Маслоотделитель: чистка, замена

[SMax]

Ну надо, чтоб кто-то еще именно версию AJ

Ну у меня такой, приезжай покажу ) Сменил свой родной 06H103495Н

 

[518]

Есть смысл менять просто так, превентивно?

Раз в 60-100 тыс. для профилактики стоит. Хорошо, когда проблема в чем-то одном, а когда их уже несколько, то проще будет продать авто, чем потом разобраться, что не так с машиной, что с запотеванием и расходом масла.

Кстати, делал как-то опрессовку через впуск, так вот совершенно рабочий по внешним признакам МО оказался аутсайдером - немного пропускал внутренний клапан (не мембрана), при этом все как-бы хорошо работало, были сомнения по расходу воздуха на пиках.

 

[518]

Ну у меня такой, приезжай покажу ) Сменил свой родной 06H103495Н

Достаточно просто записать на видео со звуком. Хотя в гости не против на чай, но не раньше теплых летних дней.

 

[Oleg7777]

Давление масла я могу онлайн посмотреть на доп. экране при открывании крышки горловины, только помощника надо найти. У меня буквально захлёбывается двигатель.
Возможно это зависит ещё и от чипа или штатности прошивки.

Это не зависит от чипа и уж тем более от прошивки. Это тупо забился выход из циклона МО эмульсионными отложениями. На фото показал красной стрелкой где это происходит. Я в этом месте сверлил отверстие под резьбу М5 и ставил короткий винт на фиксатор для ревизии этого канала. Диаметр канала из циклона 4мм.

 

[SMax]

Достаточно просто записать на видео со звуком.

Будет теплее могу записать, троение будет - факт )
P.S. Ну а гостям завсегда пож-та

 

[titanik]

Завтра запишу, у меня AJ. Вообще у меня любой мало мальский подсос воздуха откуда угодно, сразу даёт дикую коррекцию по смеси, трясучку и колбасню. Или пропуски зажигания с отключениями горшков.

 

[Jevago]

Расскажу занятную историю тоже свою . У меня МО AJ c пробегом 30 тыс. Читал у всех колбасит при открывании горловины ,а у меня работа двигателя почти не менялась , хотя пропусков не было и двиг работал нормально вполне. Так вот однажды обнаружил ,что течет верхняя крышка ГРМ ,текла снизу и сверху этого было не увидеть ,но видимо там был подсос небольшой. Так вот когда поменял крышку и избавился от переходника блоу офф ( по совету titanik просверлил сосок во впускном и вывел туда сброс, потому что мне показалось через переходник может быть тоже небольшой подсос ), при открытии маслозаливной двиг теперь колбасит ,почти глохнет .

 

[Миха33]

У меня стоял АК - колбасило, поставил АJ - так же колбасит. Это норма!

 

[titanik]

У меня стоял АК - колбасило, поставил АJ - так же колбасит. Это норма!

Удалено

 

[LAS]

. Так вот когда поменял крышку и избавился от переходника блоу офф ( по совету titanik просверлил сосок во впускном и вывел туда сброс,.

Поподробнее. Что за сбос?

 

[Jevago]

Поподробнее. Что за сбос?

это только если байпас стоит не стоковый ,но стоковом этого нет . У меня просто такой

 

[nvmike]

Просьба скорректировать план устранения масложора (1 литр на ~1500 км.). Расход масла через турбину не рассматриваем, т.к. в патрубке интеркулера собирается пара капель масла. Сегодня обратил на это внимание при замене вентилятора.
План:
1. Меняем маслоотделитель. Это позволит сократить или даже устранить запотевания на двигателе, незначительно снизит масложор.
2. Ждем пока от нормализовавшегося разряжения в двигателе не развалится задний коренной сальник двигателя.
3. Совмещаем замену заднего коренного сальника с заменой поршневой.

Добавлено через 4 минуты
В планах у меня - дотянуть на этой машине до апреля 2022 г.

В общем, дождался пропусков по всем цилиндрам с троением на ХХ. Отключение МО нормализует работу двигателя. Сальник пропускает, на защите масло. Мембрана, на старом МО ревизии H, повреждений не имеет.
Заказан маслоотделитель VAG 06H103495AJ и сальник-неоригинал CORTECO 19036696B. Сальник рекомендован клубным шкода-сервисом арт-авто в Екатеринбурге. Работы 7 тыс. руб. Замена 03.03.21, если детали приедут.

 

[Denis Turbo Union]

и сальник-неоригинал CORTECO 19036696B.

А зачем тебе клееный сальник старого типа?

 

[nvmike]

А зачем тебе клееный сальник старого типа?

Да мне-то не сильно важен тип, если прослужит столько же сколько и старый, 10 лет. Фотографию этого кортеко прилагаю. 06K103171H надо было брать?

PS.
Доверяю ребятам после такой истории:
Три раза менял у официалов сальник переднего правого привода на оригинал 0A6409399B. Платил один раз, потом делали по гарантии. Проблема не была решена. Сальник пропускал с набивкой смазки - меньше, без - больше. После третьего раза официалы грустно сдались. Поехал к ребятам, поставили Corteco 01036457B, проблема ушла
Официалы, вероятно, все три раза ставили сальник неправильно, хотя была и оправка и набивка смазкой и т.д.

 

[Denis Turbo Union]

Фотографию этого кортеко прилагаю.

Важна ДРУГАЯ сторона))

С приводом да ,есть такая история с оригинальными сальниками ..

 

[nvmike]

Denis Turbo Union,

вижу, что кортеко - аналог 06K103171F или 06K103171G. Фотографию 19036696B добавил. H - версия в 5 раз дороже. Имхо, перебор. Посмотрим на кортеко. Гарантия есть.

 

[And RU]

Denis Turbo Union,

вижу, что кортеко - аналог 06K103171F или 06K103171G. Фотографию 19036696B добавил. H - версия в 5 раз дороже. Имхо, перебор. Посмотрим на кортеко. Гарантия есть.

Я в своё время
Victor Reinz
81-90081-00
ставил , по слухам тот же оригинал . Более 100 тык . уже пробег на нем. А кортеко сальники ставил в раздатку , не помогло , сопливили постоянно .Каждое ТО подливал 50-100 мл. масла в раздатку . Решилось заменой раздатки , но это уже совсем другая история .

 

[Denis Turbo Union]

Решилось заменой раздатки , но это уже совсем другая история .

Очевидно износ подшипникового узла (вала) с люфтом причем тут сальники?))

 

[Denis Turbo Union]

Victor Reinz
81-90081-00

Это тоже сальник старого типа )) Насколько мне известно модифиициронная версия есть у Элринга .. Тут палка о "двух концах " с одной стороны конструкция намного надежнее ,с другой стороны ставить его нужно крайне аккуратно с помощью оправки(надо загибать край вовнутрь)

 

[Denis Turbo Union]

06K103171G

Это новая версия сальника