
124,8 | 57,6 | 6,32 | 3240 | 124,1 | 1580,0 | 1580,0 |
122,6 | 58,4 | 6,62 | 3400 | 123,3 | 1570,0 | 1560,0 |
124,1 | 58,0 | 6,90 | 3520 | 123,3 | 1560,0 | 1550,0 |
123,3 | 58,0 | 7,20 | 3640 | 124,8 | 1550,0 | 1570,0 |
121,8 | 58,8 | 7,49 | 3800 | 122,6 | 1540,0 | 1550,0 |
124,8 | 58,4 | 7,79 | 3920 | 122,6 | 1540,0 | 1550,0 |
121,8 | 58,4 | 8,07 | 4040 | 122,6 | 1530,0 | 1530,0 |
122,6 | 59,2 | 8,40 | 4160 | 122,6 | 1530,0 | 1530,0 |
122,6 | 59,6 | 8,69 | 4280 | 121,8 | 1530,0 | 1520,0 |
122,6 | 60,8 | 9,01 | 4440 | 122,6 | 1530,0 | 1520,0 |
122,6 | 58,0 | 9,30 | 4560 | 123,3 | 1510,0 | 1510,0 |
120,3 | 55,3 | 9,60 | 4680 | 121,1 | 1470,0 | 1490,0 |
115,0 | 2,0 | 9,88 | 4800 | 116,5 | 1430,0 | 1450,0 |
21,8 | 2,0 | 10,18 | 4840 | 75,2 | 520,0 | 1560,0 |
Годы, конечно, прошли, но надеюсь на везение.
Звенеть может все, на что давит давление наддува. N249 не исключение, но врятли.
Звук - не звон, в чëм и дело. Похож немного на начинающую сечь гофру, но выпуск несколько раз уже весь облазили.
Снимай турбину и отправляй в ремонт. Я в своей практике видел "таких ремонтов", что лучше бы этого не видеть
Не исключено)Снимай турбину и отправляй в ремонт. Я в своей практике видел "таких ремонтов", что лучше бы этого не видеть
249 сбрасывает давление до дросселя обратно на вход турбины когда ты резко бросаешь газ или по команде мозгов. Неисправный по электрике клапан выдаст ошибку, если его заклинило в закрытом состоянии, то возможен некий шум от турбины. Называется это помпажом, чвакание или пф пф пф....Не исключено)
Достанет совсем - поменяю, пока надежда на лëгкий путь
Вообще n249 себя как должен проявить? Недодува через vcds не видно, тяга равномерно увеличивается.
Компрессор забирает максимум полтора киловатта от мотора. Это капля в море для двух литровtitanik, там не звон, а как тут писали "похоже на высокочастотный пердëж губами"
Вот когда калитка с тягой на сбросе зазвенела - там да, думать не пришлось.
Поэтому и сомневаюсь в турбине. Как-будто немного негерметичен выпуск где-то.
Хотя бы проявило себя за несколько месяцев, а то стабильность)
Кстати, выявил такую вещь - когда кондей выключен, звука нет. Или есть, но его совсем не слышно.
Просто кондей добавляет "напряга" для двигателя? Иначе чëтко на 2800-3000 оборотов - компрессор или муфта вряд ли так умеет.
Да, не то, что на акценте в 2008, при обгонах выключал иногда кондей)
Не чего не происходит! Не пф, не му. Сколько раз тестил пытась понять природу звука.
Ну это лично у тебя. Помпаж турбины это эффект, который известен 100 лет, как изобрели турбины вообще. И клапан, который должен этот эффект устранять тоже стоит не от балды)
Если эффект известен не факт что он возникает. Клапан 249 последней ревизии условно герметичен и уплотняется пластиковой манжетой. Между манжетой и самим запорным устройством зазор. Подозреваю там сквозит прилично через сам клапан и его отверстия в центре. Просто ещё не кто не пробовал заглушить его, плюсов будет больше. На пред идущей ревизии было обрезиненное всё. И разрывало манжету, так как там подозреваю давление с низов приличное.
