где можно заглушить клапан EGR?

[arithmetik]

Я тоже прошил с отключением ЕГР. Уже поставил заглушки на впускной и ГБЦ, а также выкинул электромагнитный клапан (который на впускном крепится). Осталось на выходных демонтировать радиатор ОГ и закольцевать систему охлаждения с переносом датчика температуры. Он участвует во включении помпы и вентиляторов после выключения зажигания. У меня на Ауди такая система стояла изначально без ЕГР. Систему охлаждения у турбовых после остановки двигателя надо прокачивать, иначе можно словить местный перегрев.

 

[ZZZ]

закольцевать систему охлаждения с переносом датчика температуры.

Я тоже застрял на поиске штуцеров и способе оставить датчик в системе. Перелопатил кучу картинок фланцев с целью красиво

воткнуть дтчик на выход радиатора с использованием деталей VAG.

 

[arithmetik]

Я буду оставлять доп помпу, а датчик температуры оставлю в родной трубке, только переварю её под нужный размер по длине. Получается, что с верхнего патрубка радиатора идет шланг к термосу, к нему подводится еще один шланг (по сечению 1/3 от основного). Этот шланг идет вдоль блока под гену и подсоединяется к трубке (где датчик). Сзади двигателя трубка выходит и через шланг подключается к радиатору ОГ. После также через шланг подключается к еще одной трубке (без датчиков), которая выходит прямиком на доп помпу спереди двигателя. Самое интересное, что патрубок доп помпы расположен под верхним патрубком радиатора (его можно увидеть - смотря ниже масляного фильтра). Проводки датчика температуры хватает до этого места. Осталось на выходных слить антифриз, снять обе эти трубки, радиатор и сварить одну из двух подходящую в это место.... И доппомпа с датчиком температуры будет работать в штатном режиме...

 

[вася_я_васечкин]

режим при закрытом термостате... А на горячую,думаете существенно через двс бежать будет?

а разве при отключении егр этот самый насос не отключен програмно?

я вот так предпологал сделать..

 

[вася_я_васечкин]

ZZZ, а не встречался ли вам случаем патрубок не тройник, тот что под воздушным фильтром, то есть тот откуда начинает свой путь ож в сторону радиатора ОГ. ???

 

[вася_я_васечкин]

Или в других компановках двс используются цельные шланги? Просто не хотелось бы на его место металл ставить или аллюминий пойдет. 32мм если мне память не изменяет диаметр вставки.

 

[вася_я_васечкин]

В первом фото нечитабельно, говорится что этот самый насос в штатном режиме работает посточнно при заведенном двигателе. При глушении егр его вроде везде писали тоже отключают. И вот я совсем не уверен что он теперь будет работать на "аварийных" режимах, на которых после глушения горячего двигателя включался кратко временно. Изучая эту тему понял предпочтительнее было полностью все демонтировать. А щас появляется новое виденье... Я раньше тоже думал про эту защитную функцию.

 

[ZZZ]

Осталось на выходных слить антифриз, снять обе эти трубки, радиатор и сварить одну из двух подходящую в это место.... И доппомпа с датчиком температуры будет работать в штатном режиме

Тройники пластиковые, трубка в которой стоит датчик металлическая(думаю стальная) что с чем вы решили сварить. Помпа при программном удалении обычно отключена. Смысл в этом пустом контуре ? Я понимаю этой помпой после остановки двигателя ОЖ через ГБЦ или турбину (если бы она имела контур) минут пять погонять ...

а не встречался ли вам случаем патрубок не тройник

На моей картинке не тройник а фланец радиатора с отверстием под датчик от бензинки где нет контура ЕГР.

Или в других компановках двс используются цельные шланги?

там этих компоновок столько что глаза разбегаются но ценник на них говорит о прямом штуцере, вероятно трубка от пылесоса должна подойти.

А щас появляется новое виденье...

Попрощайтесь с ним если насос после чипа в активациях компонентов шнурком не отзывается. Вообще эта помпа капризная лучше ее убрать совсем.

 

[arithmetik]

Не знал, что этот насос постоянно работает. А при отключении ЕГР и его отключают. Тогда надо все демонтировать. Вопрос только в коннекторах соединения шлангов вместо тройников и под датчик...

 

[вася_я_васечкин]

Ну собственно как и предпологал.контур безполезен. Спасибо за полный ответ. Планирую этот тройник сменить трубкой аллюминевой и даже выточил, но почемуто вдруг испугался , что металл будет сильнее передавать температуру и портить резину... Почему то я забыл что все остальные соединения с двигателем металл. Хотя там тоже пластик. Вот времени пока нет. А нижний тройник оставить и воткнуть туда вместо насоса кран шаровой. Кто то здесь такую идею подал. Антифриз менять безпроблем...

 

[fenixsergey56]

вася_я_васечкин, тогда по логике можно и верхний тройник оставлять, легче развоздушивать систему будет при заливке антифриза.

Добавлено через 34 секунды
А вот что с датчиком температуры то делать? Никто так и не ответил ((((

 

[arithmetik]

Его нужно оставлять. На выходных на авторынок сгоняю посмотрю что по прилавкам лежит от отечественного автопрома... Есть одна идея, если получится сделаю фото...

 

[ZZZ]

вася_я_васечкин, тогда по логике можно и верхний тройник оставлять, легче развоздушивать систему будет при заливке антифриза.

Верхний фланец (штатный) имеет дренажный штуцер, есть фланец под датчик но он без дренажного штуцера.

