Масло для дизеля DBG

[ToT]

Наткнулся случайно.
Стр. 315 руководство по эксплуатации:
См. Рекомендации

 

[King-Shadow]

Наткнулся случайно.
Стр. 315 руководство по эксплуатации:
См. Рекомендации

Точно также VW какое-то время рекомендовал Shell. А до этого, возможно, в рекомендациях присутствовал Mobil.

Но таки да, в нынешних нелокализованных двигателях Castrol наиболее вероятен в качестве масла конвейерной заливки. Лукойл скорее всего льют только в 1.6 на Polo и Рапиде.

 

[Phin]

Вклинюсь в обсуждение))) , хоть я и не тигуановод теперь по большому счету...

Но проблемы выбора у меня те же - на бусике Т6 стоит 2.0TDI с сажевым фильтром и обязательствами в выборе масла по допуску 507.

посмотрел результат голосовалки - лидеры кастрол и LM)
остальные сильно отстают. Стою перед выбором: платить ОД за оригинал или послать их и привезти на ТО LM TT4200

 

[Phin]

сейчас изучал характеристики масел с 505.01 и 507 допуском:

для допуска 505.01 на примере масел
MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W-30 - Сульфатная зольность, ASTM D874 0,77% массы, Щелочное число, ASTM D2896: 7,1 мг KOH/г
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/...833/8100_X-clean_FE_5W-30_(RU).pdf?1490360341
LM Top Tec 4100 5W-40 - Сульфатная зольность : <= 0,8 г/100г DIN 51575, Щелочное число : 7,5 мг KOH/г DIN ISO 3771
https://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/e8633ffd-1312-11e0-805e-003048d67c9f.pdf

для допуска 507 на примере масел:
MOTUL SPECIFIC 504.00-507.00 5W-30 - Сульфатная зольность, ASTM D874 0,60% массы, Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 мг KOH/г
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/...a_sheets/2406/Specific 504-507.pdf?1353489962
MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 - Сульфатная зольность, ASTM D874 0,61% массы, Щелочное число, ASTM D2896: 6,0 мг KOH/г
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/...2/8100_X-clean_5W-30___28RU_29.pdf?1490017008
LM Top Tec 4200 5W-30 Diesel - Сульфатная зольность : <= 0,8 г/100г DIN 51575, Щелочное число : 6,5 мг KOH/г DIN ISO 3771
https://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/bf0ecf37-29d7-11e4-bfa5-0015175582ed.pdf
LM Top Tec 4200 5W-30 - Сульфатная зольность : <= 0,8 г/100г DIN 51575, Щелочное число : 6,5 мг KOH/г DIN ISO 3771
https://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/e8634003-1312-11e0-805e-003048d67c9f.pdf

У меня в связи с этим 1 вопрос: LM и MOTUL как то иначе зольность замеряют, или главным условием для 507 допуска является далеко не минимальная зольность а какие то иные параметры?
LM так и называет свое масло Mid SAPS , а не Low SAPS
Я почему то считал что Low SAPS одно из основных требований для 507 допуска с целью минимальной нагрузки на DPF...

 

[Vasilisk999]

Планирую сам сделать ТО-0 по маслу сделал выбор в сторону Liqui moly. Не могу определиться какое лучше top tec diesel 4200 5w-30 или просто top tec 4200 5w-30?
И то и другое для дизельных двигателей, одобрено vw и имеет допуск 504/507
Кто подскажет?

 

[Мастадонт]

Планирую сам сделать ТО-0 по маслу сделал выбор в сторону Liqui moly. Не могу определиться какое лучше top tec diesel 4200 5w-30 или просто top tec 4200 5w-30?

Использовал для ТО-0(менял тоже сам) просто top tec 4200 5w-30.Разницы по показателям не увидел. Поэтому выбрал что подешевле... Вчера прошел ТО-1 у дилера.Масло использовал вот это:https://www.club.castrol.com/uploads/products/tds/Edge Professional Longlife III 5W-30.pdf

 

[zvonix]

Мастадонт,

Вы обратили внимание на температуру вспышки - 202 градуса? Это очень мало! На таком масле до 150 т.км. у меня ходила Volvо XC70 (сейчас ездит сын). Режим эксплуатации щадящий. Месяц назад перебрали движок. Кольца закоксованы, весь двигатель залакирован. В интернете много фото движков в лаке от масла Castrol.

 

[Мастадонт]

Мастадонт,

Вы обратили внимание на температуру вспышки - 202 градуса? Это очень мало! На таком масле до 150 т.км. у меня ходила Volvо XC70 (сейчас ездит сын). Режим эксплуатации щадящий. Месяц назад перебрали движок. Кольца закоксованы, весь двигатель залакирован. В интернете много фото движков в лаке от масла Castrol.

Меняли через 15т.км. ?
На 7500 все равно буду менять...На первом Тигуане так же поступал, пока гарантия.....Затем менял через 10 т.к. Mobil 1 ESP Formula 5W-30. За 140 т.км. проблем с двигателем не было.

 

[zvonix]

Мастадонт,

Масло регулярно менялось через 10т.км.

 

[Мастадонт]

Мастадонт,

Масло регулярно менялось через 10т.км.

Сам приобретал и в какой таре или у диллера? Если у диллера то из какой тары,не из бочек случаем 208 л.?....Zvonix только честно...

 

[zvonix]

Мастадонт,

Первые 120 т.км. обслуживался у официального дилера. Масло скорее всего из бочек (в ремзону не пускали). После, покупал сам у официального дистрибьютора (проверенного). Первые проблемы с закоксовкой колец и масложором начались в районе 100 т.км. На 120 делал раскоксовку - временно помогло. Когда разбирали двигатель смотрел поршневую - хон как на новом движке. К износу вопросов нет. Но коксуемость масла и лакировка не позволяют хорошо относиться к фирме Castrol.

