Какое масло льем в бензиновый двигатель второго Тигуана?

[serso]

Правильный ответ: с допуском VW502.00

А все остальное, вязкость и марка - это уже на любителя.
Тема создана для пространных рассуждений любителей о преимуществе одной марки масла над другой, дабы подобные рассуждения не захламляли другие ветки форума. Просьба вести себя хорошо и не ругаться )))

Полезные темы, рекомендуются к прочтению в полном объеме:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32242
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12110

 

[bolek]

очевидно, что ради одного-другого клоуна, которому не везет с плохим бензином в России, ФГР не станет возвращать допуск 508. это вопрос расхода на гарантийное обслуживание. т.е. чисто бизнес.
ну и поскольку последняя буква в слове "ФГР" означает Россию, то за Гомель они не отвечают. тоже очевидно.

 

[Ольга Равануза]

Уже сколько раз обсуждалось почему 502 а не 504 или 508 , и про масло конвейерной заливки , и масло при замене на ТО и эксперта Кастрол к вопросу подключали, когда Кастрол был оф поставщиком
1 ) масло конвейерной заливки , имеет свои повышенные требования и классификацию и это не 5w40 и не 0w20 ( рецепт держат в секрете и не раскрыли его) вот при проверке на Ойл клабе всегда спор какое,где-то близко к некоторым но немного не то
2 ) рекомендация VW они всегда пишут про масло которое подходит при замене на ТО, так как масло конвейерной заливки нет в свободной продажи и часто рекомендуют масло с экономической стороны 5w-40 тупо дешевле
3) это пресловутые условия эксплуатации и бензин не соответствует европейским стандартом, они же не с бухты барахты взяли а было большое исследование в таксопарке Москвы , а про отдалённые районы и Крым к примеру, у на же Россия и на качество топливо много факторов влияет, это и производство и хранение , перевозка , и промывка цистерн на АЗС и бензовозов.
и про 504 что если вы уверенны в качестве топливо то не запрещено его лить но все же рекомендация 502
А тут уже все люди взрослые , могут для себя решить , что и когда заливать . ИМХО
Вопросы официальному представителю Castrol

 

[Товарищ Сухов]

мастер в отделе сервиса

Почему вы все про сервис-то? Я запрос в ФГР делал и от них получал ответ. ОД я и сам не сильно доверяю.

из ваших постов можно было сделать вывод, что вы его не читали

Руководство я как раз изучал. В том экземпляре, что есть у меня, указаны только допуски, для бензинового двигателя их 2: 502 и 504. Ни о какой вязкости там речи нет (и в рамках моего понимания вопроса быть не может - мануал один, а климатические условия эксплуатации в Краснодаре и в Мирном, к примеру, мягко говоря, отличаются). Вы же начали довольно резко и безапеляционно критиковать мой выбор вязкости. И причем тут чтение мануала - что я там должен был прочесть про вязкость?
Вы вот, кстати, ни одного технического аргумента с цифрами не привели ни в пользу 508 допуска, ни в пользу 0w-20, даже когда поносили 5w-40. Я так-то ничего против такой вязкости не имею, если что. Скажет ФГР лить такое - буду лить. Автомобиль на гарантии - пусть потом сами разбираются.
Зашел, кстати, на финский сайт кастрола (ну че, вам на французский можно, а мне на финский нет? ) - так вот там в основных рекомендациях 5w-30, альтернативно 0w-30. Почему-то не 0w-20. Это не к спору - самому странно.
И, положа руку на сердце, вопрос-то у меня изначальный был совсем в другом. И даже не про выбор 502/504. А про снятие 502 допуска с конкретного масла и возможность его применения (безотносительно вязкости).

 

[Serjio 65]

" В рунете пишут, что Роснефть с Башнефтью вообще обнаглели, бензин Евро-6 продают уже несколько лет подряд, а на Лукойловском бензине у "


Сейчас Вам расскажут, что у нас другой Лукойл и даже Тигуан другой .

