Маслоотделитель: чистка, замена

[vov4ik]

vov4ik, Я бы не трогал если этот узел создаёт нужное разряжение и не пропускает в большом количестве масло.
Про отрыв заднего коренного сальника двигателя после установок новых МО слышал?
Это как раз возможно будет большая проблема в будущем))))

я так понимаю лучше ничего не трогать,но и старому почти 10 лет и пробег 180 000. менять или не менять вот в чём вопрос????

 

[titanik]

vov4ik, работает - не трогай))
Будет все потеть заменишь.

 

[SMax]

Будет все потеть заменишь.

Так там уже по фото на верхней крышке запотевание, это самые первые симптомы..последние это когда заднему сальнику будет хана...

 

[titanik]

SMax,
МО там скорее всего старой ревизии без доп.клапана. Но остальное вполне себе может работать.
Заменять или нет дело хозяйское ...на 10 минут))

 

[Svarog]

Я, кажется, нащупал причину "троения" на ХХ на холодном двигателе у себя в виде пропусков зажигания во 2 цилиндре.
Есть серьезное предположение, что причина - зависание одного из перепускных клапанов в маслоотделителе, в результате чего на ХХ во впускной коллектор подается переобедненный воздух.
После промывки МО стало ощутимо получше, CE вообще не появляется, а ошибка P0302 появляется раз в два-три дня и обнаруживается через VAG COM. Вот почти решился разориться на новый МО - пробег приближается к 60 тыс. км, все равно скоро менять надо бы.

Хотя остальных симптомов вроде нет - масложор отсутствует, запотевание под МО отсутствует.

Может, действительно заткнуть трубку отвода газов от МО к впускному коллектору да посмотреть, чего там на ХХ будет? Только вот не понял, на МО освободившееся отверстие тоже затыкать или как?

 

[titanik]

Svarog, Затыкай отверстие во впускном, на МО оставь открытым. Увидишь как выходят КГ)
Вообще при бедной смеси и троениях на ХХ, первым делом нужно на денёк исключить таким образом МО.

 

[Svarog]

Принято. Завтра попробую...

 

[okka]

Сделал первую замену МО, Пробег 170 000км. Стоял H .Поставил AJ. Мембрана была целой, но сразу разорвалась в руках

 

[Svarog]

Svarog, Затыкай отверстие во впускном, на МО оставь открытым. Увидишь как выходят КГ)
Вообще при бедной смеси и троениях на ХХ, первым делом нужно на денёк исключить таким образом МО.

Заткнул - поставил болт, уплотнив его лентой ПВХ (немного совсем). Болт зашел туго, вытаскивать приходилось пассатижами. Завел...ничего сначала не изменилось, на холодную были ошибки P0302, все как обычно. Расстроился...где-то через десять километров CE замигал вовсю, пошла нестабильная работа на ХХ. Остановился, посмотрел - болт лежит себе отдельно, лента ПВХ пропала - думаю, сгорела в одном из цилиндров. Расстроился еще больше, поставил новый шланг отвода газов, после чего ошибки пропали. Езжу уже пять дней, ошибок нет.


Полтергейст какой-то - менял шланги, ничего не изменилось, как заткнул этот чертов шланг а потом вернул все к исходному - все, вроде, рассосалось.

 

[Solodov]

vov4ik, Я бы не трогал если этот узел создаёт нужное разряжение и не пропускает в большом количестве масло.

Про отрыв заднего коренного сальника двигателя после установок новых МО слышал?

Это как раз возможно будет большая проблема в будущем))))

У мне если можно консультацию. Ноябрь 2011, в 13 году замена двигателя в сборе по гарантии. МО Н версии. Пробег общий 73 тыс. На новом движке 43 тыс. Масло кастрол 0W-30, замена каждые 7500 км. Масложор в пределах 200-300 грамм на 7500. Визуально картина такая. Стоит ли менять на AJ?

