Как я попал на ремонт АКПП и раздатки)))

[titanik]

Подскажите, 200мл смазки для раздатки, хватит? В магазе есть такая
Где еще надо смазку менять на пробеге 126 000? В шрусах, например?

При работе сочленения, смазки останется ровно столько, сколько удержится на шлицах. Так что хватит там и 15 грамм.
На таком пробеге я вообще ничем не заморачивался)))

 

[SMax]

На таком пробеге я вообще ничем не заморачивался)))

Макс у меня пробег меньше и полез вовремя ) До твоего пробега не многие вообще доживут...я про Тиги

 

[206-й]

На таком пробеге я вообще ничем не заморачивался)))

Я часто по лужам и грязи езжу, лучше перебдеть.

 

[518]

Ну и все таки чип.......момент повышенный ....то сё

у меня тоже чип и у других особенно, кто st3 делает, но ничего не рвет.

 

[206-й]

Почистили, осталось смазать и поставить на место.

 

[RomanSP]

Читал и думал в чем просчет, т.к. сам потенциальный клиент, 80 т.к и 6 лет, тьфу три раза
посмотрите на фото

Первое фото (большие фото выше), см. фланец корпуса раздатки для стыковки с КПП и сальник, чистые и блестят, как я понял в него, во внутрь, с перекрытием, входит ответный фланец КПП, скорее всего с минимальным натягом. Второе фото, фланец КПП, чистый и блестит. То же видно и на фото 3 и 4. Получается, туда нет прямого попадания воды и грязи (ранее про это писали здесь в теме), т.к. соединение плотное, и герметичность зависит от допусков изготовления деталей корпусов, конкретно фланцев. Но, т.к. нет никакого специального уплотнения, попадание воды возможно. Если "утопить" в броде, то вероятность попадания воды очень большая. В обычной эксплуатации могут попадать пары влаги при нагревании и остывании, например, как в фарах.
По моему мнению, как инженера, коррозия и последующее разрушение шлицов, вызвано полным отсутствием нормальной смазки при сборке. Это главный "косяк" ВАГа. Поэтому, всем "везет" по разному, зависит от допусков, от условий эксплуатации, от количества оставшейся технологической смазки, при сборке.
Итого - надо делать ревизию и смазку, что печально

 

[titanik]

Читал и думал в чем просчет, т.к. сам потенциальный клиент, 80 т.к и 6 лет, тьфу три раза
посмотрите на фото

Первое фото (большие фото выше), см. фланец корпуса раздатки для стыковки с КПП и сальник, чистые и блестят, как я понял в него, во внутрь, с перекрытием, входит ответный фланец КПП, скорее всего с минимальным натягом. Второе фото, фланец КПП, чистый и блестит. То же видно и на фото 3 и 4. Получается, туда нет прямого попадания воды и грязи (ранее про это писали здесь в теме), т.к. соединение плотное, и герметичность зависит от допусков изготовления деталей корпусов, конкретно фланцев. Но, т.к. нет никакого специального уплотнения, попадание воды возможно. Если "утопить" в броде, то вероятность попадания воды очень большая. В обычной эксплуатации могут попадать пары влаги при нагревании и остывании, например, как в фарах.
По моему мнению, как инженера, коррозия и последующее разрушение шлицов, вызвано полным отсутствием нормальной смазки при сборке. Это главный "косяк" ВАГа. Поэтому, всем "везет" по разному, зависит от допусков, от условий эксплуатации, от количества оставшейся технологической смазки, при сборке.
Итого - надо делать ревизию и смазку, что печально

Всё так, но АКПП делает именитая Айсин, а раздатку ещё кто то. С допусками и повторяемостью качества всё должно быть на высоте.
Допуск посадки на шлицы совсем не плотный. Я отдельно вставлял дифференциал в заменяемую раздатку перед сборкой и шлицы гуляют там в пределах нескольких десятков соток на глаз. Т.е без смазки слышно как шлицы стучат. Плотно посадить узлы видимо нельзя, хотя бы из за температурного расширения. Вал из АКПП нагревается до 100-110 градусов, а раздатка почти всегда холодная относительно.
Есть такая аксиома - вода дырочку найдёт))) А тебе просто везёт, как мне например. Кто может объяснить мне как щёточный электромотор подкачки Халдекса может работать у меня уже 360 тысяч и 11-й год?? Мои щётки не стираются естественным образом, сделаны из алмазов?)) К более меньшему пробегу многие из моих знакомых уже по второму разу меняют этот моторчик, а я всё жду когда же)))
Друг на Вольво XC90 стабильно меняет его раз в 80-90 тысяч как расходник.

