Личные НАБЛЮДЕНИЕ 1.4TSI (122)

[Зоркий]

Заливать масло надо такое-же что и в двигателе. А на заливку надо 4 литра.

 

[GorEg]

Зоркий, кастрол просто не в фаворе. Хочу мобил, а по скольку из выбираемых оба соответствуют допуску 502 вот и ломаю себе голову. Далее при ТО тоже его буду использовать.

 

[IL-63]

...кастрол просто не в фаворе.

GorEg, стесняюсь спросить, у кого "не в фаворе"? У Вас, или у доморощенных "специалистов", которых полно на каждом автомобильном форуме, занимающихся только одним - болтологией, и считающих себя великими знатоками в любой области? Т.е., масло, которое рекомендуют для использования в двигателях своих автомобилей ведущие производители, "не в фаворе", да? Поменьше слушайте таких болтунов, лучше чаще заглядывайте в мануал, и придерживайтесь рекомендациий завода-изготовителя, тем более, если сам в этом вопросе не профессионал. Естественно, ИМХО.
ПыСы. Правильно Вам советуют, не надо ехать к "дяде Васе", машина гарантийная, ну и, "чтобы потом не было мучительно больно"... Только одна рекомендация - каждый пук нужно сопровождать официальной бумагой от ОД: чо приехал, когда и зачем приехал, акт выполненных работ.

 

[GorEg]

IL-63, кастрол не в фоворе у меня.
Буду менять как решил, хуже от этого не станет. Хотел поменять еще после обкатки, но тоже подумал, что гарантия и все такое... Машина моя, ездить расчитываю больше 2 лет и глазам верю я тоже своим! Так что менять буду.

 

[Зоркий]

IL-63
+100 Согласен!

 

[frijn]

Появился "щелчок" при переключении с 1 на 2, и со 2 на 3 - в момент, когда уже переключился и отпускаешь сцепление. По мере прогрева становится почти незаметным. Что это? (. Уже поломался?

 

[Зоркий]

Так сложно понять что происходит. Щелкать может выжимной механизм или диск сцепления, а может и в коробке что-то происходить. Надо ехать к ОД на прослушку. Попробуй поискать в других темах, если нет то надо создать отдельную по этой проблеме.

 

[frijn]

Только-что из Автоштадта - "щелчок" предъявить не удалось по "закону подлости"(.
Да, там и негде.
По пути домой, щелчки были (не регулярные), как назло.)
Еще заметил, что щелчок бывает, и когда "разгружаешь" двигатель - т.е. когда выжал сцепление - щелк. И когда "загружаешь" - когда отпустил сцепление - щелк. Так что возможно причина и не в сцеплении.

 

[Зоркий]

Надо попросить представителя проехаться

 

[frijn]

Так, я с ним и катался - сначала я, потом он. Но, ездили рядом с салоном - там и машин много понаставлено, и дорожка паршивенькая. Получилось тестирование "в щадящем режиме".
В общем, надо вывозить представителя в город.)

 

[Серафимыч]

Пробку и фильтр в экзисте уже заказал.
Залип на масле! Не могу выбрать между Mobil1 0w40 New Life и Mobil1 5w30 ESP Formula...?
Сколько литров масла в 1,4/122 входит при замене, кто знает?

Приветствую всех форумчан! Недели две изучал различные масла, особенно много информации в "Oil-Club". Было Castrol 5W30. Заменил масло на Mobil-1, New Life, 5W30. На это масло сейчас идёт промоакция в "Авто-49", цена привлекательная. Масло новое, допуски по API - А1/В1 и А5/В5. Канистра 4л ушла полностью, уровень по щупу получился выше нижнего на 3-4 риски. С уважением, Серафимыч..

 

[GorEg]

Серафимыч, тоже в ойлклуб зависал, информации там много но по мобил 5w30 esp ни чего путного не нашел.

К стати ни кто не в курсе где в питере можно купить масло гарантировано качественное?

 

[Серафимыч]

Серафимыч, тоже в ойлклуб зависал, информации там много но по мобил 5w30 esp ни чего путного не нашел.

К стати ни кто не в курсе где в питере можно купить масло гарантировано качественное?

"Ойл-клуб" - "Обсуждения" - "Моторные масла" - "Mobil" - 15 строка сверху "Mobil,New Life,5W30" и далее обсуждения этого масла на пяти страницах. С уважением...

 

[GorEg]

Серафимыч, это читал, спасибо.

