Маслоотделитель: чистка, замена

[REMM]

Не удачначная серия АJ Китай МО имено на них появляется эмульсия в сочетании с холодным термостатом. Накоплена уже статистика. Могу выслать бесплатно Вику 701 версия M.

Хорошо, жду.
Написал в личку.

 

[Sound]

А если мембрана целая , то что должно сподвигнуть поменять маслоотделитель?

 

[Oleg7777]

А если мембрана целая , то что должно сподвигнуть поменять маслоотделитель?

Забивается выход из циклона эмульсией. Фото публиковал. Все газы летят через первый клапан.

 

[Sound]

Забивается выход из циклона эмульсией. Фото публиковал. Все газы летят через первый клапан.

а какой это первый?

 

[Sound]

верхний над мембраной- дирка? справа находящаяся для чего?

 

[P.I.F.]

А если мембрана целая , то что должно сподвигнуть поменять маслоотделитель?

Добрый день. Вот показание газов с целой мембраной масло отделитель уехал на доработку к Oleg7777 , пока был поставлен китай ABW95AH , такие показатели . Такие показатели на переделанном . И прекратился синий дым из трубы, а также течь масла из под верхней крышки ГРМ.

 

[Oleg7777]

а какой это первый?

По ходу движения газов первый условно так считают и дальше.

 

[Oleg7777]

верхний над мембраной- дирка? справа находящаяся для чего?

Дырка в носу. Над мембраной отверстие оно сообщает верхнюю часть мембраны с атмосферой.

 

[Oleg7777]

Добрый день. Вот показание газов с целой мембраной Посмотреть вложение 151788 масло отделитель уехал на доработку к Oleg7777 , пока был поставлен китай ABW95AH , такие показатели Посмотреть вложение 151789 . Такие показатели на переделанном Посмотреть вложение 151790 . И прекратился синий дым из трубы, а также течь масла из под верхней крышки ГРМ.

Надо сразу заметить, что все эти измерения стоя на месте. Я так понял. На первом фото избыток давления в картере не смотря на разрежение от впускного коллектора. Видимо циклон забит на глухо.
На втором фото штатное разрежение.
На третьем ноль, но как вы только коснётесь педали газа в режиме D закроется 249 клапан и начнёт расти разрежение примерно равное количеству картерных газов. При педали в пол мембрана закроет вентиляцию в ноль, так как турбокомпрессор сосёт как пылесос. Вентиляция совсем не остановится, а продолжит работу через отверстие под мембраной. Оно просверлено так что газы будут вращаться под тарелкой мембраны.


При закрытой мембране в ноль в двигателе сохраняется разрежение не дающее открыться комбинированному клапану. А значит нет пролётов масла из под клапанной крышки на прямую помимо сетки в сторону турбокомпрессора. Вот так работает версия мо "Максим"(Титаник) Она не даёт 100% очистки картерных газов от масла. Но, она сокращает количество выбросов масла до того минимума при котором они выгорают в цилиндре.

Моя ошибка в том, что я рассматривал первоначально МО с точки зрения выдувания картерных газов, а надо с точки зрения высасывания.

 

[Sound]

Дырка в носу. Над мембраной отверстие оно сообщает верхнюю часть мембраны с атмосферой.

а как сообщает? мне кажется когда мембрана порвалась в первый раз, то из дырки замечу именно дыра! выходил поток небольшой, это нормально было? И СЕЙЧАС МЕМБРАНА ЦЕЛАЯ А ИЗ ЭТОго "отверстия" тоже выходит немного, палец чувствует поток, это норм?

 

[Oleg7777]

а как сообщает? .... палец чувствует поток, это норм?

Это мембрана пульсирует в такт работы цилиндров, от того и палец чувствует движение воздуха)) Это вообще супер.

 

[Sound]

Это вообще супер.

Усбагоил....

 

[P.I.F.]

Надо сразу заметить, что все эти измерения стоя на месте. Я так понял. На первом фото избыток давления в картере не смотря на разрежение от впускного коллектора. Видимо циклон забит на глухо.
На втором фото штатное разрежение.
На третьем ноль

Точно. На месте без нагрузки, и показания на переделанном(3е фото) при резком нажатии газа на время показывает разряжение, потом снова стоит на месте даже на 2500 оборотах. Нагрузки нет , разряжения нет.

 

[Oleg7777]

Точно. На месте без нагрузки, и показания на переделанном(3е фото) при резком нажатии газа на время показывает разряжение, потом снова стоит на месте даже на 2500 оборотах. Нагрузки нет , разряжения нет.

Всё верно. Пока не начнётся ускорение.

 

[titanik]

Всё верно. Пока не начнётся ускорение.

