На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[Solodov]

К сожалению, эл. ручника у СХ 5 нет, приходится по старинке- простым ручником управляться.

Офигеть. Ну, елы-палы, как обычно япошки. Хорошо хоть магнитола не кассетная

 

[serparioagro]

Офигеть. Ну, елы-палы, как обычно япошки. Хорошо хоть магнитола не кассетная

Когда я проехал на Тиге 45 тыс, у меня на третьем ТО поменяли сайленты, которые растрескались. Мне объяснили, что нефиг было все время ездить с включенным автохолдом ( а ведь так удобно на взгорках!) А насчет япошек- у меня и до Тига и сейчас, после него- были япы на букву М, у которых таких проблем не было, хотя ездил так же и столько же. И как раз у них атмосферные двиги, надежные. Нахлебался я и с движком 1,4 и с турбиной в свое время. А насчет кассетников- я всегда покупаю новьё. Кассетники- это для тех, кто покупает старенькие авто

 

[Barmi]

serparioagro,
А сервисмены вам не объяснили как износ сайлентов связан с автохолдом?

 

[serparioagro]

serparioagro,
А сервисмены вам не объяснили как износ сайлентов связан с автохолдом?

Нет, конечно. Но это можно было прописАть в мануале...

 

[Solodov]

Нет, конечно. Но это можно было прописАть в мануале...

Это был сарказм выше постом))) он никак не связан с износом сайлентов. Это наследие гольфа+ доставшееся в спешке тигуану. Кстати, на котором нет проблем с ними при том же автохолде.
Спорить бесполезно: япы vs немцы. Одно могу сказать, что тигуан нужно было выбирать с пристрастием: рестайл, когда вылечили часть детских багов, + 2.0 Tsi, а лучше TDI и я думаю тут бы от вас был другой отзыв. Зайдите на MB клуб , там тоже хватает проблем и рекомендации простые : не кидаться на новинки, выбирать проверенные движки, ждать рестайла и тп. Ездить на VW зачастую хлопотно ( как и на МВ И БМВ), но удовольствие не сравнить. Это стартовая площадка в мир премиум.

 

[bandytto]

.. Ездить на VW зачастую хлопотно ( как и на МВ И БМВ), но удовольствие не сравнить. Это стартовая площадка в мир премиум.

Вот уж не в бровь...
Мой средний сын, автофанат, именно после Тига стал не просто перебирать машины, а с разумным подходом...:az:

 

[dedanten]

Электроручник это видимо как напольная педаль газа - очшенама важная характеристика, просто таки определяющая выбор того или иного авто

 

[serparioagro]

Это был сарказм выше постом))) он никак не связан с износом сайлентов. Это наследие гольфа+ доставшееся в спешке тигуану. Кстати, на котором нет проблем с ними при том же автохолде.
Спорить бесполезно: япы vs немцы. Одно могу сказать, что тигуан нужно было выбирать с пристрастием: рестайл, когда вылечили часть детских багов, + 2.0 Tsi, а лучше TDI и я думаю тут бы от вас был другой отзыв. Зайдите на MB клуб , там тоже хватает проблем и рекомендации простые : не кидаться на новинки, выбирать проверенные движки, ждать рестайла и тп. Ездить на VW зачастую хлопотно ( как и на МВ И БМВ), но удовольствие не сравнить. Это стартовая площадка в мир премиум.

Знаете, я бы подписАлся подо всеми Вашими словами, если бы не собственный горький опыт: за 3,5 года мне дважды меняли у Тига движок, через каждые 20 тыс, как рок какой-то. Продал на третьем, который прошел 17 тыс, и с ним машину в трейд не взяли- сказали, что тоже скоро кирдык ( могу выложить документ) На третьем году ( после окончания гарантии) понадобился ремонт турбины. Короче, думаю, что судьба подсказывает: в мир премиум есть не только один - немецкий- вход

 

[Solodov]

Электроручник это видимо как напольная педаль газа - очшенама важная характеристика, просто таки определяющая выбор того или иного авто

Как вам сказать? Эти все мелочи копеечные, но они создают общее впечатление и заботу о водителе. Например, мне не понятна отсутсвие подсветки кнопок стеклоподъемников у рав-4. Мелочь ? Соглашусь. Но так во всем.