 

[King-Shadow]

Первые 120 т.км. обслуживался у официального дилера.

Но коксуемость масла и лакировка не позволяют хорошо относиться к фирме Castrol.

У меня скорее вопросы не к Кастролу, а к добросовестности мастеров вашего дилера. "Гудрон" при интервалах обслуживания 10 т.км - верный признак того, что производилась полузамена масла, либо, что не исключено, масло меняли раз в 30 т.км или реже. А на остальных ТО лишь протирался масляный фильтр. Приехав через 500 км после ТО с темным маслом вы все равно уже ничего мастерам не докажете

 

[Мастадонт]

Первые 120 т.км. обслуживался у официального дилера. Масло скорее всего из бочек (в ремзону не пускали). После, покупал сам у официального дистрибьютора (проверенного). Первые проблемы с закоксовкой колец и масложором начались в районе 100 т.км. На 120 делал раскоксовку - временно помогло. Когда разбирали двигатель смотрел поршневую - хон как на новом движке. К износу вопросов нет. Но коксуемость масла и лакировка не позволяют хорошо относиться к фирме Castrol.

Спасение утопающих,дело рук самих утопающих...Я всегда выбирал масло в канистрах емкостью 1 литр,его легче прокантролировать. Вот например была такая тема одно время:https://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

 

[zvonix]

King-Shadow,

Вы, что считаете, что мне лень вынуть щуп и посмотреть масло? И я не заметил , что мне не меняли масло? Кстати, гудрона при разборке не было. Весь двигатель блестит желтым лаком от фирмы Castrol. Вы путаете появление гудрона от редкой смены масла и закоксовывание масла с низкой температурой вспышки в районе термонагруженных элементов (в частности поршни).

 

[King-Shadow]

King-Shadow,

Вы, что считаете, что мне лень вынуть щуп и посмотреть масло? И я не заметил , что мне не меняли масло?

Я лишь задаю уточняющие вопросы. Многие после ТО щуп вообще не проверяют.

Вы путаете появление гудрона от редкой смены масла и закоксовывание масла с низкой температурой вспышки в районе термонагруженных элементов (в частности поршни).

Без фото трудно судить о том, что вы имеете ввиду под словосочетанием "лаковые отложения".
Плюс мне хотелось бы понять ваш режим эксплуатации автомобиля.

 

[zvonix]

King-Shadow,

При разборке фото я не делал. Но выглядело это приблизительно так:

Режим эксплуатации город/трасса 50/50. Мотор - бензин. 90% заправлялся на Лукойле. Радиаторы охлаждения промывались регулярно.

 

[King-Shadow]

zvonix, все это странно весьма.
Ибо у меня второй автомобиль бензиновый (Mazda MX-5), я на нем выиграл 10-этапный чемпионат по тайм-аттаку. Перед сезоном консультировался с масленщиками: спецы фирмы Motul рекомендовали замену масла спустя 500 гоночных километров, Castrol гарантировал ресурс масла минимум 3000 км "боевых". Выбрал конечно же Castrol (никакого спонсорства, все ГСМ за свои). Так вот Castrol Edge 0W-40 выдержал обещанные 3000 км. То же самое было и с маслом Castrol Edge Titanium FST 0W-40.
Важное уточнение: маслянный радиатор я не ставил и рабочая температура масла в картере была 130-135С. Пробег у Мазды сейчас уже 120 тысяч, под клапанной крышкой девственная чистота.
Поэтому когда мне говорят, что с Кастролом что-то не так, у меня это вызывает искреннее удивление и хочется узнать максимум подробностей.

Впрочем со своими бензиновыми моторами мы отвлеклись от темы

Тут все-таки речь про дизель.:az:

 

[SauberF1]

Проблемы замены у дилера всё же чаще сводятся не к тому, что вообще не меняли (хотя такое тоже сплошь и рядом), а к тому, что заливают какое-то говно. И на вид оно будет похоже на свежее масло, но мотор будет убиваться.

А в остальном - спорить бессмысленно. Если одну половину эксплуатации лилось неизвестно что, а другую тоже неизвестно что, но от проверенного поставщика, рассуждать нечего.
К тому же если проводилась "раскоксовка", то потом можно состояние движка не смотреть. И жаловаться после подобных опусов на Кастрол вообще неуместно, уж извините.

 

[zvonix]

King-Shadow,

Мы с Вами использовали разные масла
Температура вспышки:
5W30 - 202 градуса (данные Castrol сейчас)
0W40 - 224 градуса (анализ на oil-club http://www.oil-club.ru/forum/topic/20079-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-svezhee/)
чуствуете разницу?

А вот техническая документация Castrol на масло 5W30 от октября 2015г. http://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=74514 взятая
взятая с oil-club http://www.oil-club.ru/forum/topic/...-30-ll-c3-mb-22951-porsche-c30-vw-5040050700/
Здесь температура вспышки ниже плинтуса - 196 градусов!!!!
Качество масла у них гуляет. Кроме того, я допускаю, что если Вы приобретали масла для спортивных соревнований у представителя Castrol то оно отличалось от розницы в лучшую сторону.

Замечу, что Мастадонт не просто так спрашивал про бочки. Я сумел выяснить, что был период, когда масло в бочках от Castrol расслаивалось.

 

[Мастадонт]

Я сумел выяснить, что был период, когда масло в бочках от Castrol расслаивалось.

zvonix, видимо имменно такого масла пришлось "хлебнуть" твоей Volvо XC70,а поскольку бензиновые движки более теплонагружены произошло то ,что произошло..
Я тоже не сторонник Castrol, но в гарантийный период придерживаюсь рекомендациям WV... Правда между плановыми ТО,меняю масло сам.