Добавлено через 1 минуту

vov4ik, Я бы не трогал если этот узел создаёт нужное разряжение и не пропускает в большом количестве масло.

Про отрыв заднего коренного сальника двигателя после установок новых МО слышал?

Это как раз возможно будет большая проблема в будущем))))

У мне если можно консультацию. Ноябрь 2011, в 13 году замена двигателя в сборе по гарантии. МО Н версии. Пробег общий 73 тыс. На новом движке 43 тыс. Масло кастрол 0W-30, замена каждые 7500 км. Масложор в пределах 200-300 грамм на 7500. Визуально картина такая. Стоит ли менять на AJ?

 

[titanik]

Solodov, Если нормально проходит тест с листом бумаги к горловине, но смыса нет никакого.
Т.е эта хрень должна создавать разряжение в 25 мБар. Всё остальное вторично.
И вообще, к запотеваниям то тут, то там я отношусь как к плохой погоде)))

 

[Solodov]

Solodov, Если нормально проходит тест с листом бумаги к горловине, но смыса нет никакого.
Т.е эта хрень должна создавать разряжение в 25 мБар. Всё остальное вторично.
И вообще, к запотеваниям то тут, то там я отношусь как к плохой погоде)))

Открыть горловину , завести и если лист присасывается , значит маслоотделитель ещё не забит , правильно ? Насколько вообщем то безвредно заводить двигатель с открытой горловиной ?

 

[titanik]

Solodov, Да. Накрыть листом и пригрузить чем то, хоть книжкой. Ну или супругу посади за руль. Заводи и смотри на лист. Присосался, значит на 70% всё в порядке.
Если что, то всё безвредно. В худшем случае затроит и заглохнет без последствий.

 

[oops05]

коллеги подскажите стоит ли промывать МО, как на одном из видео в ютубе. говорят что нужно промывать и чистить МО чтобы на засерался впускной коллектор, клапана и т.д. Или это выдумки ???

 

[518]

коллеги подскажите стоит ли промывать МО, как на одном из видео в ютубе. говорят что нужно промывать и чистить МО чтобы на засерался впускной коллектор, клапана и т.д. Или это выдумки ???

В качестве профилактики можно, но от старения самой мембраны и клапана не спасет и не продлит жизнь. Если вскрыть МО, то никаких отложений сажи на мембране не будет.

 

[Realgg]

Приветствую! Собираюсь менять масло отделитель, официалы в нагрузку говорят надо чистить впуск и форсунки, соответственно вопрос, а надо ли? Тиг 1 рест 2.0 ими 170л.с 14 год 74тыс пробега

 

[518]

Приветствую! Собираюсь менять масло отделитель, официалы в нагрузку говорят надо чистить впуск и форсунки, соответственно вопрос, а надо ли? Тиг 1 рест 2.0 ими 170л.с 14 год 74тыс пробега

Если ОД будет снимать впускной и чистить механически впускные клапана, то конечно надо. Если типа, как промывают инжектор - то бесполезные манипуляции и трата денег, вернее КПД будет очень маленький.
Про форсунки, опять же только если их снимать и обратно ставить с заменой ремкомплектов.

 

[Realgg]

Вряд ли они будут, что то снимать кроме масло отделитель, но типа, если почистить впускной и форсунки он будет дольше жить. Вопрос впринцие стоял только по поводу замены мо, а они погнали про форсунки и впускной

 

[518]

Вряд ли они будут, что то снимать кроме масло отделитель, но типа, если почистить впускной и форсунки он будет дольше жить. Вопрос впринцие стоял только по поводу замены мо, а они погнали про форсунки и впускной

Маслоотделитель Вы можете поменять и сами, операция ничем не труднее замены воздушного фильтра. Делов на 5 минут.
Залейте ваговскую присадку в бак и результат будет аналогичным, с разницей того, что только свечи не надо менять после чистки.

 

[Realgg]

А что за присадка и для чего она?