Очень хочется дожить до того дня, когда количество ревизий твоего МО сравняется с количеством ревизий в исполнении ВАГа и ты закончишь фсё это со словами - надоело, сдаюсь )))) Ну ведь понятно, что бескомпромиссную конструкцию создать не получится, то пробег большой, то ШПГ не та уже, то торможение -ускорение.....)))
Результат один - год, два и впуск засран разница лишь в степени засранности.

 

[Oleg7777]

Очень хочется дожить до того дня, когда количество ревизий твоего МО сравняется с количеством ревизий в исполнении ВАГа и ты закончишь фсё это со словами - надоело, сдаюсь )))) Ну ведь понятно, что бескомпромиссную конструкцию создать не получится, то пробег большой, то ШПГ не та уже, то торможение -ускорение.....)))
Результат один - год, два и впуск засран разница лишь в степени засранности.

Опять, то да потому....)) По третьему кругу пошли обсуждать. Опять интерено становится. Не засроность впуска, а отсутствие нагара в камерах сгорания. Вот показатель! Отодвинуть порог детонации. Вот достойная цель. Мне пишут не только о снижении расхода масла. По мере выгорания нагара в камерах сгорания. Засроность впуска не отменить по причине наличия внутренней рециркуляции остаточных газов в цилиндре. Заброс их в впуск особенно велик на моторах CAWA. Узкая фаза выхлопа по сравнению например с CCZD. Отчасти согласен с тобой, мо это приспособленая конструкция не лишённая недостатков. Компромис между чем-то и чем-то. Зато я твоё имя как дорогого мне апонента в спорах увековечил в пластике.
Жаль нету настоящих компаньонов способных работать не промышленных уж масштабах, а хоть в мелко серийных) Мой пробег 180 000 км. У меня нет желания чистить впуск и снимать коллектор. Чего и всем желаю!


Мой расход по городу на 95 бензе.

 

[titanik]

Опять, то да потому....)) По третьему кругу пошли обсуждать.Опять интерено становится. Не засроность впуска, а отсутствие нагара в камерах сгорания. Вот показатель. Отодвинуть порог детонации. Вот достойная цель. Мне пишут не только о снижеиии расхода масла. По мере выгорания нагара в камерах сгорания. Засроность впуска не отменить по причине наличия внутренней рециркуляции остаточных газов в цилиндре. Заброс их в впуск особенно велик на моторах CAWA. Узкая фаза выхлопа по сравнению например с CCZD. Отчасти согласен с тобой, мо это приспособленая конструкция не лишённая недостатков. Компромис между чем-то и чем-то. Зато я твоё имя как дорогого мне апонента в спорах увековечил в пластике.
Жаль нету настоящих компаньонов способных работать не промышленных уж масштабах, а хоть в мелко серийных) Мой пробег 180 000 км. У меня нет желания чистить впуск и снимать коллектор. Чего и всем желаю!

Посмотреть вложение 151817
Мой расход по городу на 95 бензе.

желания чистить впуск и снимать коллектор нет ни у кого))) А ты бы все таки снял и посмотрел))
Про отодвигание углов детонации очень актуально, учитывая штатное ПО сделанное на такие "круглые" углы, что им вообще пофиг на нагар. Пока троить по утрам не начнет никто и не чешется)

 

[Oleg7777]

желания чистить впуск и снимать коллектор нет ни у кого))) А ты бы все таки снял и посмотрел))
Про отодвигание углов детонации очень актуально, учитывая штатное ПО сделанное на такие "круглые" углы, что им вообще пофиг на нагар. Пока троить по утрам не начнет никто и не чешется)

Я сниму коллектор впускной думаю это будет после 200-230 000 км. При необходимости, а сейчас нет, ни пропусков, ни троений. Что вперед будет, может помпа приедет)) Летние отжиги по М4 говорят, что все хорошо с мотором! Динамика и расход очень даже устраивают.

 

[titanik]

Я сниму коллектор впускной думаю это будет после 200-230 000 км. При необходимости, а сейчас нет, ни пропусков, ни троений. Что вперед будет, может помпа приедет)) Летние отжиги по М4 говорят, что все хорошо с мотором! Динамикаи расход очень даже устраивают.

самое интересное, что у меня и с оригинальным МО сейчас тоже самое))))) В принципе за 13,5 лет я и клапана то чистил всего 2 раза....

 

[Oleg7777]

самое интересное, что у меня и с оригинальным МО сейчас тоже самое))))) В принципе за 13,5 лет я и клапана то чистил всего 2 раза....

Охотно верю))) Сетки хоть натолкай под мембрану в канал.
Я делал мо с разрешением в впускной коллектор, но там ставил дроссель. Пружину удалял с первого клапана. Отверстие 1,5мм. Что бы минимизировать пролет масла на хх.