 

[Solodov]

Знаете, я бы подписАлся подо всеми Вашими словами, если бы не собственный горький опыт: за 3,5 года мне дважды меняли у Тига движок, через каждые 20 тыс, как рок какой-то. Продал на третьем, который прошел 17 тыс, и с ним машину в трейд не взяли- сказали, что тоже скоро кирдык ( могу выложить документ) На третьем году ( после окончания гарантии) понадобился ремонт турбины. Короче, думаю, что судьба подсказывает: в мир премиум есть не только один - немецкий- вход

Тоже менял в сборе на 30 тыс. 3 раза тьфу. У вас очень не типичная ситуация ? 2.0 TSI? Бензин какой ? А то видел владельца тигуана, зашившего 92, который с недоумением смотрел на мой пистолет с 98. В сервисе встретил владельца пассата которому долили 2,5!!! Литра масла

 

[Стажёр]

Электроручник это видимо как напольная педаль газа - очшенама важная характеристика, просто таки определяющая выбор того или иного авто

В том и фишка: не надо держать педаль тормоза на перекрестках!! Остановился, педаль отпустил, сидишь кайфуеш, зелёный загорелся педаль газа и поехал. В том чтоб на горку трогаться проблем то и нет как раз. Армейский зил многому научил, а тут вообще для бездельников посмотрите на светофорах - все держат ногу на тормозе, а я нет

 

[serparioagro]

Тоже менял в сборе на 30 тыс. 3 раза тьфу. У вас очень не типичная ситуация ? 2.0 TSI? Бензин какой ? А то видел владельца тигуана, зашившего 92, который с недоумением смотрел на мой пистолет с 98. В сервисе встретил владельца пассата которому долили 2,5!!! Литра масла

У меня был 1,4 и лил 95, по паспорту

 

[Solodov]

У меня был 1,4 и лил 95, по паспорту

Ну, 1.4 лишен всякого практического и прагматичного смысла на этой машине. Вы правы. Уж лучше тогда любой японец с 2.0 атмо

 

[dedanten]

В том и фишка: не надо держать педаль тормоза на перекрестках!! Остановился, педаль отпустил, сидишь кайфуеш, зелёный загорелся педаль газа и поехал. В том чтоб на горку трогаться проблем то и нет как раз. Армейский зил многому научил, а тут вообще для бездельников посмотрите на светофорах - все держат ногу на тормозе, а я нет

Да вы что? Не может быть! У меня этот самый ручник был еще на Пассате с 2007 года, потом на Тигуане, и параллельно вторая машина в семье была с обычным ручником, оба Гольфы, сначала Г5 моей жены, а сейчас мой Г6.
Так вот, поначалу я пытался пользоваться этим самым автохолдом, как и моя жена на Тиге, когда мы его купили, но ни у меня, ни у нее как-то не срослась жизнь с автохолдом
Нравится - пользуйтесь, кто же против, но возводить это в разряд фетиша не стоит, вот я о чем Это как подвесная педаль газа и поднятый по этому поводу вой на Гольф Клубе, дескать все бы ничего, но вот подвесная педаль...
ПыСы: Тига отличная машина, лучше всех перечисленных сабжей по совокупу более важных и жизненных характеристик.:ay:

 

[shoffer]

Я с автохолдом тоже не подружился-не вставила фишка, а вот напольная педаль газа именно мне показалась более удобнее, чем подвесная

 

[Solodov]

Я лично автохолдом пользуюсь только в хороших пробках. Но кочерга стояночного тормоза новых япошках-это такой атавизм жуткий. Ну как монохромный отдельный дисплей для часов в Камри. Сразу же начинаешь думать, что берешь устаревшую модель и искать остальные подвохи. Кстати, без электронного ручника нет же физической возможности иметь автопарковщик или это не так? Как тогда сх-5 в Европе будет продаваться ?

