Настройки подвески. Track&Field vs Sport&Style
- Автор темы mmsu
- Дата начала
Dr. Tiguaner
Завсегдатай
Нифига там не пропускается... Просто добавлен некий дырявчато-демфирующий стаканчик. Толку от него никакого!
Emerald
Участник
- Регистрация
- 13 Апр 2009
- Сообщения
- 171
- Благодарности
- 7
- Адрес
- Москва, ВАО
- Автомобиль
- 2.0 TSI CAWA, 2009г.р., Track&Field
>>амортизаторы у нас масленые чтоли(точно не могу сказать)и через них пускается ток который и определяет уровень жёсткости!
А где можно поменять эти настройки и, есть ли негативное влияние "мягкой" настройки на срок жизни?
А где можно поменять эти настройки и, есть ли негативное влияние "мягкой" настройки на срок жизни?
vlas
Гуру
- Регистрация
- 15 Окт 2008
- Сообщения
- 6,717
- Благодарности
- 1,265
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Немецкий Tig 2.0/180 МКПП (продан на пробеге 122т.км.)
По каталогу спорт и трек не разделяются. Ставится 4 вида аммо (два -для обычной подвески, два - для спортивной) и порядка 10 видов пружин (5-для обычной, 5-для спортивной)
Думаю в РФ этого не сделать!
Shokolad
Гуру
- Регистрация
- 13 Окт 2008
- Сообщения
- 6,368
- Благодарности
- 6,636
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan 2 1.4TSI
Таким образом одни аммо ставятся на спорт и фан, другие на трэк
с этим все ясно
а вот ПЯТЬ видов пружин?????????
в чем разница?
для Европы
для России
Пневмо
возможно все варианты отдельно для Спорта отдельно для Трэка
Ну это шесть вариантов пружин. ОТКУДА ЕЩЕ ЧЕТЫРЕ?
Добавлено через 1 минуту
Почему нет? В РФ можно все, если есть деньги.
Сначала нужно конкретно понять в чем разница, а потом посчитать сколько стоит замена
Последнее редактирование:
vlas
Гуру
- Регистрация
- 15 Окт 2008
- Сообщения
- 6,717
- Благодарности
- 1,265
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Немецкий Tig 2.0/180 МКПП (продан на пробеге 122т.км.)
Я на этот вопрос ответить не смогу. Давайте организуем опрос у кого какие метки на задних и на передних пружинах. При этом важно указывать тип (трек или спорт) и объём двигателя (тип КПП для не Калужских авто).
Сергей
Участник
у меня
1JA Rear shock absorption, basic design 1
L05 Suspension range 05 installation control only, no requirement forecast
с переводом у меня напряги
Последнее редактирование:
странно, у меня почему то не подруливает, сегодня ехал, от бокового ветра машину туда сюда мотало, и ничего не почувствовал, утаскивало на обочину как обычную машину, подруливал сам
У трэка и спорта в базе нет никаких различий в подвеске, различия могут быть обусловлены только разными шинами и размерами колес.
В наших немецких опциях есть "спортивная подвеска" и "адаптивная подвеска DCC". Первая с более жесткими пружинами и аммо и наверное с меньшим клиренсом, вторая - с электронно-управляемыми аммо и тремя режимами.
В наших немецких опциях есть "спортивная подвеска" и "адаптивная подвеска DCC". Первая с более жесткими пружинами и аммо и наверное с меньшим клиренсом, вторая - с электронно-управляемыми аммо и тремя режимами.
photog
Новичок
- Регистрация
- 22 Фев 2010
- Сообщения
- 17
- Благодарности
- 0
Не понял пока как на Тигуане ибо только принял решение ее купить
Сейчас езжу на Джетте спортлайн, 1.4 140 сильный, еще не калужский, подвеска как раз спорт (собрался продавать). Могу сказать однозначно, что разница с подвеской комфорт точно есть! Если по ровному асфальту - отклик на спорте более внятный. НО! По нашим дорогам на спорте существенно более явно ощущаются жопой все колдоебины наших дорог.
Тигуан решил однозначно брать без единого намека на спорт. Ну нет у нас дорог для таких подвесок. Думаю даже не ИМХО, объективно.
Сейчас езжу на Джетте спортлайн, 1.4 140 сильный, еще не калужский, подвеска как раз спорт (собрался продавать). Могу сказать однозначно, что разница с подвеской комфорт точно есть! Если по ровному асфальту - отклик на спорте более внятный. НО! По нашим дорогам на спорте существенно более явно ощущаются жопой все колдоебины наших дорог.
Тигуан решил однозначно брать без единого намека на спорт. Ну нет у нас дорог для таких подвесок. Думаю даже не ИМХО, объективно.