где можно заглушить клапан EGR?

[ukoyuko]

Да, а в Питере похоже из тигуановодов, кроме меня, никого эта проблема не интересует. Пообщался по телефону с фирмой Чипспб и осталось негативно-настороженное впечатление. Чет не хочется этим универсалам машину доверять. В Москве похоже Динатек отлаживает решение по Тигуану, спасибо соклубникам. С Петром общаюсь, вызывает доверие и цена у него хорошая, но Тигуана еще не делал, хотя мой двигатель делал неоднократно. Но расстояние в 700 километров навивает грусть.

 

[lasko]

Приехал...перепрошился. Ощущения, что лошадей в тройке стало две Параноя Прошу Парней допилить мне прошивку...Жду результата

 

[ZZZ]

Ощущения, что лошадей в тройке стало две

Саш оно всегда так, после прошивки пока не наберет адаптации.
Полное отсутствие дымка на тапке в пол на Динатековской прошивке говорит о подзажатых настройках, тоже была мысль попросить прибавить давление топлива. Они пишут про 416 Nm, но я их не почувствовал 350 может и есть.
Сдается программа не катанная на стенде. ЕГР закрыли, воздуха по объему прибавили, смесь стала беднее по отношению к кислороду.
По хорошему после любой правки надо катать на стенде, чтобы не было сомнений, но стенда своего у них нет.
Может имеет смысл спросить у Михаила, готовы ли они компенсировать затраты на замеры, если результаты не дотянут хотя бы до 95% от заявленных ?
После денег вложенных тобой в интейк, турбину и выхлоп безусловно хочется почувствовать отдачу от вложенных в тюнинг средств.

 

[lasko]

ZZZ, Да Друг мой...все верно говоришь. Езжу на D, а сегодня ехал на S Про стенд спрашивал...обещали договорится, у них есть одно место. Завтра буду говорить...Девида, разводим на новую прошивку, обещали завтра дать ответ. Но чуйка моя говорит, что врятли А хочется

 

[ukoyuko]

Про стенд спрашивал...обещали договорится, у них есть одно место

А что толку то теперь, ведь надо два замера в равных условиях: до прошивки и после прошивки. Тогда можно о чем-то говорить. А так с чем сравнивать, с кривой ВАГа? И у Динатека всегда найдутся отмазы, без замера "до". Или я не прав?
"Вот, жопу вроде вытащили, а хобот вроде застрял!"
Но движение куда-то есть лучше, чем движение никуда.
От себя и, думаю, и от остальных, кто за первопроходцами, спасибо.

 

[lasko]

ну почему толку нет...свои характеристики мы и так знаем. Интересно, что получилось на выходе Сегодня нашел контору - цена заезда 3 тыр, но будни...

 

[President]

ну почему толку нет...свои характеристики мы и так знаем. Интересно, что получилось на выходе Сегодня нашел контору - цена заезда 3 тыр, но будни...

в москве?

 

[lasko]

да, в Москве

 

[President]

да, в Москве

Блин, и съездить хочется и денег свободных нет, все ушли в отпуск))
жесть...

Добавлено через 2 минуты

Ощущения, что лошадей в тройке стало две

кстати тоже было такое ощущение как только выехал от них, но сегодня по мкаду дал просраться и все встало на свои места))))

 

[Alexsey96]

Всем привет. Кто подскажет по какому критерию мозги обнаруживают неисправность егр (если его заглушили)? Или пните туда где можно почитать про CLJA (какие датчики и исполнительные мех-мы установлены).

 

[EDD XXI]

по какому критерию мозги обнаруживают неисправность егр

главный ДМРВ - датчик массового расхода воздуха

 

[ZZZ]

по какому критерию мозги обнаруживают неисправность егр (если его заглушили)?

Отсутствие изменения температуры в выпускном коллекторе при подмешивании выхлопа.

Добавлено через 7 минут

главный ДМРВ

Интересно как по расходу воздуха определить неисправность рециркуляции ?

 

[lasko]

Блин, и съездить хочется и денег свободных нет, все ушли в отпуск))
жесть...

Добавлено через 2 минуты

кстати тоже было такое ощущение как только выехал от них, но сегодня по мкаду дал просраться и все встало на свои места))))

сегодня тоже втопил адаптировал :ba:

 

[EDD XXI]

Интересно как по расходу воздуха определить неисправность рециркуляции ?

очень просто, при исправной ЕГР и открытом клапане, расход воздуха 250-280 мг/цикл, при заглушенном не менее 420.

Добавлено через 1 минуту
цифры для режима ХХ, на остальных режимах, пропорционально давлению на впуске

Добавлено через 2 минуты

Отсутствие изменения температуры в выпускном коллекторе при подмешивании выхлопа.

это гораздо более долгий путь, т.к. датчик температуры более инерционен

 

[Alexsey96]

расход воздуха 250-280 мг/цикл, при заглушенном не менее 420.

Это наверно следствие (мозги открывают егр и прикрывают воздух, чтоб смесь не переобогатилась), а нет ли на двигле дад в коллекторе? (вот по нему можно было бы узнать открыт ли егр).

 

[EDD XXI]

Это наверно следствие (мозги открывают егр и прикрывают воздух, чтоб смесь не переобогатилась),

понятно что следствие, воздух правда не перекрывается, просто часть его замещается выхлопом, вот и снижается его расход

 

[Alexsey96]

просто часть его замещается выхлопом, вот и снижается его расход

Значит если сигнал с егр примешать к сигналу с дмрв можно обойтись без прошивки (теперь узнать бы какой сигнал выходит с дмрв)

 

[EDD XXI]

Выходной сигнал напряжение от 1 до 4.5 вольт.

 

[Alexsey96]

Значит нужно уменьшать напряжение с дмрв в момент включения егр или как вариант создать обходную воздушную линию вокруг дмрв и открывать её сигналами с егр.

 

[EDD XXI]

проблема будет на режимах средних нагрузок, давление в коллекторе выше атмосферного

Добавлено через 56 секунд
если только байпас вокруг ДМРВ сделать до турбины