Диски и шины на тигуан 2017

[Дуськин]

Не писАл, т.к. боялся сглазить. Теперь публикую.
Касается приверженцев именно Реплики Replay или тех, кто ищет диски с заводскими параметрами.

Некоторые из нас (и я в том числе) хотели приобрести модель дизайна Replay VV203 - аналог мерседесовской Replay MR144. Но... увы... , похоже эту модель для ВАГа к нам больше не привозят или вообще сняли с производства. Я не смог точно выяснить.

А теперь внимание....

https://www.youtube.com/watch?v=LNZiEVZCw5k


В этом году на рынок вышла новая модель Replay VV221 - аналог мерседесовской Replay MR145.
Доступны те же самые цвета:
- MBFR - черный, металл, полированный
- GMFR - темно-серый, полированный
- S (Silver) - серебристый, полированный
Не буду говорить за все размеры, но в 18-м диаметре они есть с точностью 100%, а именно 7х18, PCD 5X112, ET43, DIA57,1.

Я заказывал в двух цветах (MBFR, GMFR) и выбрал себе в цвете MBFR.
Всё остальное вы можете посмотреть на фото, включая монтаж датчиков давления.

Всем заинтересовавшимся заранее сообщаю, что этой модели Replay VV221 еще во многих магазинах нет. Здесь надо просить менеджеров, чтобы они оформляли для вас заказ там, где они обычно это делают у оптовиков.



Дизайн мерседесовских моделей Replay MR144 и Replay MR145 можно посмотреть хотя бы --> >>ТУТ<<
Надеюсь, что своим постом кому-то помог при подготовке обувки к зиме.

 

[ZEI]

Поеду перемонтировать,

В адекватной монтажке перемонтировали мне шины, датчики поставили без проблем. Заплатил 2600р.

Добавлю, к конти должны давать бумажку, сертификат с серийным номером, который надо регистрировать на сайте, вроде как для гарантии 5 лет.
Мне в blacktyres ничего не дали.

На всех шинах наклейка 225/65/17 XL 106T KD FR
Маркировка с датой:
1. VL2Y CULK 1517 перед
2. VL2Y CULK 1517 перед
3. VL2Y CULK 4615 зад
4. VL2Y CULK 4316 зад

Визуально на шинах 15 и 17 года количество и расположение шипов идентично.

 

[MUK]

SERSO
(Феерически! А ВАГ знает что его машина так умеет?)

Не знаю, что там знает или не знает ВАГ, только со слов жены- машина не набирает скорость, ехать невозможно. Сам я не пробовал, но верю ей, что ехать на пустом колесе косвенная система давления не давала, иначе она у меня такая дама, что ехала бы до победного, пока колесо не разулось бы и не отвалилось на ходу!

 

[Викторович 58]

Не писАл, т.к. боялся сглазить. Теперь публикую.
Касается приверженцев именно Реплики Replay или тех, кто ищет диски с заводскими параметрами.

Некоторые из нас (и я в том числе) хотели приобрести модель дизайна Replay VV203 - аналог мерседесовской Replay MR144. Но... увы... , похоже эту модель для ВАГа к нам больше не привозят или вообще сняли с производства. Я не смог точно выяснить.

А теперь внимание....

https://www.youtube.com/watch?v=LNZiEVZCw5k


В этом году на рынок вышла новая модель Replay VV221 - аналог мерседесовской Replay MR145.
Доступны те же самые цвета:
- MBFR - черный, металл, полированный
- GMFR - темно-серый, полированный
- S (Silver) - серебристый, полированный
Не буду говорить за все размеры, но в 18-м диаметре они есть с точностью 100%, а именно 7х18, PCD 5X112, ET43, DIA57,1.

Я заказывал в двух цветах (MBFR, GMFR) и выбрал себе в цвете MBFR.
Всё остальное вы можете посмотреть на фото, включая монтаж датчиков давления.