 

[Стажёр]

Я пользуюсь постоянно, так как постоянно в пробках быстрая Москва

 

[Вячеслав Меркулов]

Я пользуюсь постоянно, так как постоянно в пробках быстрая Москва

Тут кто как привык. Иногда в пробке достаточно отпустить тормоз что бы продвинуться (не нажимая газ).
Вообще автохолд очень удобная штука...:ay: но я практически не пользуюсь.

 

[MasterSAO]

:bd:

как и моя жена на Тиге, когда мы его купили, но ни у меня, ни у нее как-то не срослась жизнь с автохолдом

Я с автохолдом тоже не подружился-не вставила фишка

Когда я только начинал ездить на Тиге (первые пару недель), мне тоже казалось, что это Автохолд достаточно бесполезная фишка . Спасибо пермским клубням, при встрече разъяснили все прелести этой приблуды :ay:. Посоветовали сначала даже через силу (т.е. против желания) поездить именно с включенным Автохолдом. Ну вот как примерно учат пересаживаться с механику на автомат - левую ногу чуть не привязывают, чтобы не было позывов пытаться искать педаль сцепления. Так вот сейчас, по прошествии двух с лишним лет, могу назвать Автохолд одной из фишек Тигуана :bp:. Иногда, пересаживаясь на Йети супруги, испытываю дискомфорт из-за отсутствия Автохолда. Особенно напрягают светофоры в этом смысле. Подъехал, остановился, ногу с тормоза отпустил. Расслабился... А машина начинает неторопливо во впереди стоящий автомобиль въезжать. Пот прошибает . Следующую машину себе без Автохолда даже не рассматриваю. Что это - фетиш? Вполне возможно :bd:. Но этим фетишем я пользуюсь каждодневно, каждочасно и почти каждоминутно (когда в городе), в отличие от многих других тоже интересных примочек.

 

[Tigchip122]

:bd:

Когда я только начинал ездить на Тиге (первые пару недель), мне тоже казалось, что это Автохолд достаточно бесполезная фишка . Спасибо пермским клубням, при встрече разъяснили все прелести этой приблуды :ay:. Посоветовали сначала даже через силу (т.е. против желания) поездить именно с включенным Автохолдом. Ну вот как примерно учат пересаживаться с механику на автомат - левую ногу чуть не привязывают, чтобы не было позывов пытаться искать педаль сцепления. Так вот сейчас, по прошествии двух с лишним лет, могу назвать Автохолд одной из фишек Тигуана :bp:. Иногда, пересаживаясь на Йети супруги, испытываю дискомфорт из-за отсутствия Автохолда. Особенно напрягают светофоры в этом смысле. Подъехал, остановился, ногу с тормоза отпустил. Расслабился... А машина начинает неторопливо во впереди стоящий автомобиль въезжать. Пот прошибает . Следующую машину себе без Автохолда даже не рассматриваю. Что это - фетиш? Вполне возможно :bd:. Но этим фетишем я пользуюсь каждодневно, каждочасно и почти каждоминутно (когда в городе), в отличие от многих других тоже интересных примочек.

автоход тема,за три года на тиге очень к нему привык...хотя иногда ложно срабаывает-это когда едешь с минимальной с коростью в пробке-он иногда достаточно жесттко томрозит машину(это когда твоя скорость 2-3 км\ч)...лучше автохолда и удобнее только на мерседесах-это когда чуть чуть нажимаешь тормоз-машинане встает на ручник...а если нажать на педаль тормоза посильнее-автмообиль стопорится.и нет необходимости для его работы пристегиваться)такая система стоит на глк и с-классе,супер удобно