А вот что с датчиком температуры то делать? Никто так и не ответил ((((

Самый простой и бюджетный вариант это отрезать кусок металлической трубки с датчиком и соединить к верхнему тройнику, отпиленый конец трубки заглушить, получится апендикс, но работать будет за счет теплопередачи ОЖ.

А нижний тройник оставить и воткнуть туда вместо насоса кран шаровой. Кто то здесь такую идею подал. Антифриз менять безпроблем...

Идея моя была но тройник стоит не в нижней части чуть-чуть будет оставаться, но это проще чем ловить поток из шланга дюйм с четвертью.

 

[fenixsergey56]

Знатоки подскажите, открутил трубку ЕГР между ГБЦ и впускным, поставил заглушку на впускной. На ХХ из ГБЦ не дымит, но поддымливает на сбросе газа! Это нормально? Или получается ЕГР РАБОТАЕТ? (Делал чип с отключением ЕГР). Может ему нужен подпор газов, поэтому без трубки в атмосферу передавливает на сбросе газа?
В общем убрал трубку с ГБЦ до ВК, поставил заглушки. Но осадок остался (((.

 

[svolochuga]

поддымливает на сбросе газа! Это нормально?

За нормальность ответить сложно.
У себя поддымливание не обнаружил. Поставил заглушку и на ВК и на блок цилиндров и всё.
Основная задача в Вашем случае исправлена же - гарь на впуск не идёт, ошибку на приборку не даёт, ну и черт с ним, пусть поддымливает себе в заглушку... Чего голову забивать?

 

[arithmetik]

Самый простой и бюджетный вариант это отрезать кусок металлической трубки с датчиком и соединить к верхнему тройнику, отпиленый конец трубки заглушить, получится апендикс, но работать будет за счет теплопередачи ОЖ.

Есть такие удлинители патрубков (от ВАЗа или Газели):

Главное по диаметру подобрать нужный, а в один из них вварить часть трубки под датчик, чтобы выглядело так:

Я искал пластиковые такие, но пока не нашел. Теперь хочу из металла.
Дальше поставить вместо тройников и проводку до датчика протащить - жгут расплести только.

 

[ZZZ]

На ХХ из ГБЦ не дымит, но поддымливает на сбросе газа! Это нормально?

Нормально, на сбросе газа загаженный сажей EGR уже не держит, раскрученная крыльчатка на сбросе может не только поддымливать в ГБЦ, но и подсасывать если клапан негерметичен.

Есть такие удлинители патрубков (от ВАЗа или Газели):

Эта вроде 1.5 дюйма т.е. 38 мм наша трубка дюйм с четвертью т.е. 32мм. Мерить надо.

 

[fenixsergey56]

svolochuga, да я так и сделал). Просто получается либо он программно не отключен, а только маска ошибок потёрта или что-то в этом роде). Либо как ZZZ написал, просто не держит клапан от нагара.

Добавлено через 7 минут
ZZZ, я правильно понимаю, что этот датчик температуры включает вентилятор и электро помпу чтобы не допустить закипания в радиаторе ОГ (предотвращая аварийный режим)? Но раз клапан ЕГР закрыт то газы не могут привезти к закипанию итп. То смысл городить патрубки? Просто к блоку может его прикрутить и всё?) Извиняюсь если глупость сказал, просто пытаюсь понять....

 

[вася_я_васечкин]

Знатоки подскажите, открутил трубку ЕГР между ГБЦ и впускным, поставил заглушку на впускной. На ХХ из ГБЦ не дымит, но поддымливает на сбросе газа! Это нормально? Или получается ЕГР РАБОТАЕТ? (Делал чип с отключением ЕГР). Может ему нужен подпор газов, поэтому без трубки в атмосферу передавливает на сбросе газа?
В общем убрал трубку с ГБЦ до ВК, поставил заглушки. Но осадок остался (((.

Не дымит на холостых ! Ты что имел ввиду. Если егр закрыт и исправен, отключен програмно, то из отверстия гбц вообще не каких газов выходить не должно. Тут либо он не отключен, скорее не отключен... Обосную: когда я до чипа снимал эту трубку и заводил, то из гбц равно как из выхлопной трубы дуло. Когда сделал чип, не стал глушить отверстие гбц и ни чё не дуло 1000км и более пока я что то не сломал своим рвением все испытывать на полную. На трассе м11 под долгой нагрузкой,180,бокс на крыше,груженая машина, у меня прогорел клапан егр, либо просто перестал держать или не в состоянии держать такое давления выхлопа без подпора извне. Далее по этой причине закипел радиатор егр. Но суть в том что далее сколько бы я не проверял , именно на холостых из гбц не дуло. Окончательно убедился что егр не держит , когда после отжига открыл капот и напротив отверстия все было очень горячим и липким. Так что глушить надо. И если при этой заглушке нет чека на приборке, значит вам просто "за маскировали", тут я не готов судить, даже как правильно слово подобрать не знаю, так делали раньше. Щас научились делать, чтоб писало не установлено. Это конечно все при условии что ваш егр изночально был рабочим.

 

[вася_я_васечкин]

За нормальность ответить сложно.
У себя поддымливание не обнаружил. Поставил заглушку и на ВК и на блок цилиндров и всё.
Основная задача в Вашем случае исправлена же - гарь на впуск не идёт, ошибку на приборку не даёт, ну и черт с ним, пусть поддымливает себе в заглушку... Чего голову забивать?

Не совсем так. Чип, точнее програмное отключение егр еще подразумевает корекцию в топливных картах на отсутствие выхлопа во впуске. Или это я уже загоняюсь.