Всем заинтересовавшимся заранее сообщаю, что этой модели Replay VV221 еще во многих магазинах нет. Здесь надо просить менеджеров, чтобы они оформляли для вас заказ там, где они обычно это делают у оптовиков.

Посмотреть вложение 75351 Посмотреть вложение 75352 Посмотреть вложение 75353 Посмотреть вложение 75354 Посмотреть вложение 75355

Дизайн мерседесовских моделей Replay MR144 и Replay MR145 можно посмотреть хотя бы --> >>ТУТ<<
Надеюсь, что своим постом кому-то помог при подготовке обувки к зиме.

Если не секрет, где заказывали?

 

[SauberF1]

Лично я понимаю, что данная система всего лишь красивая игрушка, но выбирая из таких же игрушек, я остановлю выбор на цифровой панели, а не на датчиках давления, кейлесе или продвинутой музыке. Это называется личным мнением, что было отмечено в посте: ИМХО - контроль давления с помощью АБС есть самая оптимальная система. А вот категорически утверждать, например, что иное мнение единственно правильное, не является свидетельством объективного понимания вопроса, как впрочем, и утверждение о том, что масса колеса важна только в гонках.
Кому и кобыла - невеста, как говорится. (фраза Ваша)

Ваше право на личное мнение никто не оспаривает. Но вы называете довольно важную систему игрушкой. И что ещё печальнее, пытаетесь доказать, что система на датчиках АБС лучше (пускай и с оговоркой, что для вас). Хватает - один вопрос. У кого-то и такой нет, ездят же как-то. Дело не в этом. Просто не может быть ничего лучше непосредственного измерения давления для любого водителя. Это объективно, потому что только конкретное число даёт нам реально полезную информацию. Ничто косвенное просто теоретически не может быть лучше - это костыли с более простой и дешёвой реализацией.

За значительность влияния массы именно колеса на плавность хода, управляемость, динамические характеристики и иные показатели на малых скоростях говорить не буду. И об однозначно положительном эффекте от её уменьшения - тоже. Как бы там ни было, обсуждать влияние массы датчика давления в этом разрезе просто смешно, особенно на фоне того, что в случае наличия системы некоторое дополнительное оборудование ставится и на кузове автомобиля.

Вы уж определитесь: срабатывает или молчит?

Косвенная система срабатывает, но либо не всегда, либо поздно. Опять же, я не говорю, что она не работает или плоха. Речь о сравнении её с системой на датчиках. У меня в голове не укладывается, что кто-то, хоть раз поездивший с визуализацией точных значений, захочет вернуться к косвенному измерению. Может быть, моя проблема, и некоторые люди всё-таки видят мир перевёрнутым.

И уж совсем непонятно, как может быть недоволен человек, у которого система на датчиках уже стоит в машине. Я могу ещё как-то понять недовольство в плане отсутствия выбора, брать или нет такую систему, платить за неё или нет. Тут, действительно разным автолюбителям важнее разные вещи. Но к недовольству самой системой это ведь не имеет никакого отношения. Пускай я не так долго пользуюсь машиной с такой опцией, но пока данная функция работает абсолютно точно и надёжно, и я не вижу причин, почему в дальнейшем должно стать как-то иначе.

 

[Дуськин]

Если не секрет, где заказывали?

Не секрет :bl:
Здесь --> http://www.shinaexpert.ru
Все их "Автоэксперты" через своих менеджеров с Тольятти напрямую работают --> >>ТЫЦ<<
Так что проблем нет.

 

[Gariksson]

Был опыт использования бриджей,только модель другая близак спайк01 в размере 225-60 r17 на Ниссан икс ставил:разгон авто ухудшился заметно,шумновата, нет адски шумит,по трассе(федералку чистят хорошо,если не снегопад затяжной)со скоростью больше 90км ехать стремно,постоянно подруливать приходится,колейность недержит,во второй и третий сезон немного шипов выпало,остальные загнулись.Такие примерно отзывы прочитал уже потом на Ямаркете и оценка была 3,5.Второй раз не стал бы брать модель,и не советую.