 

[walerka]

Макс, относительно твоего моторчика Халдекс - я думаю, что дело в том, что у тебя он всегда в работе. Чаще дохнут моторчик у тех, кто не использует ПП .Ну и масло я думаю меняешь периодически. Щетки на Халдексе довольно крепкие. Если масло не попадает в электрочасть - пожалуй что вечные. Даже при попадании масла - стирается коллектор. Щетки почти не страдают..

 

[V.A.E.]

Мой знакомый узнавший об этой возможной будущей проблеме (машина дизель 8 лет пробег 104000) скинул раздатку и оказалось вовремя, началась корозия,сама смазка превратилась в какой то образив.Попадание грязи из вне исключено.На днях буду скидывать свою.Моему так же 8 лет но пробег 65000 км.Вот и узнаем пробег или время убивае смазку.

 

[titanik]

Мой знакомый узнавший об этой возможной будущей проблеме (машина дизель 8 лет пробег 104000) скинул раздатку и оказалось вовремя, началась корозия,сама смазка превратилась в какой то образив.Попадание грязи из вне исключено.На днях буду скидывать свою.Моему так же 8 лет но пробег 65000 км.Вот и узнаем пробег или время убивае смазку.

Что значит исключено? Коррозии металла, особенно твёрдого сплава, не бывает без присутствия воды. Это школьный курс физики. А вот смазка там может быть, а может и не быть вовсе.
Щели сверху и снизу видел? За щелью ничем не прикрытый шлицевой узел.
У меня как всегда вопрос в пустоту))) - какого чёрта стык раздатки и АКПП не сделать без этих 2-х щелей????? Их можно, кстати заполнить каким то температурным герметиком после капитальной чистки. Но это моя теория.

 

[Baris]

Мой знакомый узнавший об этой возможной будущей проблеме (машина дизель 8 лет пробег 104000) скинул раздатку и оказалось вовремя, началась корозия,сама смазка превратилась в какой то образив.Попадание грязи из вне исключено.На днях буду скидывать свою.Моему так же 8 лет но пробег 65000 км.Вот и узнаем пробег или время убивае смазку.

Я в этом году разбирал первый раз. 8 лет и почти 150 т.км пробега.
Ничего критичного. Да, есть ржавчина, но коррозии, т.е. раковин и заметного износа шлицов не было.
По грязи езжу редко, в основном асфальт, но езда круглый год. Предыдущий хозяин - не знаю.
Возможно, что на износ шлицов из-за коррозии заметно сильнее в регионах, где зимой используют какие-то активные химикаты.
У нас в основном соль с песком.

 

[Baris]

Что значит исключено? Коррозии металла, особенно твёрдого сплава, не бывает без присутствия воды. Это школьный курс физики. А вот смазка там может быть, а может и не быть вовсе.
Щели сверху и снизу видел? За щелью ничем не прикрытый шлицевой узел.
У меня как всегда вопрос в пустоту))) - какого чёрта стык раздатки и АКПП не сделать без этих 2-х щелей????? Их можно, кстати заполнить каким то температурным герметиком после капитальной чистки. Но это моя теория.

У друга Санта Фе 3-его поколения. У них там такая же проблема.
Интересовался немного. Самое интересное, что у них там стоят сальники и все равно шлицы ржавеют.
Кто-то еще дополнительный сальник ставит.
Может там из-за разницы температур (АКПП и раздатка) образуется конденсат, что и становится причиной ржавчины?

 

[RomanSP]

Я отдельно вставлял дифференциал в заменяемую раздатку перед сборкой и шлицы гуляют там в пределах нескольких десятков соток на глаз.

