Маслоотделитель: чистка, замена

[Kapacuk]

Товарищи тигуановоды и тигуановеды, я правильно понимаю, что у меня маслоотделитель без какой-либо ревизии, первая версия? Или не там смотрю/она не указывается в номере запчасти?
Заранее спасибо.

 

[Oleg7777]

Товарищи тигуановоды и тигуановеды, я правильно понимаю, что у меня маслоотделитель без какой-либо ревизии, первая версия? Или не там смотрю/она не указывается в номере запчасти?
Заранее спасибо.если

После цифры 495 какая буква? Е? А? Протрите там. Судя по ржавчине вокруг древний как большой театр)

 

[Kapacuk]

После цифры 495 какая буква? Е? А? Протрите там. Судя по ржавчине вокруг древний как большой театр)

Я подумал, что там букв нет)
Протру, присмотрюсь, спасибо

 

[P.I.F.]

Принцип там тот же.

Принцип тот же, но реализован прямо в крышке ГРМ. Раз при пробегах даже за 300т.км. нет статистики о постоянных заменах крышек, только мембрана. Значит продумано и сделано по практичнее , я так понимаю.

 

[Oleg7777]

Принцип тот же, но реализован прямо в крышке ГРМ. Раз при пробегах даже за 300т.км. нет статистики о постоянных заменах крышек, только мембрана. Значит продумано и сделано по практичнее , я так понимаю.

У дизеля циклонов несколько параллельных. Видимо в угоду компановки. Скорость потока газов в которых не высокая. У нас же один мизерный циклон на МО.
Через который хотят прососать все картерные газы со свистом. Если не хватает его пропускной способности всё летит напрямую через 1клапан. Преград нет не каких. Чем думали не понятно)) Видимо так и планировали.

У дизеля ещё можно сетки добавить на выходе.

 

[P.I.F.]

Чем думали не понятно))

Скорее всего тем на чем сидели

 

[REMM]

Последняя версия Максим. Скоро REMM потестит новую версию. Надеюсь отпишется. Я ему отправил мо. Узнаем отзыв у него. Я на ней с лета гоняю. Пока отзывы только положительные.

Установил новый МО от Олега в начале декабря.
Только сейчас дошли руки написать результаты эксперимента.
Проехал на новой ревизии МО около 300 км. Температура воздуха была около нуля. Сначала показалось что лучше стало, (не было эмульсии в масле).
Но потом вдарил мороз 11 градусов, и всё повторилось ( смотри на фото). Ради справедливости должен сказать, что сначала сомневался в достоверности эксперимента, так как смотрел на щуп и состояние масла после пробега с работы до дома в 20 км, и думал что двигатель мог не прогреться до нормы за это время. А на эмоциях, я сразу снял МО и установил родной.
Но дальнейшее наблюдение показало, что при равных условиях, приехал с работы домой и посмотрел, с родным МО эмульсии нет.

В итоге, для меня этот МО также летний вариант.

 

[206-й]

Установил новый МО от Олега в начале декабря.
Только сейчас дошли руки написать результаты эксперимента.
Проехал на новой ревизии МО около 300 км. Температура воздуха была около нуля. Сначала показалось что лучше стало, (не было эмульсии в масле).
Но потом вдарил мороз 11 градусов, и всё повторилось ( смотри на фото). Ради справедливости должен сказать, что сначала сомневался в достоверности эксперимента, так как смотрел на щуп и состояние масла после пробега с работы до дома в 20 км, и думал что двигатель мог не прогреться до нормы за это время. А на эмоциях, я сразу снял МО и установил родной.
Но дальнейшее наблюдение показало, что при равных условиях, приехал с работы домой и посмотрел, с родным МО эмульсии нет.

В итоге, для меня этот МО также летний вариант.

Не сомневался в этом ниразу. Ну будешь менять его при смене резины)

 

[ruspower]

Не сомневался в этом ниразу. Ну будешь менять его при смене резины)

Для этих же целей сделал быстросьемную заглушку на впускном коллекторе.)))

 

[titanik]

И в чем, пардон, весь смысл данного действа?? За зиму клапана засрет парами масла.
Летом какой от него толк??

 

[REMM]

И в чем, пардон, весь смысл данного действа?? За зиму клапана засрет парами масла.
Летом какой от него толк??

А за лето отчищает, то что засралось зимой
По крайней мере, хочется так думать. Олег же обещает….