 

[Serjio 65]

Я запрос в ФГР делал и от них получал ответ

Тысячи владельцев поступали как Вы и получали абсолютно разные ответы. Туда обращаться только если для смеха.

 

[DIONIS670]

Товарищ Сухов, а зачем все эти запросы в ФГР?
Интересно вдруг стало, немцы у себя купив VW тоже какие—то запросы посылают во все возможные ведомства)))
Вам того что написано в инструкции по эксплуатации не достаточно?

 

[bolek]

что интересно, чем дальше камрад живет от Калуги, тем он больше в курсе что там да как.
а те, кто там работают, ну вообще не понимают что происходит.

 

[Товарищ Сухов]

bolek, ага, да что там в Калуге, в целом, в ФГР. То читай инструкцию, то не читай. А инструкцию кто писал/переводил, не ФГР что-ли? Плюсую.

 

[Товарищ Сухов]

DIONIS670, я, вроде, взял на себя смелость по самому тупому вопросу в ветке, но... воля ваша.
У вас в инструкции что-то про вязкость написано? У меня вот нет такого. И именно с таким вопросом я в ФГР и обращался. Ведь не в редакцию журнала Мурзилка мне обращаться с вопросом о типе и взякости масла, залитого на заводе.

Интересно вдруг стало, немцы у себя купив VW тоже какие—то запросы посылают во все возможные ведомства)))

Неееее, ну что вы. Они еще более самонадеянные и самоуверенные, и тоже считают, что в автомобилях разбираются лучше, чем производитель. Конечно, не пишут никуда.

 

[DIONIS670]

Товарищ Сухов, у меня про вязкость есть
И дополнение что можно выбрать в зависимости от условий эксплуатации
Что нет этого у Вас сильно сомневаюсь

 

[DIONIS670]

Товарищ Сухов, и никто Вам не скажет что залито на заводе
Писал же выше человек, сколько в ФГР не обращались, для всех ответы разные

 

[DIONIS670]

bolek, а что, около Калуги центр Вселенной?

 

[DIONIS670]

Товарищ Сухов, и да, воля моя
Придерживаюсь того что указано в инструкции: по срокам, отдельным рекомендациям, обслуживаю у дилера и надо же, вуаля, авто ездит и все работает))

 

[DIONIS670]

bolek, вы там работаете?

 

[Dr.Skipper]

очевидно, что ради одного-другого клоуна, которому не везет с плохим бензином в России, ФГР не станет возвращать допуск 508.

Плохой бензин, клоуны, что ещё тебя возбуждает (раз уж мы на ты)? Махни ромашки от нервов и расскажи что-нибудь полезное по существу темы! Или, когда сказать нечего проще пердеть в лужу и переходить на личности?

ну и поскольку последняя буква в слове "ФГР" означает Россию, то за Гомель они не отвечают. тоже очевидно.

Спасибо за помощь, конечно, я бы без неё никогда бы не догадался, что означает буква «Р»! Странно, что для человека, для которого очевидны такие сложные вещи как расшифровка аббревиатуры «ФГР» совсем не очевидно, что Тигуаны продаваемые в Беларуси собирают в Калуге, а ФГР отвечает и за Гомель в том числе. Про рынок ГСМ в Беларуси и качество бензина промолчу, очевидно оно лучше, чем в Москве, если дилеры не боятся лить 508-й допуск.

 

[Dr.Skipper]

3) это пресловутые условия эксплуатации и бензин не соответствует европейским стандартом, они же не с бухты барахты взяли а было большое исследование в таксопарке Москвы

Вы конечно правы, но к счастью ситуация меняется, time is flying и качество бензина давно изменилось к лучшему, и поэтому уже нет никаких препятствий для использования 508-го допуска и вязкости 0W-20. Живете в Крыму, Костромской области или далеко за Уралом, тогда Росстандарт и 502-й допуск вам в помощь, но лить 5W-40 в CZPA из-за того, что он дешевле, это ж "моветон", зачем тогда покупать Тигуан, может лучше что-нибудь подешевле и "всеядное"?