На Х-Трейле по жизни приходилось подруливать. Сезонность и модель резины роли не играли.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

[Чiтатель]

На Х-Трейле по жизни приходилось подруливать. Сезонность и модель резины роли не играли.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Главное сейчас,что в Тигуане с этим все отлично.

 

[Jazzer]

Косвенная система срабатывает, но либо не всегда, либо поздно...

На служебном транспортере срабатывает намного раньше, чем снижение давления в колесе можно определить визуально.
Это и есть ее неудобство. Приходится периодически останавливаться, и осматривать все колеса. И если все выглядит в пределах нормы, то совершенно не хочется лезть за насосом, идти по кругу качать колеса. Тем более на трассе, когда лишнего времени нет (а когда оно есть?).

У меня в голове не укладывается, что кто-то, хоть раз поездивший с визуализацией точных значений, захочет вернуться к косвенному измерению.

Полностью согласен. Все равно, что попользовавшись сотовой связью, решить перейти на пейджер.

 

[tormentor]

Подскажите плиз, читать ветку особо нет времени.
Зимняя резина будет R17 215/65

Литых дисков R17 7" 5x112 ET40 dia 57,1 не нашел по приемлемой цене.

https://good-wheels.ru/wheels/dezent/tx/7x17-5x112-et38-0-s.html

Эту модель можно ставить? понравилось соотношение цена-качество.
Спасибо

 

[Вender]

Господа 235/55/19 вместо штатной 235/50 ещё никто не примерял? Очень интересно, ничего ли не задевает?

очень уж интересно, вы ещё не попробовали этот размер?

Добавлено через 17 минут
я так понимаю, что Мэллори 19' от 1-го тига, по ширине не подходят на новый?
И, кстати, диски momo Revenge никто через проставки не ставил?

Добавлено через 14 минут

Всем привет!!! Вот выставляю свои диски на обсуждение. По мне нравятся. Может кто подскажет где можно в Москве заглушки на них взять.

у меня такие- же колёса как у вас на 1-м тиге, купил пластиковые круглые заглушки и наклеил наклейку с эмблемой W.

 

[Вender]

Всем привет!!! Вот выставляю свои диски на обсуждение. По мне нравятся. Может кто подскажет где можно в Москве заглушки на них взять.

у меня такие- же колёса как у вас на 1-м тиге, купил пластиковые круглые заглушки и наклеил наклейку с эмблемой W.

 

[losts01]

tormentor, в объявлении не указан диаметр центрального отверстия (DPA). Если посадочный диаметр ступицы меньше, чем диаметр диска, то придётся приобретать ещё переходное кольцо.

 

[kashtan]

tormentor, в объявлении не указан диаметр центрального отверстия (DPA). Если посадочный диаметр ступицы меньше, чем диаметр диска, то придётся приобретать ещё переходное кольцо.

Очень сильно рекомендую купить и поставить эти кольца. Много было разговоров и многие уверены что болты не очень хорошо центруют колесо относительно ступицы. Для 100% уверенности поставь!

 

[Urrri]

Простите, не могу уже читать про эти кольца.
Необходимость проставочных колец сильно преувеличена. Покажите мне, как можно закрутить со смещением конусный или полусферический болт, хотя бы даже один, а их на авто не менее 4-х, и при правильном затягивании (крест-накрест) диск самоцентрируется. Не удастся затянуть все болты до конца и оставить малейшее смещение от центра.
Единственная полезная фича этих колец - ровная установка колеса на ступицу, чтобы не ловить отверстия и не приподнимать тяжелое колесо, чтобы наживить первые два болта.
Всё, больше никакой пользы от них нет.

 

[Gennady S]

Простите, не могу уже читать про эти кольца.
Необходимость проставочных колец сильно преувеличена. Покажите мне, как можно закрутить со смещением конусный или полусферический болт, хотя бы даже один, а их на авто не менее 4-х, и при правильном затягивании (крест-накрест) диск самоцентрируется. Не удастся затянуть все болты до конца и оставить малейшее смещение от центра.
Единственная полезная фича этих колец - ровная установка колеса на ступицу, чтобы не ловить отверстия и не приподнимать тяжелое колесо, чтобы наживить первые два болта.
Всё, больше никакой пользы от них нет.

