Не работает заслонка зима/лето в корпусе воздушного фильтра

[oleg73]

Предлагаю обсудить тему неисправности заслонки зима/лето в корпусе воздушного фильтра.
Давно заметил (ТО делаю летом), что у меня эта заслонка всегда открыта. А по идее, она должна открываться когда холодно.
Летом, когда и так жарко, плюс еще и подогретый воздух от выпускного коллектора снижает эффективность интеркуллера, как следствие повышенный расход и падение мощности.
Думаю проблема эта не очевидная, но повальная на машинах старше 3-5 лет.
Вскользь этот вопрос уже поднимал ZZZ в теме про патрубок, но развития не было ( Патрубок горячего воздуха из выпускного коллектора - чем заменить? )
Видео на тему: видео

Предлагаю обсудить вопросы нужен ли вообще режим зима и если нужен, то что туда можно приколхозить, так как конструкцию штатного термостата считаю мертворожденной.
Идеи на этот счет у меня есть.
Судя по конструкции термостата (тело газового цилиндра находится в холодной части впуска) зимой он всегда открыт. В других же машинах заслонка после прогрева двигателя закрывается.
Если уж колхозить, то может быть сделать так, чтобы она тоже закрывалась после достижения двигателем рабочей температуры?

 

[oleg73]

Добавлю несколько фото
Заслонка имеет номер 3C0129594E и стоит как истребитель


Чтиво по теме: ссылка

 

[Baris]

Похоже у меня тоже не работало. Месяц назад смотрел, открыто.
Подложил под шток, чтобы всегда была в закрытом состоянии.
На зиму открою.
Теперь ручное управление

 

[alecsei63]

А это надо.Не работает и хрен с ней.

 

[oleg73]

Она в открытом состоянии у всех зависает.
Летом мощность двигателя из-за этого падает.
Сказать что эта хрень вовсе не нужна?! Так она даже на жигулях есть.

 

[Alexsey96]

Посмотрел, тоже открыта, разобрал, большую пружину переставил, вниз вместо толкателя, поставил весь узел на место теперь закрыто плотно. На термостате есть номер 3912070142 2* (2 градуса) внутри маслянистая жидкость похожая на силикон, плунжер вытаскивается легко.
Нашёл на драйве Для тех у кого комплектация для холодного климата. — Volkswagen Passat, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2 , проблема видимо старая.

 

[Viper56]

Думаю проблема эта не очевидная, но повальная на машинах старше 3-5 лет.

Тигуану уж 13 лет (2009), так что тема заинтересовала. Не поленился утром, на улице +15, посмотреть на заслонку. Полностью закрыта, как и должно быть, теперь понаблюдаю при +5 и ниже. По идее, около +2 должна открываться?

 

[oleg73]

Судя по маркировке на корпусе термостата, должна открываться когда температура опускается ниже +2.
Вероятно у вас она работает. Или заклинила в закрытом состоянии.

 

[Viper56]

Удивительно, что такая примитивная вещица настолько капризна и проблемна.

 

[Alex5-6]

Вероятно у вас она работает. Или заклинила в закрытом состоянии.

В холодильник её

 

[oleg73]

Тема заглохла.
Предложу свой вариант решения:
Решение основано на применении недорогих электронных компонентов: микроконтроллер Attiny85, цифровой датчик температуры Dallas DS18B20, китайский микродвигатель с редуктором, Н-мост на биполярных транзисторах.
Программа для контроллера написана на языке C++.
Температура всасываемого воздуха контролируется каждые 45 секунд. Если температура ниже 1°C заслонка открывается, если выше 3°C - закрывается.
Для контроля функционирования устройства введена кнопка "тест" и светодиод. После нажатия кнопки устройство количеством вспышек светодиода отображает текущую температуру и делает несколько контролируемых микроконтроллером движений заслонкой (проверяет на предмет обрыва штока и застревания). Если все в норме, по завершению теста выдается три вспышки светодиода, если нет, то продолжительное частое мигание.
Работает устройство от 12 вольт (клемма 15 замка зажигания).

 

[Alexsey96]

А где же расчёт экономического обоснования от применения такой приблуды ?

 

[oleg73]

А где же расчёт экономического обоснования от применения такой приблуды ?

Вопрос не понятен.
Если речь идет о стоимости электронного варианта заслонки, то общая стоимость компонентов менее 1000 руб. Оригинальная новая с поставкой из-за рубежа около 6000 руб.
Если речь о заслонке в корпусе воздушного фильтра вообще, то это пусть немцы обосновывают. Наверное нужна, если даже в ВАЗ 2101 1976 г.в. нечто подобное было.

 

[dichaudi]

oleg73, за поделку - пять с плюсом. Сам тоже люблю кулибничать. Но вряд ли это изделие станет массовым.
Кстати, если уж упомянули про Жигули, то там ПЕРЕКРЫВАЛСЯ забор холодного воздуха и ОТКРЫВАЛСЯ забор теплого. В противном случае, карбюратор реально обмезает.

 

[P.I.F.]

oleg73, Красавчик!!! Достойный ответ ваговским инженерам. Удачи во всех начинаниях земляк.

 

[oleg73]

за поделку - пять с плюсом. Сам тоже люблю кулибничать. Но вряд ли это изделие станет массовым

Конечно это не массовое решение. Слишком много геморроя.
Массовое решение на фото ниже.
Пробка от пятилитровой бутылки воды "Кубай".
Только заталкивать надо поглубже (не так как на фото) и желательно чем-то фиксировать, а то ее высасывает внутрь.