 

[titanik]

А за лето отчищает, то что засралось зимой
По крайней мере, хочется так думать. Олег же обещает….

Нет, не очистит, даже не надейся. Подумай сам, чем может летом очистить клапана от зимнего нагара? Если бы Олег Винс туда прыскал))))
Нагар в горшках может и отлетит, но кого волнует нагар на поршнях?

 

[REMM]

Нет, не очистит, даже не надейся. Подумай сам, чем может летом очистить клапана от зимнего нагара? Если бы Олег Винс туда прыскал))))
Нагар в горшках может и отлетит, но кого волнует нагар на поршнях?

Это была шутка
А смысл этих действий по перестановке МО в том, что 7 месяцев в году все-таки не летит во впуск, значит без чистки проеду дольше.
Ну и заодно помогаю протестировать новинки Олега применительно к холодному термостату в условиях мороза.

 

[Oleg7777]

Эксплуатирую аналогичный мо Вика 701в Новосибирской области. Каждый день езда на работу 25км до п. Колывань и обратно. Морозы в декабре доходили до -30-40. Эмульсии нет, проблем нет! Не чего не перемерзало. Двигатель накрывал авто одеялом. Утром прогрев на хх.
Если у кого эмульсия в масле выкиньте свой хололный термостат за баню. Утеплите морду авто. Прочистите грубый мо в конце концов. От супер масла)) У меня лук амортек 5W-40.
Термостат 90гр.
Тигуан спокойно заводится после ночной стоянки в мороз -33гр.
После нг врезал электро подогрев в систему охлаждения.

 

[REMM]

Эксплуатирую аналогичный мо Вика 701в Новосибирской области. Каждый день езда на работу 25км до п. Колывань и обратно. Морозы в декабре доходили до -30-40. Эмульсии нет, проблем нет! Не чего не перемерзало. Двигатель накрывал авто одеялом. Утром прогрев на хх.
Если у кого эмульсия в масле выкиньте свой хололный термостат за баню. Утеплите морду авто. Прочистите грубый мо в конце концов. От супер масла)) У меня лук амортек 5W-40.
Термостат 90гр.
Тигуан спокойно заводится после ночной стоянки в мороз -33гр.
После нг врезал электро подогрев в систему охлаждения.

У меня стоит штатный родной термостат, с завода, только открывается на 87 градусах. Правда узнал об этом (посмотрел) только после 150 ткм пробега. Раньше не интересовал этот вопрос.
Масло кстати тоже Лукойл армортек 5W-40.

Я уже выкинул за баню источник проблем.

 

[Pvslocal]

Ездил 4 года на калужской сборке 2.0 tsi, регион хмао. Морозы - 40 неделя бывало, летом жара 40. Поменял МО на последнюю в то время ревизию с самого начала покупки авто. Откатал без проблем 40 тысяч за 4 года. Никаких проблем не было.
Сейчас немецкая сборка, тот же бензин 2.0 tsi, только год свежее. Так же не лез в МО. При этом мне до работы не больше 10 км по прямой, серьёзно! Двигатель прогреваться бывает не успевает, хотя прогреваю перед поездкой минут по 20. Авто стоит в гараже, правда не отопляемом. Масло менял на всех авто через 7.5 и никаких проблем не было.
Тоже не могу понять зачем лезть в МО? Объясните!
И в термостаты никогда не лазил, все заводское. Из допов только автозапуск.

 

[titanik]

Краткий курс в историю для новичков))))))
Проблему открыл я, точнее первый, кто попытался её купировать. Хотя сама идея витает в обществе секты сухих впусков давно. Дело в том, что у нас сухой впуск, непосредственный впрыск и система экологичного дожигания картерных газов. Т.н маслоотделитель предназначен для создания разряжения во всём моторе, чтобы этим разряжением (на всех режимах работы - ВАЖНО!) эти газы высасывало и они подавались на впускной коллектор и далее в горшки. Но вся беда в том, что в этих КГ дохрена паров масла , а зимой ещё и конденсата. Соответственно весь этот шлак нагорал на шляпках впускных клапанов, которые со временем переставали плотно закрываться. Требовалась периодическая затратная механическая чистка со снятием всего сверху.
Я перепробовал все способы из интернета с различными маслопомойками, потом стал изобретать нечто своё. Всё мимо.
И вот тут пришёл Олег))))) И понеслась.....она самая ....по кочкам))
В результате получаем неоднозначное решение чистоты впуска, у какого то процента людей работает, у кого то только летом, у кого то как у меня никогда(((((
Т.е вся изначальная зателя избавить впуск от масла провалилась на этапе коммерческого воплощения и абсолютной разности собственно моторов, условий эксплуатации, степени износа и ещё дохрена каких вводных.
Чистота впуска - больше никаких причин вообще лезть в эту бодягу я не вижу. А если этой чистоты у 70% пользователей переделок нет, то нахрена козе баян?)
Извинииите, но разговоры про какую то экономию бензина от отсутствия разряжения или ещё чего то я лично не верю.
Всё строго ИМХО.

