где можно заглушить клапан EGR?

[Alexsey96]

проблема будет на режимах средних нагрузок, давление в коллекторе выше атмосферного

Можно подробнее? Сам не понял.

 

[satoorn]

Вчера чистил заслонки, ЕГР и дроссельную заслонку. Я был в некотором шоке от загаженности (70000 км). Соскребал деревянной лопаткой. После нескольких минут мучений достал керхер и им уже сбивал. Получилось очень даже ничего.

 

[EDD XXI]

satoorn, коллектор разбирал? Пишут если люминь, то разборый. Я вот изловчился дроссельную снять, не снимая коллектор, а на форуме народ пишет проще коллектор снять, чем открутить третий болт

 

[satoorn]

satoorn, коллектор разбирал? Пишут если люминь, то разборый. Я вот изловчился дроссельную снять, не снимая коллектор, а на форуме народ пишет проще коллектор снять, чем открутить третий болт

У меня, я понял, железный был. Располовинить не получится. Вернее можно, но потом соединять и закреплять проблемной будет. Снимал всё в сборе, имхо так проще и сразу всё промыть.

 

[Терми]

чистил, разъединял металлический, проблем нет, пластиковая часть с заслонками прикручена саморезами, были камрады на форуме, кот разбирали и пластиковые корпуса. Без разборки ,думаю, тяжело все вычистить, сам мыл в бензине и разобранный http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=751636&postcount=52

 

[S05C]

Пластиковый прекрасно разбирается на запчасти, моется и собирается обратно. Засада в том, что коллектор терпит примерно до 90000км, а клапан егр может выбить ошибку уже через 30000-40000км. С нормальным инструментом (маленькой трещеткой) 3й болт спокойно отворачивается и заварачивается. Если это делать 2й раз, то уже как по маслу получается. Лично уменя проблемму вызывает одевание резинового патрубка на место . (все маты перебираю)

Добавлено через 7 минут

достал керхер и им уже сбивал

Тоже свой так смыл, благо он уменя еще воду градусов 50 подавал.

 

[satoorn]

Я вообщем не рискнул разбирать коллектор.
По ЕГР. Можно попробовать поставить заглушку на канал который приходит в клапан, а в ЕГР пустить канал воздуха после ДРМВ.

 

[-xxx-]

А вот если бы ты всетаки разобрал коллектор то там бы такааая картина открылась...
З.ы. после датчика подавать воздух беспллезно: во-первых, давление с турбины и после датчика ну вообще не сравнимое; во-вторых, а что толка от такой подачи? Все равно мозги двигателя не увидят снижения температуры выхлопа, а значит выкинут ошибку. А раз ошибка все равно будет висеть то можно с таким же успехом просто поставить заглушку на егр и на этом успокоиться

 

[Терми]

у нас в одной конторе, на Т-5 фольксваген, ставили заглушку(у них были проблемы с клапаном и чтоб его не менять так делали) и что то в мозгах отключали чтоб не било ошибку(всю тему выше я почти не читал, жду когда придут к однозначным выводам). Я пока так не решился.

 

[S05C]

просто поставить заглушку на егр и на этом успокоиться

Так и сделал, катаюсь. Чек горит, периодически гаснет не надолго.

 

[Терми]

Так и сделал, катаюсь. Чек горит, периодически гаснет не надолго.

Проблему с чеком обещают решить- как меняются другие характеристики, тяга, расход, выхлоп?

 

[S05C]

тяга, расход, выхлоп?

Тяга подросла, расход по моему упал я сильно на него не смотрю.

А вот дымность, при тапке в пол, я однозначно перестал замечать. Раньше при резком ускорении с 60км /ч было видно явно черный выброс из трубы в зеркало боковое.

 

[EDD XXI]

вот и я о том же, кроме горящего джеки чана, никаких минусов, еще разъем скинуть с клапана, чтоб не изнашивался ))). А когда придут экологи, за полчаса все исправить можно

 

[andrusss]

А когда придут экологи, за полчаса все исправить можно

кто придет?)))

 

[Терми]

Тяга подросла, расход по моему упал я сильно на него не смотрю.

А вот дымность, при тапке в пол, я однозначно перестал замечать. Раньше при резком ускорении с 60км /ч было видно явно черный выброс из трубы в зеркало боковое.

Можно подробности глушения, или ссылку, где это описывается.
Прочитал последние 10 страниц, ясности это не добавило, буду снова беседовать со своими спецами, что они будут мудрить с мозгами тигуана, правда что то внятного от них добиться сложно-ответ чаще такой, приезжай все сделаем.

 

[S05C]

Можно подробности глушения, или ссылку, где это описывается.

Сложного ничего нет. В месте где трубка ЕГР, подходит к флянцу самого клапана ЕГР, вынимаешь прокладку и поней вырезаешь глухую заглушку , без центрального отверстия. И устанавливаешь на место. Для лучшей плотности, необходима установка еще одной прокладки чтоб они стояли по обоим сторонам заглушки и закручиваешь всё это дело обратно. Примерно через 30км, ты получишь зажигание чека на панели, на динамику и поведение машины он влиять не будет. Периодически примерно через 300км он будет сам тухнуть в момент глушения машины с последующим заводом ( не всегда). Идеальный вариант поставить заглушку в месте выхода магистрали ЕГР сразу с выпускного коллектора ( смотри со стороны масло заливной горловины) но доступ туда затруднен. А у клапана ЕГР можно влюбой момент снять и поставить самостоятельно. Заглушку делал из 1,5млм оцинковки.

Програмно в России на наших моторах СВАВ ещё убирать ЕГР пока не умеют. С мотором CLJA наши московские форумчане пока ещё разбираются. По 100% отрубанию инфы пока нет.

Добавлено через 1 минуту

Прочитал последние 10 страниц

Не ленись, прочти больше, всё тут понятно станет.

 

[Терми]

Спасибо,технически все понятно, но вот програмно не очень, вроде чек обещали выключить, но вот не понятно что там с воздухом и температурой будет, камрады высказывают мнения про повышенные температурные режимы и изменение кол-ва воздуха после заглушки и не совсем понятно как все это повлияет на работу двигателя и ресурс , и на расход, дымность, в общем пока я не совсем понял, что лучше, то что у меня сейчас- стандарт с чипом обычным или если я заглушу еще и ЕГР.
А почему заглушку внизу ставить лучше?

 

[S05C]

А почему заглушку внизу ставить лучше?

Так сразу вся сажа будет литеть в глушитель , не оседая в тракте ЕГР, так как некоторое её колличество все равно туда просто задувает.

На этих выходных, сниму заглушку и по трассе посмотрю как будет подниматься температура масла, в схожих условиях движения. Сейчас с заглушкой при 140км/ч примерно +108-115 градусов. На улице +30гр.

Добавлено через 4 минуты

но вот програмно не очень

Програмно пока у нас 100% не отключают.

вроде чек обещали выключить

Они отключат просто появление чека на панели, а в мозгах машины режим работы системы останется и поправок на расход воздуха и топлива мастера не внесут.

Это примерно как крайнию плоть отрежут, а яйца всё равно остануться.

 

[Терми]

Начал читать с 60 страницы, понял про скопление сажи, если постоянно ездить с заглушкой, то не критично, посмотрю сегодня как внизу добраться к прокладке. Если все полетит в трубу и в катализатор, то надо заморочится и выбиванием катализатора?
Про плоть крайнюю интересное сравнение прикольное.

 

[S05C]

надо заморочится и выбиванием катализатора?

Пока не загадиться, то смысла курочить его нет, там отдельная тема, на нашем форуме пока не развита.