Насос охлаждающей жидкости 1,4 CAVA

[Далер]

Alex_T65,
Лонжерон вроде так же идет? Красным прямоугольником отметил

 

[Alex_T65]

Далер, Там зазор есть до лонжерона. Попытайтесь конечно, думаю получится внешний шкив все же снять.
Если только с внешним шкивом и основным ремнем возиться, то можно и без ямы обойтись.

 

[Alex_T65]

Далер,
Примерно так!
Но снятию шкива будут мешать:
1. металлический кронштейн, который крепится вкупе с пластмассовым патрубком. Все это все равно надо снимать иначе к помпе не подлезть.

2. В первую очередь будет мешать правая опора двигателя, которую точно надо снимать, а для этого надо ставить подпорку самого двигателя, снизу.

 

[Далер]

Alex_T65, посмотрл видео, вот кадр снизу, где видно еще не_демонтированную помпу.
В принципе кронштейн не должен мешать.
Фото из Ютубов

 

[Alex_T65]

Далер, уговаривать Вас не буду, пытайтесь)
Однако, если бы я не менял и не снимал помпы сам, собственными руками, то я бы и не стал говорить об этом.
В моем случае, - этот кронштейн точно мешал замене помп.
Опять же стоит заметить, что это видео снято снизу авто, а если Вы будете рабоать сверху, то помех гораздо больше.

 

[Далер]

если Вы будете рабоать сверху, то помех гораздо больше.

Не, сидя на корточках на домкрате со снятым одним колесом и подкрылком)

 

[Далер]

Попытка №1: попытка добраться до болтов первого шкива помпы не увенчались успехом. Трещетка+биты Spline M10 не вмещаются между лонжероном и самой помпой.
Нужен L-образный ключ.
А вообще- без ямы добраться можно.

 

[Alex_T65]

Далер, доказательства и подтверждения получены... Пытайтесь, возможно у Вас и получится добраться, но что то мне подсказывает, что и Г-образный ключ не поможет. Слишком уж маленький зазор между шкивом и лонжероном.

 

[Alex_T65]

Далер, из дополнительных предложений...
Возможно меньше всего будет занимать место в зазоре между шкивом и лонжероном комплект состоящий из биты Слайн10 и накидного ключа с трещоткой под шестигранник...
Т.е. вот это:

 

[Далер]

Alex_T65, Г-образный ключ должен пролезть, там зазор 5-6 см. Мне не хватало буквально пол сантиметра...

Возможно меньше всего будет занимать место в зазоре между шкивом и лонжероном комплект состоящий из биты Слайн10 и накидного ключа с трещоткой под шестигранник

тоже пробовал, но проблема в том, что нужно давить на биту и еще крутить ключом - это практически нереально. Учитывая что я и так там полураком и буквой зю.)

 

[Далер]

Alex_T65,
из увиденного - расстояние между пластиковым кожухом компрессора и первым шкивом очень маленькое, буквально 2 мм. Когда рукой трогаешь кожус - он начинает задевать шкиф. Немного кусачками обрезал кожус, в месте где ближе всего к шкиву. Но все равно расстояние очень маленькое...Какие - либо смещения могут быть и задевать кожух? (хотя было бы слышно как пластик и шкиф трутся).
из сделанного- раз я был снизу помпы, то набрызгал очистителем тормозов в зазор, сначала лились серая жижа...потом стала прозрачнее.
После того как всё собрал и поехал-первые 200м писка не было, потом снова появился.

 

[Alex_T65]

Какие - либо смещения могут быть и задевать кожух?

Нет конечно, никаких трений о кожух быть не должно. Сам кожух очень крепко фиксируется на защёлках сверху нагнетателя. В принципе, если откусили часть кожуха то это уже поможет в дальнейшем обслуживании ремня компрессора-нагнетателя.

 

[Далер]

В принципе, если откусили

Я откусил очень маленький кусочек, уголок кожуха. Размер откусанного 5*5мм...
А есть фото как должен выглядеть кожух?

 

[Alex_T65]

Далер, где то, на форуме было подробное описание и его аккуратного снятия, и фиксация по месту, и откусывания бокового пластика, для удобства работ с ремнем нагнетателя.

 

[Pahha]

Кожух компрессора не обязательно снимать полностью. Достаточно отщелкнуть две нижние защелки, которые достаточно хорошо доступны и одну верхнюю, которая возле помпы. После чего кожух можно отодвинуть в сторону со стороны помпы на достаточное расстояние чтобы добраться для фиксации нажимного ролика, правда отводить его придется не ключом как задумано а за звездочку на самом ролике. На двигателе CTHA по крайней мере это работает.

 

[Далер]

Далер, где то, на форуме было подробное описание и его аккуратного снятия, и фиксация по месту, и откусывания бокового пластика, для удобства работ с ремнем нагнетателя.

Посмотрел на фото, как обычно кожух расположен. очень близко к муфте. На картинке ниже выделил этот "узкий" участок краным цветом. у меня так же было. Так что я напрасно пережилва))

 

[Далер]

Сегодня получилось снять первый шкаф муфты. Для это пришлось купить Г - образный Spline. Все снялось без проблем.
Ничего криминального не увидел. Единственное какие то задиры на металлической части на самом первом шкиве (на фото видно) и фрикиционный материал отличается от оригинала (на втором фото видно - светло коричневый цвет).
Все шкивы зачистил зубной щеткой, промыл очистителем тормозов.
Поставил на место.
Скрип при включении муфты так и не пропал…

 

[Alex_T65]

Далер, значит это все же подшипники вала(

 

[Далер]

Alex_T65, меня смутило что на участке шкива (между двумя красными кругами на первом фото) металлическая часть с задирами, я их плоской отверткой убрал.
И на втором шкиве (где электромагнитная муфта) - тоже имеются участок (на втором фото указал стрелочкой где тоже задиры).
По идее шкивы должны смыкаться фрикционной частью (светлкоричневый цвет на втором фото), а получается что шкивы смыкаются сначала металл об металл...

 

[Далер]

Alex_T65, я когда снял первый шкив, то рукой прокрутил саму муфту. Никаких писков и прочих звков нет, только как звук "шшшш"...звук похож будто подшипник крутится без смазки