Да это нормально для шлицевого соединения, в нем натяга быть не должно, работать не будет.

У меня как всегда вопрос в пустоту))) - какого чёрта стык раздатки и АКПП не сделать без этих 2-х щелей????? Их можно, кстати заполнить каким то температурным герметиком после капитальной чистки. Но это моя теория.

Да эти щели сильно не влияют. Уплотнение должно быть на стыковочных фланцах рядом со шлицевыми валами. Например вот здесь:


На внешнем проточенном диаметре фланца корпуса, должно стоять резиновое кольцо, оно бы решило проблему герметичности.
Сюда же можно при сборке нанести герметик-прокладку, корпуса коробок он сильно не склеит, а герметичности добавит.

Ничего критичного. Да, есть ржавчина, но коррозии, т.е. раковин и заметного износа шлицов не было.

Не должно быть ржавчины в шлицевом соединении, совсем не должно, даже если оно просто сухое, то уже начинается повышенный износ, который растет в геометрической прогрессии, к сожалению
Короче, почему там нет хорошей заводской смазки, загадка. Наверно для "программируемого износа" или ошибка в технологии сборки, или заговор, диверсия...

 

[V.A.E.]

titanik, да вот в том то и дело,что внутренняя часть корпуса коробки и раздатки чистая как тольк что с конвейера.Даже следов от капель воды нет.

 

[V.A.E.]

Я в этом году разбирал первый раз. 8 лет и почти 150 т.км пробега.
Ничего критичного. Да, есть ржавчина, но коррозии, т.е. раковин и заметного износа шлицов не было.
По грязи езжу редко, в основном асфальт, но езда круглый год. Предыдущий хозяин - не знаю.
Возможно, что на износ шлицов из-за коррозии заметно сильнее в регионах, где зимой используют какие-то активные химикаты.
У нас в основном соль с песком.

Да,критичного я тоже ничего не увидел,но смазки нет,а те крошечные остатки превратились в абразив какой то. Знаю точно что машина ездила только по асфальту.

 

[V.A.E.]

Да это нормально для шлицевого соединения, в нем натяга быть не должно, работать не будет.

Да эти щели сильно не влияют. Уплотнение должно быть на стыковочных фланцах рядом со шлицевыми валами. Например вот здесь:
Посмотреть вложение 113119

На внешнем проточенном диаметре фланца корпуса, должно стоять резиновое кольцо, оно бы решило проблему герметичности.
Сюда же можно при сборке нанести герметик-прокладку, корпуса коробок он сильно не склеит, а герметичности добавит.


Не должно быть ржавчины в шлицевом соединении, совсем не должно, даже если оно просто сухое, то уже начинается повышенный износ, который растет в геометрической прогрессии, к сожалению
Короче, почему там нет хорошей заводской смазки, загадка. Наверно для "программируемого износа" или ошибка в технологии сборки, или заговор, диверсия...

Да, вот тоже так подумали.Или смазка авно или всемирный заговор.

 

[alecsei63]

В свое время работал на Komatsu hd 1200 электрическая трансмиссия.Там шлицы силового генератора всегда ржавые были всегда мазали литолом.Не какой дорожной соли и воды там в помине не было.Только перепады температуры.

 

[val_ic]

12 год, 75тыс пробег, снял, со стороны коробки шлицы чуть похреначены (не фоткал), вроде не критично. На самой раздатке живые, все ржавые, почистил, смазал.

 

[And RU]

Вот и у меня на 170000 жопа отвалилась . Спасибо Максу Титанику , консультирует потихоньку , да направил к человеку , который дифы раздает

 

[V.A.E.]

Сегодня решил отсоединить раздатку на своей.пробег 65000 и 8 лет.И как оказалось не зря.Смазка просто кудато исчезла,осталась совсем чуть на краю шлицов.Вообщем тысяч через пять не осталось бы вовсе.Ну конечно попутно увидел хорошее такое запотевание сальника правого привода и сальника коленвала (перед).Спасибо Титанику за наводку.