Кто силён в теории обманок лябды?

[Entary]

На сколько я знаю на дорестайле стоит 2 лямбды, на рестайле уже одна - перед катом. Вторая лямбда отключается программно или обманкой.

 

[titanik]

Entary, Хмм)) А зачем нужна одна лябда перед катом? И как определяется тогда смерть ката, если не лямбдой после него?
Я смотрю мы все нихрена толком не знаем как сделан у нас выхлоп))))) Иначе уже кто то давно бы отписался КОНКРЕТНО что, где и как сделано.
Буду копать сам)

 

[ShamanKing]

titanik, На самом деле на 2,0TSI CAWA одна лямбда перед катом. Скорее всего она не следит за катом, а только за основным качеством смеси. Состояние ката можно смотреть не только по разнице кислорода до и после него, а еще по противодавлению. Вопрос где у нас стоит такой датчик. Скорее всего где то в раионе турбины, так как высокое противодавление, может препятствовать выходу турбины на буст и способствует ее быстрому выходу из строя. Производитель просто обязан был подстраховаться против такой беды. Но это так, домыслы, как чего нароешь, пиши, будет интересно почитать.

 

[Entary]

Где у меня стоит лямбда, поверьте, я знаю. Она одна и определять смерть ката она не умеет, да мне и не надо Как мне кажется, противодавление для турбины не имеет место быть, т.к. она работает на отработавших газах,а их в свою очередь просто станет меньше.
Да лямбда вообще нихрена не умеет, даже температуру не показывает, ну ее к чертям

 

[206-й]

Отверстие рядом с фланцем к двигателю это для какой по счёту лябды? И где стоит первая?

я не знаю как у АПР ставятся датчики, но у меня на выхлопной (2.0 TSI CAWA 03.2010 г.в.) стоял только один датчик перед вторым катом на него эмулятор и повесили. Не думаю, что можно обойтись без эмулятора в случае отсутствия катализатора или замены катализатора пламегасителем любой конструкции.

 

[titanik]

Где у меня стоит лямбда, поверьте, я знаю. Она одна и определять смерть ката она не умеет, да мне и не надо Как мне кажется, противодавление для турбины не имеет место быть, т.к. она работает на отработавших газах,а их в свою очередь просто станет меньше.
Да лямбда вообще нихрена не умеет, даже температуру не показывает, ну ее к чертям

Без лябды или не правильной её работы смесь будет готовиться чёрте как и соотв. тачка тупить будет, расход вырастет. Если вообще не упадёт в аварийный режим.

Добавлено через 1 минуту

я не знаю как у АПР ставятся датчики, но у меня на выхлопной (2.0 TSI CAWA 03.2010 г.в.) стоял только один датчик перед вторым катом на него эмулятор и повесили. Не думаю, что можно обойтись без эмулятора в случае отсутствия катализатора или замены катализатора пламегасителем любой конструкции.

Судя по картинке их даунпайпа, лямбда вкручивается аккурат перед их спортивным катом. Получается и всё)

 

[Entary]

Да я же стебусь
Смесь будет по карте без коррекции, на здоровом двигателе и хорошем бензине она и не нужна, но датчик все равно хорошо

 

[titanik]

Ладно. Поехали торетизировать дальше)
Вот имеем даунпайп от АПР. Дырка под лямбду там почти сразу за фланцем, как я понял. Вопрос - а зачем вообще тогда что то эмулировать? Т.е если у меня прямая труба с пламягасом вместо АПРовского ката, то почему не вкрутить выше штатную же лямбду?

 

[Entary]

Ладно. Поехали торетизировать дальше)
Вот имеем даунпайп от АПР. Дырка под лямбду там почти сразу за фланцем, как я понял. Вопрос - а зачем вообще тогда что то эмулировать? Т.е если у меня прямая труба с пламягасом вместо АПРовского ката, то почему не вкрутить выше штатную же лямбду?

Все правильно, просто после турбины врезаете лямбу стандартную, на этом все. Никаких эмуляторов и т.п. не нужно.