 

[Серафимыч]

GorEg,
Mobil 1 New Life 5w-30 - это ПАО, как и все продукты Mobil с "еденицей" официально поставляемые в Россию.
Для дистрибьюторов данное масло стало доступно с первого квартала прошлого года, поэтому пока не часто встречается.
New Life 5w-30 имеет следующие допуски: API SN/SM/CF; ACEA A1/B1, A5/B5; ILSAC GF-5; GM 4718M/6094M
Причина, по которой его не наградили рекомендациями MB/BMW/VW проста: эти все самые свежие допуски имеет ESP Formula 5w-30, наличие которых так же влияет на стоимость масла. А создавать два практически одинаковых продукта нецелесообразно: потребители перейдут на более доступный NL 5w-30. Да и сам Mobil 1 New Life 5w-30 создавался, в основном, под азиатских автопроизводителей. Отсюда и допуск ILSAC GF-5, который перекрывает ILSAC GF-4, который в свою очередь имеют многие оригинальные продукты японских производителей. M1 NL 5w-30 продукт маловязкий и нормальнозольный. А японцы, к примеру, создают моторы, в которых рекомендуют использовать только маловязкие продукты. Honda, так вообще рекомендует 0w-20.
Цитата из "Ойл-клуба"

 

[GorEg]

Серафимыч, Mobil 5w30 NL собственно и не рассматривал. Метался между 0w40 NL и 5w30 esp.

Добавлено через 7 минут
ПАО - это для масел хорошо или плохо? ...простите за серость))

 

[Серафимыч]

GorEg,
Полиальфаолефины (PAO)
Вопрос: Почему полиальфаолефины считаются самой настоящей 100%-ной синтетикой?

Справка эксперта : Любое автомобильное моторное масло состоит из одного вида базового масла или смеси базовых масел, обогащенных специальным пакетом присадок (активных добавок). Базовое масло для производства моторного масла бывает четырех типов: минеральные масла Группы I, II, а также масла Группы III и IV. Третья группа базовых масел имеет маркировку «синтетические базовые масла», хотя они могут быть получены специальными технологиями из натурального сырья. Четвертая группа базовых масел представлена полиальфаолефинами (PAO), полученными химическим синтезом.
Вопрос: В чем основное отличие полиальфаолефинов от других групп базовых масел?
Справка эксперта : Рассмотрим четыре важнейших характеристики моторного масла и сравним моторное масло на основе полиальфаолефинов (PAO) с моторными маслами других групп:
– Температура замерзания (температура потери текучести)
Группа IV имеет большую температуру замерзания, чем Группа III, и даже без добавления депрессорных присадок (способных снижать температуру замерзания даже минеральных масел) позволяет получить температуру предела текучести моторного масла до -50°C и ниже.
– Холодный запуск
Для сверхнизких температур идеальным оказывается использование моторных масел с формулой PAO, изначально высокий индекс вязкости которых позволяет наиболее безболезненно завести двигатель даже при экстремально низких температурах. Практически все моторные масла классификации 0W-30, 0W-40 имеют в своей основе базовое масло четвертой группы.
– Расход масла и экономичность топлива
Полиальфаолефины не имеют молекул малого размера, а значит их испаряемость минимальна. Включение полиальфаолефинов в формулу моторных масел позволяет значительно снизить их испарямость и, как следствие, его расход в двигателе. Также современные третья и четвертая группы базовых масел позволяют экономить топливо.
– Устойчивость к окислению, термическая стабильность
Это самая важная характеристика, позволяющая моторным маслам с включенными в формулу полиальфаолефинами (PAO) иметь значительный срок эксплуатации. Благодаря устойчивости к окислению и термической стабильности, масла с полиальфаолефинами позволяют увеличить интервал замены масла в автомобиле до 30 000 км!
Полиальфаолефины синтезированы в лабораторных условиях и имеют более однородный состав, а значит, и большую стабильность заданных свойств. Базовые масла предыдущих групп подвержены большему окислению, а пакет входящих в них присадок имеет свой ограниченный ресурс. Полиальфаолефины же подвержены этим процессам в значительно меньшей степени. Таким образом, базовое масла четвертой группы изначально даже без использования специальных присадок имеет больший ресурс и большую эксплуатационную стабильность.
– Экологичность и защита катализаторов выхлопной системы
Экологические нормативы заставляют производителей автомобилей разрабатывать все более сложные каталитические нейтрализаторы выхлопных газов. Соответственно используемое масло и топливо должны соответствовать современным системам очистки выхлопных газов. Полиальфаолефины и, в частности, моторные масла новейшей классификации API SN ILSAC GF-5 призваны не только улучшать экологические характеристики моторного масла, но и защищать катализатор выхлопной системы автомобиля.​

 

[maxsus]

Созрел вопрос по поводу работы заднего обогрева стекла . За 5-8 часовую поездку постоянно приходится тыкать эту кнопку , не напрягает правда но всё же хотелось-бы как-то эту проблему решить либо через шнурок ,либо другим способом !!! Кто на это что скажет ?!!!

 

[Skromnaya]

maxsus,хм... а при каких условиях вы его включаете??
просто я тоже вот в последнее время езжу не менее 4 ч в машине- но ни разу не включала обогрев заднего стекла

 

[maxsus]

хм... а при каких условиях вы его включаете??

Да вот в эту зиму постоянно приходилось ,особенно когда шёл мокрый снег.Да и щас поутру туман постоянно приходится им пользоваться