Маслоотделитель: чистка, замена

[толя62]

Я так понял цвет крышки ничего не значит, надо смотреть номер детали?

 

[толя62]

Если деталь под номером 06H 103 495 AJ , то на 25 мбар и не имеет значения какая крышка?

 

[Митька]

Если деталь под номером 06H 103 495 AJ , то на 25 мбар и не имеет значения какая крышка?

Не должно быть на 25 белой крышки.

 

[Oleg7777]

Если деталь под номером 06H 103 495 AJ , то на 25 мбар и не имеет значения какая крышка?

Надо смотреть под крышку на пружину под мембраной, что бы точно определить на сколько МО мбар. На фото две пружины не сложно понять с лева на -100мбар.
От Китая всего можно ожидать))

 

[titanik]

порекомендуй. интересно

На Драйв2 Porhny , он же Жорик.

 

[titanik]

Если деталь под номером 06H 103 495 AJ , то на 25 мбар и не имеет значения какая крышка?

Рразряжение 100мБар даёт версия AK. И ещё раз повторю....белых крышек сверху МО от европейских поставщиков оригинальных МО никогда не было. Белыми бывают только маслоотсекатели на нижней части устройства.
Белая крышка это совсем не означает, что это паль, китайцы делают у себя Тигуаны и для своего рынка делают все навесные детали. Но отличить китайскую оригу от китайской пали тот ещё кроссворд))))

 

[REMM]

Обратил внимание, на самом конце масляного щупа наличие светлой эмульсии.
Подскажите, Чем это чревато, и как устранить?
Масло свежее Лукойл 5-40 sn.
Маслоотделитель от Олега777. Поставил в октябре 22 года.
Не исправен?

 

[Oleg7777]

Обратил внимание, на самом конце масляного щупа наличие светлой эмульсии.
Подскажите, Чем это чревато, и как устранить?
Масло свежее Лукойл 5-40 sn.
Маслоотделитель от Олега777. Поставил в октябре 22 года.
Не исправен?

Это значит температура масла или мотора в целом низкая. Что возможно на коротких поездках. Если мотор прогревается зимой хотя бы до 90 гр. (по шнуру не по приборке) образование эмульсии не возможно. Даже если она есть вреда от неё нет, при прогреве эмульсия бесследно испарится.

 

[REMM]

Это значит температура масла или мотора в целом низкая. Что возможно на коротких поездках. Если мотор прогревается зимой хотя бы до 90 гр. (по шнуру не по приборке) образование эмульсии не возможно. Даже если она есть вреда от неё нет, при прогреве эмульсия бесследно испарится.

Проверка уровня была на после пробега 100 км. То есть двигатель горячий.
Антифриз на месте.
Светлая эмульсия на самом кончике щупа. А выше нормальное масло...

 

[titanik]

Проверка уровня была на после пробега 100 км. То есть двигатель горячий.
Антифриз на месте.
Светлая эмульсия на самом кончике щупа. А выше нормальное масло...

В любом моторе полно воды в виде конденсата. В штатной системе эта вода, пролетая через МО, сгорает. В случае с МО Олега воду нужно выжигать самостоятельно))))

 

[Масян]

Фото бы

 

[Oleg7777]

Проверка уровня была на после пробега 100 км. То есть двигатель горячий.
Антифриз на месте.
Светлая эмульсия на самом кончике щупа. А выше нормальное масло...

Двигатель горячий понятие растяжимое. Он горячий 75 и 105гр. Надо точно видеть температуру двигателя и масла шнуром. Чёткую температуру открытия термостата. 130 -133 группы. Видеть как начинается расти температура на выходе с радиатора, это и есть момент открытия.

 

[Ольга Равануза]

Он горячий 75 и 105гр

после 100 км. пробега температура явно выше 100%

 

[Oleg7777]

после 100 км. пробега температура явно выше 100%

Мадам, я извиняюсь. Не факт! Только показания шнура, остальное домыслы!
Сейчас в моде алюминиевые помпы Китай там термостаты открываются рано. Если мотор стоя на месте во дворе и набрал 90 гр. не факт что на трассе там будет та же температура.

 

[Масян]

после 100 км. пробега температура явно выше 100%

А при - 30? С не закрытыми радиаторами?
Так что легко.

 

[Oleg7777]

А при - 30? С не закрытыми радиаторами?
Так что легко.

При -30 не ездил, но при 23 -25 в Саратовской области было дело в январе. Всё работает адекватно вполне, нижнюю губу закрывал вставкой штатной. Эмульсии не было точно, температура падала до -85гр. На дальняк езжу с ноутбуком включённым.

 

[Масян]

При -30 не ездил, но при 23 -25 в Саратовской области было дело в январе. Всё работает адекватно вполне, нижнюю губу закрывал вставкой штатной. Эмульсии не было точно.

Тиг1, 2л мотор. При - 30 и скорости 70-90 масло прогрева лось до 80 и то если подтопить педаль, чуть отпустил и уже 70. При закрытой нижней части 85-95 градусов масло.
Так что скорость не показатель. Надо смотреть комплексно

 

[Oleg7777]

Тиг1, 2л мотор. При - 30 и скорости 70-90 масло прогрева лось до 80 и то если подтопить педаль, чуть отпустил и уже 70. При закрытой нижней части 85-95 градусов масло.
Так что скорость не показатель. Надо смотреть комплексно

Термостат и помпа штатный? Тоже заметил давно ещё Тиг в накат пускаешь температура в минус.

 

[REMM]

Мадам, я извиняюсь. Не факт! Только показания шнура, остальное домыслы!
Сейчас в моде алюминиевые помпы Китай там термостаты открываются рано. Если мотор стоя на месте во дворе и набрал 90 гр. не факт что на трассе там будет та же температура.

Машиной владею с новья.
Менял крыльчатку Помпы на Hepu. Термостат не трогал, родной, хотя были мысли подложить под ножку…
Вчера у нас было +1 -1 градус.
Фото выложу, после следующей поездки.

 

[Sound]

При -30 не ездил, но при 23 -25 в Саратовской области было дело в январе. Всё работает адекватно вполне, нижнюю губу закрывал вставкой штатной. Эмульсии не было точно, температура падала до -85гр. На дальняк езжу с ноутбуком включённым.

расскажите что вам это даёт, тоже возможно скоро поеду, машина не в идеале немного, полезно было бы...