 

[Pvslocal]

На первом тиге помню чистил клапана впускные, снимал коллектор, грязь была. Чистил на 60 тысячах, и почистил перегородки в коллекторе. После не лазил вообще, ни масло ничего не уходило. Помню что вроде чистили для более ровной работы двигателя (информацию в то время где-то читал в интернете). На этом собственно и все. Ну и чистить предлагали раз в 60 тысяч вроде, что-то такое. И все это из-за прямого впрыска, действительно.

 

[Oleg7777]

На первом тиге помню чистил клапана впускные, снимал коллектор, грязь была. Чистил на 60 тысячах, и почистил перегородки в коллекторе. После не лазил вообще, ни масло ничего не уходило. Помню что вроде чистили для более ровной работы двигателя (информацию в то время где-то читал в интернете). На этом собственно и все. Ну и чистить предлагали раз в 60 тысяч вроде, что-то такое. И все это из-за прямого впрыска, действительно.

Ага из за прямого впрыска) Все дизеля тоже на прямом впрыске однако клапана впускные не чистит не кто. Не на одной модели авто.

 

[Oleg7777]

Краткий курс в историю для новичков))))))
Проблему открыл я, точнее первый, кто попытался её купировать. Хотя сама идея витает в обществе секты сухих впусков давно. Дело в том, что у нас сухой впуск, непосредственный впрыск и система экологичного дожигания картерных газов. Т.н маслоотделитель предназначен для создания разряжения во всём моторе, чтобы этим разряжением (на всех режимах работы - ВАЖНО!) эти газы высасывало и они подавались на впускной коллектор и далее в горшки. Но вся беда в том, что в этих КГ дохрена паров масла , а зимой ещё и конденсата. Соответственно весь этот шлак нагорал на шляпках впускных клапанов, которые со временем переставали плотно закрываться. Требовалась периодическая затратная механическая чистка со снятием всего сверху.
Я перепробовал все способы из интернета с различными маслопомойками, потом стал изобретать нечто своё. Всё мимо.
И вот тут пришёл Олег))))) И понеслась.....она самая ....по кочкам))
В результате получаем неоднозначное решение чистоты впуска, у какого то процента людей работает, у кого то только летом, у кого то как у меня никогда(((((
Т.е вся изначальная зателя избавить впуск от масла провалилась на этапе коммерческого воплощения и абсолютной разности собственно моторов, условий эксплуатации, степени износа и ещё дохрена каких вводных.
Чистота впуска - больше никаких причин вообще лезть в эту бодягу я не вижу. А если этой чистоты у 70% пользователей переделок нет, то нахрена козе баян?)
Извинииите, но разговоры про какую то экономию бензина от отсутствия разряжения или ещё чего то я лично не верю.
Всё строго ИМХО.

Не знаю у кого понеслась у кого закипело)) Тут Титаник конечно лукавит. Посвятив этой проблеме не один год, он теперь открещивается. Надо честно признать, не понимая причин, начал без успешно изменять конструкцию мо. Главная причина засорения впуска это внутренняя рециркуляция выхлопных газов. После такта выхлопа остается много выхлопных газов. Их и забрасывает в следующий такт в впускной коллектор. Что повышает конечную температуру такта сжатия.
На моем моторе CCZD уже стоит выхлопной распредвал с более широкой фазой выхлопа. Пробег авто подбирается к круглой дате 200 000км. Но, что то снимать и чистить нет желания. Не вижу необходимости.
Меня собственно волновал нагар в камерах сгорания, что я успешно и решил. Мотор без нагара на поршне довольно бодро и экономично валит. С минимальными откатами. Расход зимой даже с тарахтелками на прогрев в основном трасса 70% составляет 10,5л. долговоеменный.