 

[SnaP]

У нас одна лямбда. И ей я так понимаю пофиг на то, что она стоит без ката. По крайней меое у меня)

да, одна лямбда стоит, и вроде с 2012 так стали ставить. Мне предлагали вместо ката поставить пламегаситель, но как я понял, будет ошибка лямбды на приборке гореть, эту фишку можно шнурком как-то убрать

 

[titanik]

SnaP, Опять гадание на кофейной гуще)) У меня машина 2010 года. По поводу ошибки, которая, как тебе сказали будет висеть, почитай 3-4 поста вверх. Скорее всего тоже запутаешься))
Для затравки - если у тебя 2 ката и между ними лямбда, то как в таком случае "совершенно штатно" ставится АПРовский даунпайп с одним катом и лямбдой ПЕРЕД НИМ? Причём всё это bolt on и никаких изменений в ПО не требуется.

 

[206-й]

titanik, катализатор только для противодавления стоит? Тогда лямбду можно втыкать перед ним. Если же еще и для очищения выхлопных газов, в чем у меня нет сомнений, то как будет реагировать на это не защищенная лямбда?

 

[titanik]

206-й, ИМХО противодавление это побочный продукт конструктива Катов. И плохой продукт походу. Лямбда зонд это датчик содержания кислорода в выхлопных газах, как мне кажется на противодавление ему пофиг. Значит показания с датчика напрямую влияют на то как будет готовиться смесь в горшки.
Опять же пример АПРовского даунпайпа, где лямбда стоит в самом горячем месте.

 

[206-й]

как мне кажется на противодавление ему пофиг

так я не про это, а про то что засираться он будет или будет орать что кислорода мало потому как газы неочищенные катом. Не?

Добавлено через 1 минуту
мне видится все же эмулятор в этом случае

 

[Entary]

У ката нет связи с компом, он сам по себе своей вонючей жизнью. Все уже разжевано пережевано, какие вообще могут возникать вопросы.

 

[BAR$IK]

Тут уже не раз звучала эта мысль. На рестрайле одна лямбда. Два ката. Лямбда стоит после первого. Никаких обманок ставить не нужно. На дорестайле думаю так же

 

[Weit51]

Все доброго дня!На АПР даунпайпе лямду как раз нужно ставить после катализатора,иначе будет выдавать ошибку.На штатной системе лямда контролирует как раз первый катализатор,во втором катализаторе происходит доокисление выхлопных газов и контролировать его просто нет необходимости потому что все основные процессы окисления произошли в первом катализаторе.Своеобразная подгонка под евро 4,5.

 

[BAR$IK]

На АПР даунпайпе лямду как раз нужно ставить после катализатора,иначе будет выдавать ошибку

У меня катализатора нет, ошибку не выдает.
По поводу установки можно почитать у Димы, Cons30-rus на Drive2. Как я понял лямбду в любое другое отверсие, кроме последнего, нельзя вкрутить физически - нет места.

 

[Entary]

Все доброго дня!На АПР даунпайпе лямду как раз нужно ставить после катализатора,иначе будет выдавать ошибку.На штатной системе лямда контролирует как раз первый катализатор,во втором катализаторе происходит доокисление выхлопных газов и контролировать его просто нет необходимости потому что все основные процессы окисления произошли в первом катализаторе.Своеобразная подгонка под евро 4,5.

Давайте по пунктам:
1) Я не знаю, есть ли у АПР'ского пайпа отверстие после катализатора, но даже если и есть, провод тупо не дотянется до этого отверстия.
2) Лямбда не будет выдавать ошибку, она не знает, где ты ее поставил, может быть во впуске, ей все равно. Ошибка будет только в том случае, если она накрылась или у тебя их 2: одна до, другая после ката и не подключена, но убирается программно или обманкой.
3) Можно по подробнее, где второй катализатор?

 

[BAR$IK]

3) Можно по подробнее, где второй катализатор?

Вот оба