Как сказать.. Трудно что-то объяснить человеку, который ничего не слышал об допусках на отклонения расположения отверстий при изготовлении дисков, например. А уж какие-то странные квалитеты, не соосность, не концентричность и всякая другая хрень, лженаука одним словом и буржуазная пропаганда... Тогда ездим чего на западном продукте, наши танки ведь все равно лучшие - они грязи не боятся, прилепил траки кувалдой - куда им деваться... Да и "Буханка" до сих пор бегает. А затяжка крест-накрест это не панацея в "умелых" руках.

 

[SauberF1]

Как сказать.. Трудно что-то объяснить человеку, который ничего не слышал об допусках на отклонения расположения отверстий при изготовлении дисков, например. А уж какие-то странные квалитеты, не соосность, не концентричность и всякая другая хрень, лженаука одним словом и буржуазная пропаганда...

Словов умных начитались? Позиционные допуски влияют на собираемость и на эксплуатационные характеристики после самой сборки, а не на то, как конкретный рукожоп всё соберёт. Просто без центровочных колец установить правильно и надёжно колесо очень и очень сложно, а в полевых условиях фактически нереально. Никакие конусы и сферы его сами по себе не отцентрируют (прошу прощения, не обеспечат допуск соосности ).

 

[Sanchez]

Мне вот всегда казалось, что диаметр ступицы и ЦО диска должны совпадать по причине того ,что во время качения, в таком случае ,колесо будет опираться на ступицу, а не на болты, или это бредятина?

 

[Urrri]

Gennady S, трудно что-то объяснить человеку, который не понимает разницы между "допусками" пластикового или пусть даже металлического проставочного кольца и допусками резьбы и резьбовых отверстий.

SauberF1, именно конусы и полусферы его и центрируют, а не плюшевые одноразовые колечки.

Кривые руки конечно никто не отменял, но зачем пользоваться услугами криворуких шиномонтажников?

Парни, на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные. Считаете необходимым использование, ставьте на здоровье. Я вообще за то, чтобы подбирать правильные размеры дисков и не ставить лишние ненужные детали.
Это все к тому, что не все имеют инженерное образование и им сложно оценить, что действительно важно, а что вторично.

 

[Gennady S]

Gennady S, трудно что-то объяснить человеку, который не понимает разницы между "допусками" пластикового или пусть даже металлического проставочного кольца и допусками резьбы и резьбовых отверстий.

SauberF1, именно конусы и полусферы его и центрируют, а не плюшевые одноразовые колечки.

Кривые руки конечно никто не отменял, но зачем пользоваться услугами криворуких шиномонтажников?

Парни, на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные. Считаете необходимым использование, ставьте на здоровье. Я вообще за то, чтобы подбирать правильные размеры дисков и не ставить лишние ненужные детали.
Это все к тому, что не все имеют инженерное образование и им сложно оценить, что действительно важно, а что вторично.

А никто и не утверждает, что колесо центрируется пластиковыми колечками. Эти колечки нужны только для первоначальной установки, для того, чтобы прикручивая болты, гайки изначально не создавать перекос, который можно как раз и зафиксировать за счет тех самых допусков на изготовление путем затяжки крепежа, например, первого болта сразу большим моментом, что часто и делают властелины гайковертов на шиномонтаже. Отсюда может быть и бой колеса, пардон, радиальное биение, приводящее к дополнительной нагрузке на ступицу колеса и другим проблемам в эксплуатации - об этом уже было написано выше. Или все пользуются исключительно "фирменным" сервисом, где все делается по правилам, не уверен. Ну, а про фломастеры оно верно, художника может обидеть каждый, только не из каждого получается Малевич.