 

[Dr.Skipper]

Вы вот, кстати, ни одного технического аргумента с цифрами не привели ни в пользу 508 допуска, ни в пользу 0w-20, даже когда поносили 5w-40.

Информации по двигателю CZPA достаточно много в интернете и если вас не забанили в Гугле, то вы её легко найдёте. Не знаю будет ли для вас аргументом, скриншот программы самообучения для CZPA и пара скриншотов с компьютера дилера, которые мне попались здесь или на форуме Шкоды, убейте не помню где скачал картинки (надеюсь автор не обидится!). Но в любом случае, то что 0W-20 и 95-й это "родные" жидкости для CZPA это аксиома и не требует доказательств, как мне казалось.

а климатические условия эксплуатации в Краснодаре и в Мирном, к примеру, мягко говоря, отличаются).

Давайте порассуждаем на примере странички подбора масла испанской Shell, например: открываем и видим единственный вариант (я проверил) Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 с допуском 508 в качестве всесезонного. Потом обнаруживаем, что испанцы могут катать это масло до 2-х лет в зависимости от условий обслуживания. Возвращаемся к климатическим условиям, вы бывали в Испании летом? Если да, то объяснять ничего не нужно, если нет, то загуглите средние температуры воздуха летом, например в Севилье, в которой уже в мае припекает иногда больше +50°С. Рассуждая логически получается, что бензин в Испании в два раза лучше, чем наш, как минимум! Только вот незадача, бензин то они гонят из нефти, которую им туда возит в том числе и Лукойл и качество его не лучше и не хуже нашего…

Теперь возвращаясь к 5W-40 у которого вязкость в 2 раза выше, чем у двадцатки, зачем его лить рискуя угробить масляный насос? Чтобы засрать гидрокомпенсаторы и узнать как «тарахтит и трясётся дизель» при холодных пусках зимой? Можно ведь залить нормальное масло и жить спокойно? Если только из-за разнице в цене, то по моему очень сомнительная экономия…

 

[Serjio 65]

Живете в Крыму

Живем и радуемся жизни ! И все у нас хорошо. В том числе и бензин. Если не из подворотни.

 

[Dr.Skipper]

Живем и радуемся жизни ! И все у нас хорошо. В том числе и бензин. Если не из подворотни.

Искренне рад за Крым и всем желаю того же!

 

[skyrat]

Dr.Skipper,
Есть отзыв по применению масла 0w20 и 0w30 на тридцатке температура масла ниже чем на 20 по идеи для лета все же лучше 502 допуск.

Еще вот такая ерунда есть. Может двигатель адаптировали под густое масло и тяжелые условия эксплуатации раз урезали мощность.

Наименование узла	2.0 TSI BZ EA888 gen3B DKZA (190 л.с.)	2.0 TSI BZ EA888 gen3B CZPA (180 л.с.)
маслоотделитель	06K 103 495 BL	06K 103 495 AS
поршень	06K 107 065 CG	06K 107 065 AB
к-т поршневых колец	06K 198 151 A	06H 198 151 J
пружина вп.клапана	06E 109 623 E	06E 109 623 H
пружина вып. клапана	06E 109 623 A	06E 109 623 H
цепь ГРМ	06K 109 158 BE	06K 109 158 AD (ревизия — BR)
шланг подачи воздуха в масл.насосе	06K 115 251 J	06L 115 251 S

Всё о двигателях 2.0 TSI BZ (CVKB, CVLA, CZPA, CZPB, DKZA, DKVB, DBFC, DGUA, CUGA, DKXA) и 2.0 TSI (CYRA, CYRB, CYRC, CYMC), семейство EA888 gen3B